車(chē)上空調(diào)為何不制冷了

車(chē)上空調(diào)不制冷，原因多樣，可能是制冷劑、部件故障或保養(yǎng)問(wèn)題等。比如制冷劑，一般每2 - 3年需添加一次，缺少會(huì)影響制冷；空調(diào)閥門(mén)、壓縮機(jī)、膨脹閥等部件損壞，也會(huì)導(dǎo)致不制冷；冷凝器太臟影響熱量交換，同樣會(huì)使制冷效果不佳。此外，皮帶老化、系統(tǒng)管路有水等，也都可能是空調(diào)不制冷的“元兇”。出現(xiàn)問(wèn)題后，建議到專(zhuān)業(yè)維修店檢查。

首先，制冷劑方面存在多種狀況會(huì)導(dǎo)致空調(diào)不制冷。制冷劑不足是較為常見(jiàn)的原因，一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)空調(diào)的制冷劑每2至3年就可能需要添加一次，這是因?yàn)樵谡Ｊ褂眠^(guò)程中，制冷劑會(huì)出現(xiàn)自然損耗，更主要的是可能存在泄漏情況。當(dāng)制冷劑不足時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)的壓力會(huì)降低，無(wú)法正常完成制冷循環(huán)，自然就難以實(shí)現(xiàn)制冷效果。判斷制冷劑是否不足，可以從干燥罐上方的液體視鏡進(jìn)行觀(guān)察，若發(fā)現(xiàn)制冷劑不足，及時(shí)添加即可。不過(guò)，添加制冷劑的操作有一定專(zhuān)業(yè)性，需要注意方式方法。此外，制冷劑過(guò)量也不行，這同樣可以通過(guò)視鏡來(lái)判斷，過(guò)多的制冷劑會(huì)影響制冷效率，此時(shí)需要在低壓側(cè)維修口釋放多余的制冷劑。

其次，部件故障也是導(dǎo)致空調(diào)不制冷的關(guān)鍵因素?？照{(diào)閥門(mén)及閥門(mén)電機(jī)若損壞，會(huì)直接影響空調(diào)的制冷功能。其中，翻板電機(jī)位于儀表盤(pán)下方，一旦它出現(xiàn)故障，空調(diào)內(nèi)部的空氣流通和調(diào)節(jié)就會(huì)受到阻礙，制冷效果必然大打折扣。而空調(diào)壓縮機(jī)、節(jié)氣門(mén)或膨脹閥損壞，問(wèn)題更為嚴(yán)重，膨脹閥和節(jié)流閥出現(xiàn)故障甚至?xí)苯訉?dǎo)致空調(diào)不制冷。壓縮機(jī)作為制冷系統(tǒng)的核心部件，若無(wú)法正常工作，制冷流程就無(wú)法順利實(shí)現(xiàn)。另外，溫度傳感器故障也不容小覷，它就像是空調(diào)系統(tǒng)的“感知器官”，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，空調(diào)系統(tǒng)就不能準(zhǔn)確判斷車(chē)內(nèi)溫度，從而無(wú)法正常調(diào)整工作狀態(tài)。

再者，保養(yǎng)問(wèn)題同樣會(huì)對(duì)空調(diào)制冷產(chǎn)生影響。冷凝器太臟是常見(jiàn)的保養(yǎng)疏忽情況，冷凝器的作用是實(shí)現(xiàn)熱量交換，如果它表面布滿(mǎn)灰塵和雜物，熱量交換就會(huì)受到嚴(yán)重阻礙，不僅會(huì)影響制冷效果，還會(huì)增加汽車(chē)的油耗。清洗冷凝器時(shí)，應(yīng)先用吹槍吹去表面的大顆粒雜物，再用水槍進(jìn)行清洗。還有空調(diào)濾芯，它一旦堵塞，會(huì)嚴(yán)重影響空氣在空調(diào)系統(tǒng)中的流通，進(jìn)而影響空調(diào)效果。此外，皮帶老化變松也會(huì)影響空調(diào)制冷，不及時(shí)更換，還可能出現(xiàn)打滑、斷裂以及異響等問(wèn)題。而當(dāng)制冷系統(tǒng)管路和干燥罐中有水時(shí)，干燥罐內(nèi)的干燥劑若飽和無(wú)法過(guò)濾水分，就會(huì)使制冷劑循環(huán)不暢，最終導(dǎo)致空調(diào)不制冷。

總之，車(chē)上空調(diào)不制冷的原因錯(cuò)綜復(fù)雜，涉及多個(gè)方面。無(wú)論是制冷劑、部件，還是保養(yǎng)環(huán)節(jié)，任何一處出現(xiàn)問(wèn)題都可能引發(fā)空調(diào)制冷故障。當(dāng)遇到空調(diào)不制冷的情況時(shí)，我們應(yīng)及時(shí)前往專(zhuān)業(yè)維修店，讓專(zhuān)業(yè)人員通過(guò)細(xì)致的檢查和判斷，找出具體原因并進(jìn)行妥善處理，以恢復(fù)汽車(chē)空調(diào)的正常制冷功能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）