對話｜東風納米：納米06定價很掙扎 目標月銷量破萬 未來推兩款新車型

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】4月28日晚，東風納米全新SUV——納米06（詢底價|查參配）正式開啟預售，共推出5款配置車型，預售價區(qū)間為8.99-11.99萬元。新車定位小型純電SUV，基于東風量子架構3號平臺打造，搭載最大功率135千瓦電機，CLTC純電續(xù)航最高471km，同時，該車還搭載天元智艙和智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持高快領航、城市記憶領航、循跡倒車等功能。

　　發(fā)布會結束后，東風納米高層領導與多家媒體進行了互動交流，涉及東風納米06的定價問題、銷量預期、產(chǎn)品賣點、天元系統(tǒng)成本控制、傳播策略、海外戰(zhàn)略規(guī)劃、品牌發(fā)展是否達到預期、東風納米下一款車計劃等問題。此次出席領導包括東風集團戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理、研發(fā)總院院長 楊彥鼎、東風乘用車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理 張俊、東風納米營銷事業(yè)部副總經(jīng)理 余岳峰、東風納米06產(chǎn)品總經(jīng)理 陳兵。

　　余岳峰坦率地說：光是今天公布預售價格，我們公司內(nèi)部就經(jīng)歷了長時間的掙扎。目前整個行業(yè)不僅卷參數(shù)、卷配置，更是進入了一個真正由市場定價的時代。在這種外部環(huán)境的影響下，為了更好地將產(chǎn)品交付給用戶，我們這次在預售價格上下了很大的決心。

　　至于上市后是否還會有驚喜，我只能先賣個關子，我們以盡可能親民的價格、盡可能低的門檻和盡可能多的權益，回饋給東風納米的用戶。

　　對于銷量預期，我們希望在今年三季度，東風納米06的月銷量就能達到萬臺以上的規(guī)模。為此，我們整個全價值鏈都在共同努力。不僅營銷端在積極與客戶建立聯(lián)系，對意向客戶進行跟進和互動，我們價值鏈的前端也在不斷為這款車輸送潛在的能力。

　　張?。宏P于納米06的賣點，我們抓住幾個關鍵維度來打動消費者。其一外觀和內(nèi)飾設計無疑是吸引用戶目光的第一道門檻，這是不可或缺的核心賣點，必須做到讓人過目難忘。

　　其二是整車的實用功能，納米06的內(nèi)部空間布局合理，能充分滿足日常出行與家庭使用的多元需求；而天地門設計更是獨具匠心，從全球汽車設計趨勢來看，這都是極具競爭力的差異化亮點。

　　其三是智能化體驗，納米06的天元智駕和天元座艙系統(tǒng)，能為用戶提供卓越的自動駕駛輔助功能，以及絲滑流暢的車機交互體驗，這無疑是智能汽車時代的關鍵競爭力。

　　陳兵表示：方盒子造型目前已成為一個熱門賽道，眾多汽車廠家在各個細分市場都推出了此類車型，未來長安、奇瑞等主機廠也會加入這一賽道。

　　當初納米06在確定造型時，我們進行了大量研討，方盒子造型的受眾群體相對有限，不像Ultra等車型那樣廣泛。因此，我們在設計納米06時，對方盒子的感覺做了適度收斂。準確地說，納米06定位為都市輕戶外車型，旨在吸引更多主流年輕用戶群體。

　　關于天地門設計，陳兵表示在當初進行納米06的產(chǎn)品定義時，關于是否采用天地門這一配置，我們內(nèi)部曾展開過長時間的爭論，最終才達成共識。不過其也透露這個決定背后的開發(fā)代價是相當大的，原因是成本較高。

　　盡管成本高，但陳兵也提到如今任何一款車要想在市場上形成流量和焦點，就必須有獨一無二的賣點，以便更好地進行宣傳營銷。所以我們希望納米06能在方盒子造型的賽道上，形成自己獨特的定位和風格。

　　值得一提的是，在納米06預售當晚，以天地門為核心賣點之一的領克900也同步上市，余岳峰對于此事也進行補充，他表示我們提前就知道領克900也搭載了天地門配置，并且在發(fā)布會上宣稱這是“中國第一電動天地門”，這和我們發(fā)布會上談到的一些信息有重疊之處。有句話說得好，好的設計和好的審美往往是異曲同工的。

　　楊彥鼎：關于成本問題，展開來講內(nèi)容較多，從集團當前的發(fā)展戰(zhàn)略來看，控制整車成本的核心在于實現(xiàn)規(guī)模化效應。為此，我們在平臺層面進行了整合，特別是新能源平臺。未來，我們的所有商品都將基于同一技術平臺進行開發(fā)，通過高度共享平臺和模塊來降低成本。這不僅能降低材料成本，還能減少研發(fā)費、制造費等各項費用。

　　在智能化方面，我們主要依托天元電力架構和天元OS這兩大技術底座。天元的電子架構將統(tǒng)一應用于未來所有商品，并通過集成化設計，尤其是中央集成式加區(qū)域控制器的模式，實現(xiàn)硬件集成，減少線束長度和芯片數(shù)量，從而降低系統(tǒng)成本。同時，天元OS操作系統(tǒng)能更好地發(fā)揮芯片算力，通過軟硬件的系統(tǒng)工程優(yōu)化，實現(xiàn)系統(tǒng)成本最優(yōu)。

　　另外，系統(tǒng)開發(fā)還涉及研發(fā)投入，這部分成本也需要分攤。為降低研發(fā)成本，我們基于太極大模型和數(shù)據(jù)閉環(huán)能力，對整個系統(tǒng)進行訓練和優(yōu)化，從而減少研發(fā)過程中的開支。

　　綜上所述，我們主要通過兩個方面來降低系統(tǒng)成本：一是利用技術底座擴大規(guī)模，通過集成化技術和軟硬件匹配來降低系統(tǒng)成本；二是通過技術研發(fā)優(yōu)化來降低研發(fā)投入，進而分攤成本。

　　陳兵表示：我們之前確實考慮過推出330公里續(xù)航版本，也獲取了行業(yè)內(nèi)的相關政策信息。按照規(guī)定，從明年1月1日起，續(xù)航里程小于400公里的車型將不再享受購置稅補貼，由于購置稅補貼與置換補貼相關聯(lián)，所以這類車型相應的置換補貼也會取消。基于此，我們預計續(xù)航里程400公里以下的車型在明年可能會大面積退出市場。

　　目前國家政策導向是希望大部分車型能享受購置稅補貼，原本計劃明年有95%的車型能符合這一標準，但政策后續(xù)調整為這一比例降至60%。經(jīng)過多方研討，我們認為若推出330公里續(xù)航版本，其銷售周期可能僅6個月左右，從投入產(chǎn)出比的角度來看并不劃算，所以最終決定取消這一版本。

　　至于為何沒有直接推出500公里續(xù)航版本，主要是出于集團模塊化戰(zhàn)略的考量。在一期產(chǎn)品投放中，我們僅推出了401公里和471公里續(xù)航版本。不過，我們計劃在明年推出500公里甚至更長的續(xù)航版本，以滿足對長續(xù)航有更高需求的用戶。

　　張俊補充道：我們調研發(fā)現(xiàn)，城市用戶日常通勤里程普遍在300—350公里/周，因此400公里以上的續(xù)航里程足以保障“一周一充”的便捷性。

　　張?。簴|風納米品牌自誕生之初便錨定“國民純電專業(yè)品牌”定位，呼應國家以企業(yè)之力滿足人民美好生活需求的號召。所謂“國民”，以親民價格大規(guī)模進入家庭，更意味著品牌需以“精致、朝氣、靈動”的價值內(nèi)核重塑國民車形象。

　　我們拒絕將“買得起”與“低質低價”劃等號，而是通過納米01、06等車型，打造“精品小車”標桿，即以同級領先的工藝細節(jié)、空間利用率及智能化配置，將用戶高頻使用的功能做到極致，真正踐行“極致美好”的品牌主張。

　　從市場表現(xiàn)來看，東風納米品牌已進入爆發(fā)式增長階段。自去年納米01上市起，主力車型月銷規(guī)?？焖偻黄迫f臺，當前國內(nèi)+海外市場單月銷量穩(wěn)定在萬輛水平。集團對納米06也寄予厚望，明確要求7月前實現(xiàn)單月破萬目標。

　　作為東風新能源戰(zhàn)略的核心支柱，納米品牌不僅要成為“東風”品牌的銷量擔當，更肩負著品牌規(guī)模化擴張發(fā)展使命：2024年沖刺15萬輛年銷目標，中期事業(yè)計劃劍指40萬輛，通過“一年一款新車”的穩(wěn)健節(jié)奏，持續(xù)鞏固國民純電市場領導者地位。

　　楊彥鼎：從整個集團的品牌戰(zhàn)略來看，東風納米品牌非常重要，它是我們新能源銷量的擔當，也是一個專門針對國民精品車市場的品牌。因此，從規(guī)劃層面來講，我們會持續(xù)加大對東風納米品牌車型的投入。

　　目前，我們已經(jīng)規(guī)劃了兩款產(chǎn)品：一款是將在東風納米品牌下推出的三廂車，另一款是尺寸稍大一些的SUV。我們正在對這兩款車進行相應規(guī)劃，預計會在2026年底或2027年持續(xù)投放新車型。

　　余岳峰：納米06的海外版車型命名為Vigo，我們主要銷售市場集中在歐盟、東南亞以及南美地區(qū)，為精準適配這些地區(qū)用戶需求，我們特別開發(fā)了安第斯版、右舵版等定制化車型。目前，我們正在推進Vigo的全球預售工作，并計劃于今年三季度正式啟動海外出口，未來還將實現(xiàn)全球同步上市。

　　余岳峰表示海外經(jīng)銷商伙伴不僅對產(chǎn)品品質給予高度評價，還對未來定價策略表示樂觀，認為即便考慮歐盟最低限價等潛在因素，Vigo依然具備極強的市場競爭力。基于這樣的市場反饋，我們對三季度、四季度的海外銷售充滿信心，預期屆時將推動海內(nèi)外整體月銷量突破萬輛大關。

　　張俊補充道：東風納米借助東風進出口公司的進出口渠道，利用東風的全球銷售網(wǎng)絡來推廣和銷售我們的產(chǎn)品。目前，東風納米在歐洲、中東（如以色列）等國家和地區(qū)都十分暢銷。（文：太平洋汽車 吳啟星）