比亞迪L3473QE發(fā)動機(jī)氣門間隙需要調(diào)節(jié)么？

氣門間隙很重要過大過小都不行什么是氣門間隙呢？就是在發(fā)動機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)在氣門組與氣門傳動組之間留有的一定間隙。氣門間隙過大，則會出現(xiàn)氣門開度減?。ㄉ滩粔颍?，進(jìn)排氣阻力增加，充氣量下降，從而影響動力性；氣門間隙過小，在氣門熱狀態(tài)下會出現(xiàn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成氣缸漏氣，工作壓力下降，從而導(dǎo)致功率下降的現(xiàn)象；同時(shí)，氣門也易于燒蝕。氣門間隙不用調(diào)節(jié)千萬別信這個(gè)謊言所以及時(shí)檢查氣門間隙，保證合適的氣門間隙有利于發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)減少氣門機(jī)構(gòu)的異常沖擊和磨損，降低油耗，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。氣門間隙不用調(diào)節(jié)的說法是從什么時(shí)候開始的呢？采用頂置凸輪軸液壓挺柱驅(qū)動的配氣機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)氣門間隙自動調(diào)節(jié)，當(dāng)然轎車上常見的還有這種帶有氣門間隙自動補(bǔ)償器的機(jī)構(gòu)但是對于國內(nèi)目前絕大多數(shù)柴油機(jī)而言，配氣機(jī)構(gòu)還普遍有搖臂等機(jī)構(gòu)，也就是說氣門間隙都是需要調(diào)節(jié)的。缸內(nèi)制動技術(shù)普及有些技師不會調(diào)了隨著國內(nèi)重型卡車用柴油機(jī)的發(fā)展，一方面動力排量越來越大，另一方面對于安全性要求也越來越高。不少發(fā)動機(jī)都將發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動作為安全標(biāo)配，所謂的缸內(nèi)制動就是在發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)上增加多一套電控液壓系統(tǒng)，這也給氣門調(diào)節(jié)帶來了新的要求。過度宣傳有誤導(dǎo)長換油不等于免維護(hù)最近今年隨著技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)重卡發(fā)動機(jī)技術(shù)有著不小的進(jìn)步，長換油，超長維護(hù)周期成了不少廠家的宣傳口號，機(jī)油十萬公里更換，更長的保養(yǎng)周期也僅僅是潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)周期延長。而作為一臺發(fā)動機(jī)，其有著很多系統(tǒng)機(jī)構(gòu)，這并不意味著這些結(jié)構(gòu)的保養(yǎng)維護(hù)也是超長周期，甚至免維護(hù)。在和一些車主交流過程中，對日常保養(yǎng)檢查也有一些誤區(qū)，我這車十萬公里換機(jī)油，機(jī)油還沒有換一輪的，就讓我拆開缸蓋檢查氣門，心里很難接受啊！其實(shí)檢查氣門間隙打開的只是氣門室罩，而并不是缸蓋。更有一些車主更是幾十萬公里后氣門間隙也沒有檢查過，直到感覺發(fā)動機(jī)異常的時(shí)候，才會懷疑要不要去調(diào)節(jié)氣門間隙，各種打聽后，一些維修工居然表示這機(jī)器先進(jìn)不用調(diào)節(jié)氣門間隙，這簡直讓人感到不可思議。伴隨著排放升級，國內(nèi)重型車技術(shù)也在快速的升級，各種電控系統(tǒng)及新技術(shù)的應(yīng)用，讓車輛更加高效省油安全。