比亞迪原裝發(fā)動機(jī)好用嗎

比亞迪原裝發(fā)動機(jī)挺好用的。比亞迪在發(fā)動機(jī)研發(fā)上投入頗多，技術(shù)優(yōu)勢明顯。像 BYD473QE 這種自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)，擁有可變氣門升程等先進(jìn)系統(tǒng)，具備輕量環(huán)保、高效節(jié)能等特性，動力性能可滿足日常所需。此外，其還有多款主流發(fā)動機(jī)，性能出色，在中低速和高速時均能保持良好進(jìn)氣效率，在性能、油耗等方面的表現(xiàn)都可圈可點。

具體來說，比亞迪元所配備的 BYD473QE 發(fā)動機(jī)就是一個很好的例證。這是一款全新的 1.5L 黃金排量全鋁合金發(fā)動機(jī)，不僅在材質(zhì)上實現(xiàn)了輕量化，而且具備良好的散熱性能，有助于發(fā)動機(jī)持久穩(wěn)定地運(yùn)行。其最大功率可達(dá) 80kW，最大扭矩能達(dá)到 145Nm，這樣的動力輸出對于日常城市通勤以及一些簡單的城郊出行而言，完全能夠勝任。

更為重要的是，該發(fā)動機(jī)搭載的 VVL 可變氣門升程系統(tǒng)猶如一位精準(zhǔn)的“調(diào)節(jié)大師”。在不同的工況下，它能夠靈活地調(diào)整氣門的升程，讓發(fā)動機(jī)在中低速和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時都能保持最佳的進(jìn)氣效率。這就好比為發(fā)動機(jī)配備了一個智能的“呼吸調(diào)節(jié)器”，使其無論是在擁堵的市區(qū)緩慢行駛，還是在高速公路上疾馳，都能實現(xiàn)全程扭矩的最優(yōu)輸出，帶來流暢且充沛的動力體驗。

而 EGR 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的加入，則體現(xiàn)了比亞迪在環(huán)保節(jié)能方面的用心。它能夠?qū)⒁徊糠謴U氣重新引入到進(jìn)氣系統(tǒng)中參與燃燒，有效降低氮氧化物的排放，為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)一份力量。同時，這一系統(tǒng)也有助于優(yōu)化發(fā)動機(jī)的燃燒過程，進(jìn)一步提高燃油效率，讓每一滴燃油都能發(fā)揮出最大的效能，從而為車主節(jié)省燃油開支。

除了 BYD473QE 發(fā)動機(jī)，比亞迪還有如 1.2TI、1.5TI 和 2.0TI 等多款主流發(fā)動機(jī)。以 1.5T 發(fā)動機(jī)為例，其最大功率為 113 千瓦，最大扭矩為 240 牛米，這樣的動力參數(shù)與大眾的 1.4T 發(fā)動機(jī)相當(dāng)，并且還采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)。這種技術(shù)能夠更加精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣充分混合，實現(xiàn)更高效的燃燒，提升發(fā)動機(jī)的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

比亞迪在發(fā)動機(jī)開發(fā)方面已經(jīng)形成了完整的工業(yè)閉環(huán)，具備了強(qiáng)大的自主研發(fā)能力。這意味著他們能夠根據(jù)市場需求和技術(shù)發(fā)展趨勢，不斷優(yōu)化和創(chuàng)新發(fā)動機(jī)技術(shù)。經(jīng)過長期的技術(shù)儲備和積累，比亞迪發(fā)動機(jī)的質(zhì)量在業(yè)內(nèi)贏得了良好的口碑。其發(fā)動機(jī)在各種工作環(huán)境下，都能保持最佳的工作狀態(tài)，可靠性極高。

綜上所述，比亞迪原裝發(fā)動機(jī)憑借其先進(jìn)的技術(shù)、出色的性能、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及高可靠性，確實是好用的。無論是日常出行還是追求一定的駕駛樂趣，比亞迪的原裝發(fā)動機(jī)都能夠為消費(fèi)者提供穩(wěn)定而可靠的動力支持，滿足不同消費(fèi)者對于汽車發(fā)動機(jī)的各種需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）