● 駕駛：動(dòng)力夠用 底盤沉穩(wěn)

　　目前，新款福美來只配備一款1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為92kW(125PS)，最大扭矩為161N·m，參數(shù)與舊款保持一致。變速箱方面，分別配備6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱，其中6速自動(dòng)變速箱由韓國現(xiàn)代HPT提供。

　　日常行駛時(shí)，變速箱升檔比較積極，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本在2000轉(zhuǎn)左右換擋，不過如果油門加重了一點(diǎn)，變速箱也足夠聰明，會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就容易上到3000轉(zhuǎn)左右。試駕時(shí)車上坐滿四人，在這個(gè)過程中提速的勁兒不是很足，不過加速感還是有的，只是說不上推背感。

　　高速上后段的提速就顯得有點(diǎn)疲軟了，沒那么從容，畢竟排量就擺在那里。當(dāng)然，如果不是滿載情況的話，情況應(yīng)該會(huì)好些。

　　日常駕駛變速箱的平順性表現(xiàn)足夠令人滿意，尤其是市區(qū)里平緩提速時(shí)，變速箱升檔的動(dòng)作很輕柔，基本察覺不到，動(dòng)力輸出很平順。相比之下，需要深踩油門超車時(shí)，變速箱降檔的動(dòng)作有點(diǎn)大，隨之而來的頓挫感會(huì)明顯一些。

　　新款福美來采用的是液壓助力轉(zhuǎn)向，手感偏沉，尤其是低速移車的時(shí)候，女孩子可能會(huì)覺得吃力些。轉(zhuǎn)彎時(shí)手感比較扎實(shí)，能反饋一些路面信息，個(gè)人比較喜歡這種感覺，不過虛位比較明顯，指向性一般。

　　懸掛的設(shè)定有點(diǎn)偏歐系車的風(fēng)格，底盤給人感覺很“整”，完全沒有松散的感覺，尤其過坑洼路面時(shí)很沉穩(wěn)。懸掛的軟硬拿捏到位，在快速通過起伏路面時(shí)，懸掛能收得住，車身沒有多余的晃動(dòng)，舒適性還是不錯(cuò)的。

　　總結(jié)：對于海馬汽車而言，福美來就像品牌的一個(gè)圖騰，已歷經(jīng)4代、20年的發(fā)展。這一次改款，在保持原來的空間實(shí)用性上，例行對外觀進(jìn)行了調(diào)整，顏值有提升，而配置方面最大的亮點(diǎn)還數(shù)中控那塊12英寸的大屏，簡潔而不失科技感，關(guān)鍵實(shí)用性也不差。不過目前動(dòng)力方面還是比較單一，只配備了1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，期待后面1.5T車型的加入。售價(jià)將在本月26號(hào)正式上市公布，我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）