蔚來擬為芯片部門引入戰(zhàn)略投資

投蔚來芯片部門靠不靠譜？對比地平線、黑芝麻智能，蔚來自研能突圍嗎

老蔚來車主狂喜！要是芯片部門變強，ET7 的智駕體驗?zāi)艿?，這波投資值回票價

蔚來融資芯片→網(wǎng)友：“能研發(fā)出‘永不誤判’芯片嗎？” 蔚來：“我盡量（狗頭）

蔚來芯片部門：“我要融資！” 投資者：“先解決智駕誤判問題（狗頭）” 李斌：“正在優(yōu)化～

作為車主，我們盼著蔚來芯片帶來 “絲滑智駕體驗”，但更怕 “畫餅充饑”。自研芯片的 “高價投入”，得轉(zhuǎn)化為 “更低的智駕誤判率、更流暢的車機交互”。若蔚來能讓 “中國芯” 真正撐起 “中國智駕”，即便車價微漲，車主也愿意為這份 “技術(shù)野心” 買單 —— 畢竟，誰不想開上 “真?自主可控” 的智能汽車呢

蔚來沖！自研芯片打破外資壟斷，讓中國智能駕駛不再 “卡脖子”，支持到底

引入戰(zhàn)略投資，是蔚來 “芯片自主化” 的關(guān)鍵一步。一方面，可緩解研發(fā)資金壓力（已投入超 50 億 ），加速激光雷達(dá)芯片、智能駕駛 SoC 落地；但另一方面，挑戰(zhàn)更現(xiàn)實：①技術(shù)壁壘 —— 英偉達(dá)、Mobileye 壟斷高端芯片市場，蔚來自研難度大；②協(xié)同風(fēng)險 —— 芯片與整車系統(tǒng)適配需長期打磨，此前車機卡頓暴露協(xié)同不足；③投資回報 —— 若芯片性能不及預(yù)期，戰(zhàn)略投資者恐難滿意。蔚來需用 “技術(shù)突破 + 生態(tài)協(xié)同” 證明：自研芯片，值得押注

朋友：“蔚來芯片要是成了，車價得漲吧？” 我：“漲就漲，為自研科技買單（笑哭）

在國外開蔚來，智駕體驗不如特斯拉，自研芯片要是成了，出海更有底氣

從特斯拉到蔚來，車企自研芯片是趨勢！當(dāng)年特斯拉自研 FSD 芯片，股價翻倍，蔚來這次能復(fù)制

作為同行，盼著蔚來芯片成功，但更知 “自研之難”。從架構(gòu)設(shè)計到流片量產(chǎn)，每步都要真金白銀，蔚來得做好 “燒錢 5 年 +” 的準(zhǔn)備

某投資機構(gòu)已接觸蔚來，看重其 “用戶數(shù)據(jù) + 整車場景” 優(yōu)勢，投資意向強烈

蔚來芯片是 “面子工程”！為融資講故事，實際技術(shù)依賴供應(yīng)商，投資別入坑

別被 “自研” 忽悠，芯片好不好用看體驗。要是新芯片還不如 Mobileye，融資也白搭

網(wǎng)友：“蔚來芯片上市，能給車主免費升級嗎？” 官方：“首發(fā)車型優(yōu)先適配（狗頭）

蔚來有勇氣自研芯片，就是行業(yè)先驅(qū)！成功后，國產(chǎn)車企芯片之路更寬，期待

引入投資就能做好芯片？之前自動駕駛芯片研發(fā)投入超 50 億，結(jié)果車機還不如新勢力流暢

蔚來自研芯片算力目標(biāo)多少？要是沒突破 200TOPS，不如直接買地平線征程

戰(zhàn)略投資能加速蔚來芯片落地，但需關(guān)注 “技術(shù)路線”。若聚焦 “智能駕駛協(xié)同優(yōu)化” 而非 “通用算力堆疊”，成功概率更高，建議投資者關(guān)注

車企自研芯片風(fēng)險大，不如合作開發(fā)。蔚來硬搞自研，怕是 “賠了夫人又折兵”