獨立懸架和非獨立懸架各有什么優(yōu)缺點？

懸掛，優(yōu)點：重量輕，減少對車身的沖擊，提高車輪的地面附著力；剛性和柔性彈簧可以提高汽車的舒適性；可以降低發(fā)動機的位置，也降低了汽車的重心，提高了汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪獨立擺動，可以減少車身的傾斜和震動。缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，維修不便。它不是獨立懸架，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、強度高、維修方便、行駛過程中前輪定位變化小等優(yōu)點。缺點：舒適性和操控穩(wěn)定性差。獨立懸架和非獨立懸架的優(yōu)缺點：1。僅從機械設(shè)計上來說，獨立懸架在減振方面一定比非獨立懸架好。但是懸架在什么速度，什么載荷下回懸架的動作是不一樣的。這就是調(diào)音。不僅僅是扭力梁教不好。當(dāng)獨立懸架的一側(cè)車輪受到?jīng)_擊時，整個車身也會產(chǎn)生波動。所以舒適性與車本身的調(diào)教有關(guān)，與懸掛結(jié)構(gòu)無關(guān)。只能說，福特、雪鐵龍等依賴一步懸架，根基深厚。只有獨立才能獨立駕駛，獨立懸掛成本高，否則豪車不掛板子；3.如果用非獨立懸掛調(diào)校的話，坐起來會像稍微好一點的法系車，可能會比獨立車好一點。非懸掛也有非懸掛的優(yōu)點。成本、車內(nèi)空間、可靠性、維護成本都是獨立懸架無法比擬的。路面上的穩(wěn)定性基本不是贏家。當(dāng)然后排絕對舒適，一定要選獨立懸掛的車。其實總的來說，獨立懸掛更好，但是成本還是高一些。五年前能給私家車買獨立懸掛裝置真是太好了。但是，現(xiàn)在大部分汽車都采用獨立懸架。除個別合資進入外，不是獨立暫停。