百煉成鋼 長安歐尚高寒環(huán)境適應性試驗

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自今年4月長安歐尚亮相上海車展以來，半年多沒有閑著，而是一直在進行各項測試，以迎接12月底的正式上市。新車上市需要做多少測試？除了臺架上部件的耐久性試驗，歐尚還進行了風洞試驗、碰撞試驗和NVH試驗，我的同事已經詳細介紹過了。與此同時，一群人正在惡劣條件下進行一系列環(huán)境適應性測試。

◆這群人是誰？

這群人是由薛秀浩等120多人組成的測試團隊，薛秀浩在韓國雙龍有20多年的產品項目開發(fā)經驗，他們負責新車的可靠性測試。眾所周知，一輛車能否被用戶認可，包括魅力品質、駕駛品質、性能品質、可靠性等多個維度。正如薛秀豪先生所說，一輛車雖然配置多，但可靠性不達標就不是合格的好產品。

◆車輛狀況

◆三高包含什么？

它包括高溫、高海拔和寒冷的測試，旨在使車輛在中國最惡劣的使用條件下正常運行。試驗區(qū)包括吐魯番、格爾木、黑河、漠河。驗證工作包括復雜的數(shù)據收集和測試人員對后期產品優(yōu)化的主觀感受。這些檢測數(shù)據涉及廠家的商業(yè)秘密，工作人員沒有向我們透露。稍后，我們將向您簡要介紹測試的環(huán)境條件和相關驗證項目。

今年8月，歐尚在吐魯番進行了一次高溫干熱40多天的試驗。室外環(huán)境溫度在30-50攝氏度左右，但汽車暴露在陽光下后，溫度可達90攝氏度以上。在這種情況下，空調節(jié)性能、橡膠和塑料零件變形以及發(fā)動機冷卻的功能得到了驗證。

4月和9月，試驗隊兩次進入海拔2700-4700米的格爾木地區(qū)，空空氣稀薄，早晚溫差大。在眾多測試數(shù)據中，空燃油比和進氣壓力是兩個關鍵參數(shù)，直接影響車輛的性能和用戶的駕駛體驗。

11月，試驗隊驅車前往我國最北端的黑龍江省黑河、漠河等地，在-30至-40攝氏度的低溫下驗證高寒試驗。12月中旬，我們還有幸來到漠河縣北極村進行高山試驗并參與其中。我們可以詳細談談這個環(huán)節(jié)，請看下面的文章。

◆你為什么來這里做感冒測試？

◆高山測試測什么？

冷測包括車輛的外觀、內飾、行駛狀態(tài)、發(fā)動機工況等多個方面，但對用戶來說最直觀的方面是冷啟動、除霜、除霧、汽車加熱和駕駛體驗。

先說冷啟動。首先，車輛應在-30至-35攝氏度的最低溫度下在室外站立12小時以上。根據測試人員的說法，測試過程是固定的，他們必須根據溫度的變化調整工作日程，通常在早上5-7點開始工作。因為這個時間段最冷，符合測試要求。現(xiàn)在漠河早上8點左右才剛剛破曉。

冷啟動項目中，衡量結果有兩個維度，第一個是啟動時間，第二個是能否一次成功啟動。兩個都達標后，只完成了一組測試，只有三組才算合格。據悉，歐尚沒有問題。在-35攝氏度時，啟動時間約為4秒。

對于寒冷地區(qū)的用戶來說，車輛除霜除霧的速度也很重要。衡量這個項目的標準也有兩個方面，即除霜除霧的時間和對應的面積。測試人員會針對這兩個方面逐一收集和記錄數(shù)據。此外，還要結合駕乘人員的主觀感受進行綜合評價。

除了除霜除霧，還會驗證空調節(jié)的效果，測試儀會記錄出風口的溫度和頭枕附近的溫度。他們還說，比如腳的下出風口，出風口要一致，不能出現(xiàn)一只腳冷一只腳熱的情況。據悉，在漠河這樣的天氣里，車輛啟動后怠速運轉時，發(fā)動機水溫大約5-6分鐘就能升到70度左右，出風口有暖風吹出。

在低溫下，電子元器件能否正常工作也是工作人員測試的重點。歐尚標配帶液晶屏的儀表盤，在同級別中并不多見。如屏幕所示，目前室外溫度為-18攝氏度，儀表信息一切正常。據工作人員介紹，在-30攝氏度時，車輛剛起步，水溫較低，儀表盤上的大數(shù)字變化時會出現(xiàn)輕微的涂抹，但水溫升高后不會出現(xiàn)這種情況。附近音響系統(tǒng)的屏幕上沒有這種情況，可以隨時正常顯示，系統(tǒng)響應速度快。

道路驗證也是每天必不可少的一部分。工作人員每天都會駕駛車輛進行低速爬行，城市道路、國道、高速公路進行測試。途中會根據路況進行加速和剎車測試，模擬正常駕駛習慣。速度范圍為0-120公里/小時，溫度在0-35攝氏度之間。并根據5攝氏度的溫度變化采集數(shù)據作為校準。同時還要分析駕駛員自身的主觀感受，找出車輛可能存在的潛在問題。

●總結:

三高測試主要是為了驗證產品的可靠性，歐尚在這些方面都經受住了考驗。從“三高”測試不難看出，車輛工程師有固定的工作程序和規(guī)范，環(huán)境惡劣，日復一日從事著同樣枯燥的工作。這一切都是為了真實模擬本地用戶的用車情況，保證汽車在任何狀態(tài)下都能正常使用。俗話說，煉鋼需要大量的精煉。

三高測試的過程和規(guī)格涉及到廠商的商業(yè)秘密，尤其是數(shù)據信息，他們作為局外人自然不愿意透露給我。其次，參與的時間很緊，能學到的信息有限。所以這篇文章只能從個人感受的角度來寫。不過歐尚馬上就要正式上市了，這些無聊的實驗可能沒有試駕體驗吸引人。至于歐尚動力、操控等方面的表現(xiàn)，我們會在月底為大家提供精彩的試駕文章。