獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的優(yōu)缺點(diǎn)

獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架一般來(lái)說(shuō)，根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，汽車懸架系統(tǒng)可以分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩種。前者是指每側(cè)的車輪通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)單獨(dú)懸掛在車架或車身下。在后一種情況下，兩側(cè)車輪由一個(gè)整體式車架連接，車輪與車軸一起通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下。獨(dú)立懸架的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):重量輕，減少對(duì)車身的沖擊，提高車輪的地面附著力；還可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的位置和汽車的重心，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右輪獨(dú)立跳動(dòng)，可以減少車身的傾斜和震動(dòng)。缺點(diǎn):存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便等缺點(diǎn)。同時(shí)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，會(huì)占用一些車乘空。非獨(dú)立懸架的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、維修方便、行駛過(guò)程中前輪定位變化小等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn):左右輪彈跳時(shí)會(huì)相互卷入，降低乘坐的舒適性和操控的穩(wěn)定性；另外因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)的自由度小，所以阻尼性能不是很好。