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473QE發(fā)動機(jī)氣門間隙需要調(diào)節(jié)么?

kejjj2010 2019-12-05 15:35:36

七年的車子,十二萬公里,加速塔塔聲音比較大,請教一下,是不是氣門間隙的聲音,氣門間隙能調(diào)節(jié)么?

3個回答
  • gkm2003 2019-12-05 16:31:16
    首先,我們來了解節(jié)氣門的工作原理。節(jié)氣門是汽車發(fā)動機(jī)的咽喉,是用來控制空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的一道可控閥門,踩下油門的深淺直接關(guān)系到節(jié)氣門的開度,因此怠速(發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù))、動力(提速快慢)等表現(xiàn)與節(jié)氣門的清潔是很有關(guān)系的。通俗來講:節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的一個閥門,空氣進(jìn)入進(jìn)氣管后會和燃油混合成可燃合氣,從而燃燒。它上接空氣濾清器,下接發(fā)動機(jī),所以它是發(fā)動機(jī)的咽咽喉。節(jié)氣門為什么會變臟、變黑?1、空氣濾芯過濾有限其實說它是和空氣直接接觸,實際上前面還頂著個空氣濾芯,空氣濾芯在前面過濾,但也并非什么東西都過濾得掉,還會有灰塵或者其他臟東西,通過節(jié)氣門和節(jié)氣門表面進(jìn)行接觸。2、機(jī)油蒸汽冷凝附著發(fā)動機(jī)的工作溫度比較高,機(jī)油會產(chǎn)生油蒸汽,在怠速和低速轉(zhuǎn)速情況下,油蒸汽會帶著燃油中的膠質(zhì)(雜質(zhì)),冷凝在或者倒灌到溫度較低的節(jié)氣門上。3、混合空氣中的灰塵機(jī)油蒸汽加空氣中的灰塵混在一起,燃燒變黑。節(jié)氣門是不是洗得越勤越好?通常4S店建議每隔2萬公里至4萬公里對汽車節(jié)氣門清洗一次,清洗節(jié)氣門并不是越頻繁越好,過度清洗會使節(jié)氣門內(nèi)腔的特殊涂層被慢慢清洗掉,內(nèi)腔失去了涂層,更容易造成油膩的附著,加速節(jié)氣門的老化或者加重節(jié)氣門的負(fù)荷。節(jié)氣門不清洗會怎么樣?長時間不清洗節(jié)氣門,由于產(chǎn)生的積碳和雜質(zhì)等會影響節(jié)氣門開度的精確性,同時也可能讓含有雜質(zhì)的空氣進(jìn)入燃燒室,影響發(fā)動機(jī)的正常運行,其最明顯的表現(xiàn)是怠速不穩(wěn)定,正常行駛的過程中會有突然收油的感覺,動力方面也會大不如前,油耗也會上升,甚至有些時候會造成啟動困難等問題,嚴(yán)重時造成發(fā)動機(jī)故障。節(jié)氣門什么情況下清洗?怎么清洗?清洗節(jié)氣門最好根據(jù)汽車動力反饋來判斷,如果出現(xiàn)車輛怠速不穩(wěn)、啟動困難、動力下降的時候,再去清洗也不晚。清洗節(jié)氣門有兩種方式,分別是免拆卸清洗和拆洗,兩種方式各有優(yōu)劣。免拆卸清洗最大的特點便是簡單省事,直接把節(jié)氣閥清洗劑噴在擦布或者直接噴在節(jié)氣門上,然后對節(jié)氣門進(jìn)行擦洗。缺點是清洗效果一般,適用于不是特別臟的節(jié)氣門上,注意不可噴到節(jié)氣門后面的管道里,會造成對節(jié)氣門的二次傷害。拆洗就比較麻煩一點,需要把整個節(jié)氣門總成拆下來,然后用專門的清洗劑全面清洗干凈再復(fù)原。雖然步驟繁瑣,但是勝在清洗效果徹底,4S店的維修價格相對貴一些。汽車品牌不同,汽車清洗節(jié)氣門后,有需要對節(jié)氣門開度進(jìn)行復(fù)位,否則汽車電腦已經(jīng)記憶了有積碳時的開度,如果不復(fù)位,發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)怠速不穩(wěn),轉(zhuǎn)速過高的情況,結(jié)果得不償失。
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  • working 2019-12-05 16:17:39
    坐任何車,尤其是和L3一個價位的車,我都覺得比我的L3要安靜??炱吣炅?,12.7萬公里,冷車加速更像拖拉機(jī)。熱車還可以。熱車怠速聲音很舒服。這車其他的,都好!
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  • 哦哦喲喲 2019-12-05 15:56:40
    氣門間隙很重要過大過小都不行什么是氣門間隙呢?就是在發(fā)動機(jī)冷態(tài)裝配時在氣門組與氣門傳動組之間留有的一定間隙。氣門間隙過大,則會出現(xiàn)氣門開度減小(升程不夠),進(jìn)排氣阻力增加,充氣量下降,從而影響動力性;氣門間隙過小,在氣門熱狀態(tài)下會出現(xiàn)氣門關(guān)閉不嚴(yán),造成氣缸漏氣,工作壓力下降,從而導(dǎo)致功率下降的現(xiàn)象;同時,氣門也易于燒蝕。氣門間隙不用調(diào)整千萬別信這個謊言所以及時檢查氣門間隙,保證合適的氣門間隙有利于發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn),同時減少氣門機(jī)構(gòu)的異常沖擊和磨損,降低油耗,延長發(fā)動機(jī)使用壽命。氣門間隙不用調(diào)整的說法是從什么時候開始的呢?采用頂置凸輪軸液壓挺柱驅(qū)動的配氣機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)氣門間隙自動調(diào)整,當(dāng)然轎車上常見的還有這種帶有氣門間隙自動補償器的機(jī)構(gòu)但是對于國內(nèi)目前絕大多數(shù)柴油機(jī)而言,配氣機(jī)構(gòu)還普遍有搖臂等機(jī)構(gòu),也就是說氣門間隙都是需要調(diào)整的。缸內(nèi)制動技術(shù)普及有些技師不會調(diào)了隨著國內(nèi)重型卡車用柴油機(jī)的發(fā)展,一方面動力排量越來越大,另一方面對于安全性要求也越來越高。不少發(fā)動機(jī)都將發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動作為安全標(biāo)配,所謂的缸內(nèi)制動就是在發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)上增加多一套電控液壓系統(tǒng),這也給氣門調(diào)節(jié)帶來了新的要求。過度宣傳有誤導(dǎo)長換油不等于免維護(hù)最近今年隨著技術(shù)的發(fā)展,國內(nèi)重卡發(fā)動機(jī)技術(shù)有著不小的進(jìn)步,長換油,超長維護(hù)周期成了不少廠家的宣傳口號,機(jī)油十萬公里更換,更長的保養(yǎng)周期也僅僅是潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)周期延長。而作為一臺發(fā)動機(jī),其有著很多系統(tǒng)機(jī)構(gòu),這并不意味著這些結(jié)構(gòu)的保養(yǎng)維護(hù)也是超長周期,甚至免維護(hù)。在和一些車主交流過程中,對日常保養(yǎng)檢查也有一些誤區(qū),我這車十萬公里換機(jī)油,機(jī)油還沒有換一輪的,就讓我拆開缸蓋檢查氣門,心里很難接受啊!其實檢查氣門間隙打開的只是氣門室罩,而并不是缸蓋。更有一些車主更是幾十萬公里后氣門間隙也沒有檢查過,直到感覺發(fā)動機(jī)異常的時候,才會懷疑要不要去調(diào)整氣門間隙,各種打聽后,一些維修工居然表示這機(jī)器先進(jìn)不用調(diào)整氣門間隙,這簡直讓人感到不可思議。伴隨著排放升級,國內(nèi)重型車技術(shù)也在快速的升級,各種電控系統(tǒng)及新技術(shù)的應(yīng)用,讓車輛更加高效節(jié)油安全。
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