途達

途達是鄭州日產(chǎn)旗下的一款suv車型，這款車全系搭載了2.5升自然吸氣發(fā)動機，2.5升自然吸氣發(fā)動機代號為QR25，這款發(fā)動機的最大功率為135kw，最大扭矩為251nm，最大功率轉(zhuǎn)速每分鐘為6000轉(zhuǎn)。途達的長寬高分別為4882mm、1850mm、1835mm，軸距為2850mm，車身類型為5門5座SUV，變速箱為6擋手動，最高車速每小時為165千米。途達的前懸掛類型為雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛類型為五連桿整體橋式懸掛，轉(zhuǎn)向助力類型為機械液壓助力。

當然可以了，原廠機油就新車首保用用還行，反正首保也不要錢，但后面車開久了肯定要用品質(zhì)更好的機油了，自己開得舒服對車也好些，我天籟之前用原廠機油都開到5000公里就得換，一般3000公里動力就下降很快了，現(xiàn)在是換了全合成的GT魔力紅機油，動力提升很多，衰退期也延伸到10000公里，我還算是駕駛激烈的，跑到15000公里車子都還輕松，多跑個兩千公里去換沒問題，雖然價格比原廠機油貴點，但也值了。

途達屬于鄭州日產(chǎn)旗下的一款suv車型，是一款中型suv。該車全系搭載了2.5升自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為135千瓦，最大扭矩為251牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘4000轉(zhuǎn)，與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或7速手自一體變速箱。途達的長寬高分別為4882mm、1850mm、1835mm，軸距為2850mm。外觀方面，這款車整體線條較為硬朗，前格柵大尺寸的鍍鉻條搭配蜂窩狀熏黑進氣格柵，使車輛看起來更加犀利。

途達是一款中型SUV，該車的長寬高分別為4882毫米、1850毫米、1835毫米，軸距為2850毫米。外觀方面，途達整體線條較為硬朗，采用新版本VMotion的設(shè)計語言，前格柵大尺寸的U形鍍鉻條搭配蜂窩狀熏黑進氣格柵，使車輛看起來更加犀利，大燈組采用多邊形設(shè)計，造型精致大氣。內(nèi)飾方面，途達內(nèi)飾采用對稱式布局，其配備了大尺寸中控屏和一鍵啟動等配置，但并未采用電子手剎，儀表盤也采用了傳統(tǒng)的機械指針形式。

途達有手動擋，使用了6速手動變速箱。途達是日產(chǎn)旗下的一款中型suv，這款車全系搭載了2.5升自然吸氣發(fā)動機，發(fā)動機有193馬力匹配6速手動變速箱和7速手自一體變速箱。懸架方面，途達的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了五連桿整體橋非獨立懸架，這款車采用了非承載式車身設(shè)計。車身尺寸方面，途達手動擋長寬高分別為4882mm、1850mm、1835mm，軸距為2850mm。

途達的最小離地間隙是220mm，一般保證基本越野是完全夠用。最小離地間隙是指滿載、靜止時，汽車除車輪之外的最低點與支撐平面之間的距離，用于表征汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。途達是一款硬派SUV，途達2018款2.5L手動兩驅(qū)精英版長寬高尺寸分別為4882mm、1850mm、1835mm，軸距為2850mm。內(nèi)飾方面，途達采用對稱式布局，其配備了大尺寸中控屏和一鍵啟動等配置，儀表盤也采用了傳統(tǒng)的機械指針形式。動力方面，途達搭載QR25型2.5L自吸發(fā)動機，最大功率為135千瓦，傳動方面與發(fā)動機匹配的將是6速手動7速自動變速箱。

途達收音機關(guān)閉方法：直接在中控收音機界面按一下開關(guān)按鈕就可以了，如果熄火前沒有關(guān)閉，下次啟動車輛收音機會自動播放。車載收音機是安裝在汽車上的一種語音娛樂配置，是車載影音娛樂系統(tǒng)常見配置之一。途達是一款中型suv，該車的車身尺寸長寬高分別為4882mm、1850mm、1835mm，軸距為2850mm。外觀方面，這款車整體線條較為硬朗，前格柵大尺寸的鍍鉻條搭配蜂窩狀熏黑進氣格柵，使車輛看起來更加犀利。內(nèi)飾方面，這款車的內(nèi)飾采用對稱式布局，配備了大尺寸中控屏和一鍵啟動等配置，儀表盤也采用了傳統(tǒng)的機械指針形式。

途達是硬派SUV，其長寬高分別是4882mm、1850mm、1835mm，軸距是2850mm，發(fā)動機的型號是QR25，搭載的是6擋手動變速箱。途達的最大馬力是193匹，最大功率是142千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速是每分鐘6000轉(zhuǎn)，最大扭矩是245牛米。途達的前懸掛是雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛是五連桿整體橋式懸掛，輪胎規(guī)格是255\u002F60R18，配備安全帶系提醒、兒童座椅接口和胎壓監(jiān)測。

途達加裝機械增壓的好處是：動力輸出與曲軸轉(zhuǎn)速成一定的比例，即機械增壓引擎的動力輸出隨著轉(zhuǎn)速的提高，也隨之增強。途達加裝機械增壓的壞處是：會損失發(fā)動機部分動能，機械增壓靠皮帶的帶動，高轉(zhuǎn)速時會產(chǎn)生大量的摩擦，影響到轉(zhuǎn)速的提高，噪音大。機械增壓技術(shù)不需跟發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)連接，不需要冷卻，免維護、工作可靠，而且壽命長。機械增壓解決了油門響應(yīng)滯后、渦輪遲滯和動力輸出突然現(xiàn)象，達到瞬時油門響應(yīng)，動力隨轉(zhuǎn)速線性輸出，增加駕駛性能效果。

牧游俠和途達都是非承載式車身，都有四驅(qū)，都有差速鎖，都有放大的低速扭距，這就具備自駕遠游的基本配置。自駕遠游，一般要有好的通過性。兩車的離地間隙、接近角、離去角、通過角都很符合要求，只要不是極限越野，都能滿足需要。還有就是要近可能的能裝。遠行要帶的東西較多，吃、穿、用的東西都要帶，路上可能還要購一些必須品或特產(chǎn)，沒有大的空間是不行的。途達長寬高4882×1850×1835，軸距2850。牧游俠4830×1860×1830，軸距2845。途達略有優(yōu)勢。在動力方面，途達最大功率142kw，245Nm，采用2.5自吸發(fā)動機，92號汽油。牧游俠采用1.9T柴油發(fā)電機，最大功率120kw，最大扭矩360Nm。動力方面途達不如牧游俠。價格方面，途達頂配24.83萬，牧游俠頂配25.38萬。途達有2萬左右的優(yōu)惠，牧游俠優(yōu)惠較小。低配車型途達全款落地17.8萬，牧游俠全款落地20.6萬。途達的優(yōu)點是低扭強，價格低。缺點是鼓剎，動力弱。牧游俠的優(yōu)點是柴油動力強，缺點是價格高，四s店少，外型不好看。兩款車非常接近，各有千秋，只能跟據(jù)需求和價格選擇。

日產(chǎn)途達與18款普拉多尺寸差不多，卻輕了三百多公斤，是因為什么結(jié)構(gòu)不同？這個問題問得相當有意思。雖然這兩車的車身結(jié)構(gòu)都是非承載式車身結(jié)構(gòu)，前懸掛都是雙叉臂，18款的普拉多官方公布整備質(zhì)量為2245kg，而途達是1919Kg。兩者差了超過300kg。下面小編分析一下個中原因，說得不對敬請大家指正，更希望廣大途達車主多多海涵。定位不同，決定質(zhì)量的差異這個“質(zhì)量”不是那個質(zhì)量喲。兩車貌似結(jié)構(gòu)大同小異，實際差別極大。途達底盤來自皮卡，而18款普拉多盡管如何減配也只是在四驅(qū)系統(tǒng)中降功能，對車輛的質(zhì)量影響不算很大，不過取消了托森差速鎖其實質(zhì)量是比舊款減重了，即使如此，一直以硬派耐操著稱的普拉多是專為越野設(shè)計得LC系列代代傳承過來，對底盤結(jié)構(gòu)及材質(zhì)用料相比途達更講究。另外，結(jié)構(gòu)一樣就不見得質(zhì)量是一樣的，例如，3.6大切雖然是承載式車身結(jié)構(gòu)但整車質(zhì)量也達2300Kg。（上圖普拉多底盤、下圖途達底盤）兩者的用料看出還是有明顯區(qū)別，普拉多的鋼材要比途達粗大。這是質(zhì)量要大的一個方面。發(fā)動機和傳動軸的差別，也是質(zhì)量輕重的主要影響原因雖然兩車的發(fā)動機都是全鋁發(fā)動機，但普拉多的是3.5V6質(zhì)量遠比途達的L42.5要重，而變速箱方面六速愛信和7速捷氏變速箱差別不大。另外，普拉多縱向傳動軸是實心鋼材料，而途達是強化塑料材料，這又是一個主要的質(zhì)量轉(zhuǎn)重差異了?？偨Y(jié)以上提到的差異，小編認為就是造成它們兩車質(zhì)量輕重的根本原因。歡迎更多汽車大神多多補充。我是自駕行攝地理控，謝謝大家的閱讀。

作為日產(chǎn)的員工我認為我有必要回答您這個問題，我會相對客觀的談途達的一些優(yōu)勢及劣勢。首先，作為一款越野型SUV，越野是沒有任何問題的，它采用的是日產(chǎn)皮卡納瓦拉的平臺，日產(chǎn)系列皮卡是國際平臺車型，國內(nèi)前身是D22，最新一代在國外是D25，Navara，國產(chǎn)在鄭州日產(chǎn)叫納瓦拉。D22在國內(nèi)的口碑是非常好的，不然政府/國企是不會采購的，惡劣使用環(huán)境的客戶也很多，所以基于這個平臺打造的納瓦拉以及途達，質(zhì)量是沒有問題的，可以放心大膽的越野。QR25 2.5L 排量的汽油發(fā)動機，重新調(diào)校，強化低俗扭矩輸出，后橋差速鎖的配備讓越野脫困不是難事，我親自在越野場地開過，駝峰，交叉軸，側(cè)坡，涉水都不是問題，河道沙地只要給油門還是很帶勁。說說這個車在網(wǎng)上被各類車友抱怨的主要地方：1.內(nèi)飾及配置不夠，這個個人認為大家說的沒錯，因為平臺是皮卡，乘用化的配置及內(nèi)飾是不夠的，中控用料為硬塑料，但是你買這個車追求的是越野性能加上可靠，看看豐田霸道，內(nèi)飾也是硬啊丑啊，各有取舍。2.動力問題，我覺得他是一臺越野車，區(qū)爛路嗨的，不是追求速度追求公路性能的，80嗎以內(nèi)鄉(xiāng)村道路還是很爽的，我的評價是2.5L 動力夠用，談不上強大，畢竟這個車價格擺在這，如果有更高的動力需求可以自行加裝渦輪增壓。3.鼓剎，這個也是被網(wǎng)友最為吐槽的，十幾萬的車陪個鼓剎。這個平臺是源于皮卡，大家知道的，裝載貨物較多的時候還是鼓剎最為靠譜，平臺導致的。如果您真的介意，那么我有辦法，鼓剎可以改成碟剎，如果您真喜歡這個車的話，先開開看看感受下剎車如何，不行就換嘛，兩個后輪換成碟剎花不了幾個錢，跟其他車相比，這個價位，這個性能，這個質(zhì)量，自己小改一點不算啥。大家有問題都可以提出來交流！歡迎分享！

日產(chǎn)途達2.5L手自一體兩驅(qū)智享版指導價位21.98萬，目前來說基本優(yōu)惠幅度在一萬左右，不過地區(qū)不同優(yōu)惠幅度有所區(qū)別，建議最好多家打聽綜合對比價位。

作為一款中型SUV車型匹配2.5L的排量，百公里綜合油耗基本在11個油左右，不過車輛油耗跟個人駕駛習慣以及路況各方面都有直接關(guān)系，需要自己保持良好駕駛習慣。

這款車型的話可以考慮選擇一個兩驅(qū)豪華版本的，車輛的話指導價格在19.98萬元了，優(yōu)惠幅度現(xiàn)在可以保持在1萬元，首付30%比例的話，差不多需要在8.6萬元就可以了

主要是這次途達有些小馬拉大車，本來排量就不大還拉著這么大一個車身，發(fā)動機只能用高轉(zhuǎn)速來維持動力，再者說硬派越野車本來隔音做的都不怎么樣。

夠用了，2.5升自然吸氣用在一個越野車??足夠用了。而且這套四驅(qū)系統(tǒng)是為了越野而設(shè)計的，加上本身的非承載式車身結(jié)構(gòu)，越野能力可謂相當?shù)膹姾钒　?/div>

途達后驅(qū)車型，動力比較大，最大功率135千瓦，最大扭矩251，2.5自然吸氣，如果爬坡動力比較弱，沒有渦輪增壓的動力強，一般的郊區(qū)還是可以的

這個車2.5自然吸氣發(fā)動機，最大功率135kw，這個動力還是相當不錯的，提速比較快，越野性能也比較好。能適合極限越野。你可以放心購買。

日產(chǎn)這款車型的話，在2.5的發(fā)動機動力上都是表現(xiàn)的非常不錯了，自然吸氣發(fā)動機的話，在車輛提速上還是表現(xiàn)的非常不錯，這款車型的話也是屬于一個性能優(yōu)秀的越野車輛