摩托車?yán)葹槭裁从袝r(shí)會(huì)響有時(shí)不響

摩托車?yán)扔袝r(shí)會(huì)響有時(shí)不響，主要原因包括喇叭開(kāi)關(guān)接觸不良、內(nèi)部受潮以及觸點(diǎn)燒蝕。喇叭開(kāi)關(guān)連接整流器，接觸不良會(huì)使電流通斷不穩(wěn)定，致使喇叭發(fā)聲無(wú)常；喇叭內(nèi)部受潮，金屬振動(dòng)膜生銹或震動(dòng)頻率變?nèi)酰绊懓l(fā)聲；長(zhǎng)時(shí)間按喇叭導(dǎo)致觸點(diǎn)燒蝕，產(chǎn)生阻抗，電流和電磁吸力改變，喇叭便時(shí)響時(shí)不響。多種因素交織，共同造成了這一現(xiàn)象。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)喇叭開(kāi)關(guān)接觸不良這一情況。摩托車?yán)鹊拈_(kāi)關(guān)在整個(gè)發(fā)聲系統(tǒng)中扮演著極為重要的角色，它就像是一道“關(guān)卡”，控制著電流的通行。當(dāng)我們按下喇叭開(kāi)關(guān)時(shí)，電流便會(huì)從整流器出發(fā)，順著線路流向喇叭內(nèi)部，促使電磁鐵振動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)金屬震動(dòng)膜發(fā)出聲音。然而，一旦這個(gè)開(kāi)關(guān)出現(xiàn)接觸不良的狀況，就好比這道“關(guān)卡”變得時(shí)通時(shí)堵。在按喇叭時(shí)，電流有時(shí)能夠順利通過(guò)，讓喇叭正常發(fā)聲；但有時(shí)又會(huì)在開(kāi)關(guān)處“受阻”，無(wú)法抵達(dá)喇叭，導(dǎo)致喇叭無(wú)聲。這種不穩(wěn)定的電流供應(yīng)，就直接造成了喇叭有時(shí)響有時(shí)不響的現(xiàn)象。對(duì)于這種問(wèn)題，我們可以嘗試調(diào)整喇叭背面旁邊的一個(gè)小螺絲。具體操作時(shí)，需要先用工具將螺母松開(kāi)再鎖緊，然后用螺絲刀將螺絲向逆時(shí)針?lè)较蛘{(diào)動(dòng)，在調(diào)動(dòng)的同時(shí)按下喇叭聽(tīng)聲音。如果出現(xiàn)聲音就停止操作，若聲音嘶啞則向順時(shí)針?lè)较蛭⒄{(diào)，通過(guò)這樣細(xì)致的調(diào)整，有可能改善喇叭開(kāi)關(guān)接觸不良的狀況。

再談?wù)劺葍?nèi)部受潮的影響。喇叭內(nèi)部的構(gòu)造相對(duì)精密，其中金屬振動(dòng)膜是發(fā)聲的關(guān)鍵部件之一。當(dāng)喇叭內(nèi)部受潮后，潮濕的環(huán)境就如同一個(gè)“隱形殺手”，會(huì)逐漸侵蝕金屬振動(dòng)膜。金屬振動(dòng)膜可能會(huì)因此而生銹，生銹后的振動(dòng)膜無(wú)法正常震動(dòng)，或者震動(dòng)頻率大大減弱。想象一下，原本能夠有力而規(guī)律振動(dòng)的金屬振動(dòng)膜，在受潮生銹后變得“綿軟無(wú)力”，無(wú)法按照正常的節(jié)奏震動(dòng)，那么喇叭也就難以發(fā)出正常的聲音，甚至完全不響了。面對(duì)喇叭內(nèi)部受潮這種情況，由于受潮對(duì)內(nèi)部部件造成的損害往往具有一定的不可逆性，所以通常建議直接更換一個(gè)新喇叭，以確保喇叭能夠恢復(fù)正常的發(fā)聲功能。

最后講講觸點(diǎn)燒蝕這個(gè)因素。在摩托車?yán)葍?nèi)部，觸點(diǎn)的正常工作對(duì)于喇叭的穩(wěn)定發(fā)聲至關(guān)重要。然而，如果我們長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)按喇叭，就如同讓觸點(diǎn)在“高溫戰(zhàn)場(chǎng)”中持續(xù)作戰(zhàn)。長(zhǎng)時(shí)間的電流通過(guò)和摩擦，會(huì)導(dǎo)致觸點(diǎn)燒蝕。燒蝕后的觸點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生阻抗，這就好比在電流的通行道路上設(shè)置了一道“障礙”。阻抗的出現(xiàn)使得流過(guò)電磁線圈的電流減弱，而電磁吸力又與電流大小緊密相關(guān)，電流減弱后，電磁吸力也隨之下降。電磁吸力不足，就無(wú)法有力地吸引銜鐵帶動(dòng)膜片正常振動(dòng)，從而導(dǎo)致喇叭發(fā)音沙啞甚至不響。不過(guò)，在不斷按喇叭的過(guò)程中，偶爾會(huì)有瞬間強(qiáng)電流通過(guò)，當(dāng)這個(gè)瞬間強(qiáng)電流突破了阻抗的“阻礙”時(shí)，喇叭又能正常工作，所以就出現(xiàn)了時(shí)好時(shí)壞的情況。

總之，摩托車?yán)瘸霈F(xiàn)有時(shí)響有時(shí)不響的情況，是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。無(wú)論是喇叭開(kāi)關(guān)接觸不良、內(nèi)部受潮還是觸點(diǎn)燒蝕，都會(huì)對(duì)喇叭的正常發(fā)聲產(chǎn)生影響。當(dāng)遇到這種問(wèn)題時(shí)，我們需要耐心地從多個(gè)方面進(jìn)行排查和處理，這樣才能讓摩托車?yán)然謴?fù)正常工作狀態(tài)，保障騎行過(guò)程中的安全警示功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）