每日車聞：零跑智駕計劃/霸王龍新車型/近期購車優(yōu)惠

　　【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關注。今日車聞包括零跑公布智駕計劃、寶馬Vision Driving Experience原型車預告圖、小米SU7 Ultra公布新車色、起亞EV4官圖發(fā)布、部分車企最新的購車優(yōu)惠等。

　　日前，零跑汽車正式公布了其智能駕駛技術的詳細規(guī)劃，宣布將在2025年第一季度實現(xiàn)城市快速路及高架NAP（領航輔助駕駛）功能的全國覆蓋，并計劃于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，通過免費OTA升級推送給用戶。

　　根據(jù)零跑汽車的規(guī)劃，2025年第一季度將完成城快/高架NAP功能的全國覆蓋，覆蓋車型包括零跑C10、C11和C16三款車型。這些車型的智駕版均搭載激光雷達，以提升車輛的感知能力和智能駕駛水平。

　　點評：卷智駕是當下車企在激烈的汽車市場取得成功的最大手段，零跑本次公布計劃預示著整車車企會在城市道路智駕保持高速快展，從而側面上能提升整個車企的銷量表現(xiàn)。

　　近期，寶馬集團展示了為下一代寶馬Neue Klasse平臺車型開發(fā)的最新車型諜照，新車將不會量產(chǎn)，而是作為動力傳動系統(tǒng)和駕駛動態(tài)管理技術的驗證原型車。

　　目前此原型車上的技術是為下一代寶馬Neue Klasse平臺車型開發(fā)，寶馬將其稱為“喜悅之心”，該車在美國的寶馬性能駕駛中心進行了終極耐力測試。據(jù)悉，該原型車將會在2025年上海車展（4月23日）正式全球首發(fā)。

　　從目前展示的諜照圖來看，新車前格柵采用狹長的多邊形雙腎格柵，內部輔以直瀑式設計，并配備BMW環(huán)形光耀格柵，整體營造出不錯的視覺感受。

　　車側搭載帶有發(fā)光結構的密輻式輪圈。尾部方面，兩側有兩枚趨于矩形的尾燈組，配合邊緣的發(fā)光燈帶，與車頭形成呼應。同時，其還配備造型十分夸張的擴散器。

　　另外該原型車的控制單元控制傳動系統(tǒng)、制動、充電、能量回收和轉向子功能，處理信息的速度比以前的系統(tǒng)快10倍，可讓車輛的動態(tài)性能控制軟件協(xié)同工作，以全新的速度和精度計算所有駕駛動態(tài)功能。此外，新車還配備了發(fā)光輪圈，其通過輪圈上發(fā)光的顏色代碼演示了“Heart of Joy”的工作原理：加速以綠色表示，能量回收以藍色表示，傳統(tǒng)的制動卡鉗介入減速時以橙色表示。

　　來到車內，寶馬Vision Driving Experience原型車整體采用家族最新的設計思路，寶馬全景視域橋位于擋風玻璃底部，可實現(xiàn)行車儀表信息投影。此外，異形中控屏的設計不只是造型獨特，更重要的是向駕駛員側傾斜變形，為駕駛員提供更近的觀看區(qū)域和操作區(qū)域。

　　未來的寶馬將配備四個全新的超級大腦。這些高性能計算機巧妙地將以前單獨運行的各種元素組合在一起。“Heart of Joy”完全由寶馬自研開發(fā)，它將四個重要的控制單元整合到一臺高性能計算機中。另外三個超級大腦負責包括自動和高度自動駕駛、信息娛樂以及氣候控制和舒適性增強系統(tǒng)、車輛訪問、內部和外部照明等基本功能。

　　點評：新世代的寶馬通過該原型車，寶馬展示了先進的自動駕駛技術、人工智能和電動化動力系統(tǒng)，研究如何通過智能系統(tǒng)提升寶馬一直以來不變的駕駛樂趣和安全性。

　　近期我們從小米汽車官方渠道獲得了一組小米SU7 Ultra太空銀的實車圖，新車將提供五種顏色可供選擇，2月底正式上市。

　　小米SU7 Ultra外觀使用17處碳纖維材質的空氣動力學套件，這些套件能提供最大285kg的下壓力。小米SU7 Ultra在前包圍兩側設計有與車身同色的U形風刀，前機蓋有隆起的線條，肌肉感十足。

　　車身側面同樣使用無邊框車門和隱藏式門把手，搭配21寸運動輪轂和Akebono前六后四活塞的高性能制動卡鉗，官方稱100-0km/h的制動距離僅為30.8m，原廠標配倍耐力P ZERO輪胎。

　　車尾同樣擁有與前機蓋拉花相呼應的彩色拉花涂裝，配備碳纖維固定大尾翼和主動擴散器，辨識度十足。

　　動力方面，小米SU7 Ultra將搭載雙V8s電機和V6電機組成的三電機系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率達到1548馬力，0-100km/h加速時間僅1.98秒，最高車速超350km/h。

　　點評：隨著新車發(fā)布時間越來越近，越來越多小米SU7 Ultra的信息得到公布，本次公布是其中一款車色，期待臨近發(fā)布會時，能有更多讓人驚喜的消息曝光。

　　2月17日，埃安霸王龍650智享版上市，售價為13.98萬元。作為增配車型，新車將成為650系列的入門版車型，CLTC純電續(xù)航里程650km，基于400V平臺打造，15分鐘充電330公里。同時，新車限時享5000元保險補貼，至高可享綜合補貼3.3萬元。

　　作為了解，埃安霸王龍最早于2024年7月23日上市，售價區(qū)間為12.98-19.36萬元，提供520km、650km以及750km續(xù)航版本可選，部分車型搭載激光雷達，具備高速/城市路段領航輔助、智能泊車等輔助駕駛功能。在外觀方面，650智享版延續(xù)現(xiàn)款車型設計，采用了全新“生態(tài)機能”設計語言，設計靈感源自霸王龍，整體風格較為硬朗，相較同級別車型更個性。

　　內飾方面，埃安霸王龍采用極簡的設計風格，配備14.6英寸懸浮式中控屏幕、8.88英寸液晶儀表和雙輻式多功能方向盤，并采用懷擋的換擋方式。在智能座艙方面，新車搭載ADIGO 5.0智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，融入了AI大模型ADiGO SENS，可實現(xiàn)四音區(qū)語音交互、應用商店、手機APP遠程控制、CarPlay/HUAWEI HiCar/Carlink手機互聯(lián)等功能。

　　在配置方面，此次上市的650智享版配備了6安全氣囊、18英寸輪轂（前后輪胎規(guī)格215/55 R18）、三種駕駛模式選擇、540度全景影像帶透明底盤、定速巡航、高德地圖、前排無鑰匙進入、遠程啟動、遠近LED大燈、主駕駛電動座椅調節(jié)、6揚聲器音響以及后排空調出風口等配置。

　　相較于售價14.98萬元的650智豪版，少了19英寸輪轂（輪轂規(guī)格225/45 R19）、L2級輔助駕駛系統(tǒng)、自適應遠近大燈以及全景天幕等配置，且不可選裝車載冰箱（選配3000元）。

　　動力方面，埃安霸王龍基于400V碳化硅平臺打造，650智享版搭載最大功率165千瓦、峰值扭矩240牛·米驅動電機，官方0-100km/h加速時間為7.9秒，最高車速為160km。續(xù)航方面，新車全系搭載容量為75.26千瓦時的彈匣磷酸鐵鋰電池2.0，CLTC工況純電續(xù)航里程650km，支持快充，可以做到15分鐘充電330公里，以及支持最大3.3千瓦時對外放電功率。

　　點評：雖然是650km版本的入門車型，配置方面做了相應的減法，但是價格實在給力。13萬元級的售價享大空間和650km的純電續(xù)航，對于那些預算有限、看重續(xù)航需求但不追求配置的消費者，會是一個不錯的選擇。

　　近期，從長安汽車官方了解到，長安Lumin清香款正式上市，共推出2款車型，其中210km清香款限時優(yōu)惠價4.29萬元，國家報廢補貼后價格2.29萬元，205km清香款限時優(yōu)惠價4.49萬元，國家報廢補貼后價格2.49萬元。

　　長安Lumin的外觀設計以“圓潤”為核心，前臉采用封閉式格柵設計，搭配圓形大燈組，賦予車輛靈動的氣質。

　　盡管定位為微型車，長安Lumin的內飾設計卻展現(xiàn)了超越同級的精致感。中控臺采用多種材質和顏色搭配，層次分明且時尚活潑。10.25英寸中控屏和7英寸液晶儀表的組合，為車內增添了科技感。

　　動力方面，根據(jù)版本不同，長安Lumin的最大功率為30kW或35kW，峰值扭矩為79N·m或87N·m，動力表現(xiàn)足以應對城市通勤需求。

　　點評：純電微型電動車市場也是足夠卷的，像本次的清香款長安Lumin結合國家補貼和地方置換補貼，最低入手價可降至2.79萬元，性價比極高。晚一點時間可能手機產(chǎn)品都比車要貴。

　　近期，起亞發(fā)布了EV4車型官圖，從定位上來看在EV3和EV5之間。該車基于E-GMP平臺打造，新車包括一款Hatchback版、三廂版、GT版本車型，海外起售價2.5萬英鎊（約合人民幣22.8萬元）。據(jù)消息稱新車有很大機會進入國內。

　　起亞EV4采用目前家族最新的設計元，兩側豎壯LED日間行車燈和凌厲的前大燈相結合，整體充滿辨識度。而前包圍線條較為復雜，其次配備懸浮式車頂、隱藏式門把手和低風阻輪轂等。

　　在車尾設計上，Hatchback版本和三廂版本，車尾都很好的展現(xiàn)立體且富有動感的設計效果。如果論運動態(tài)勢，當屬GT版的后小尾翼。尾燈同樣與頭燈的設計相呼應，十分個性。

　　動力方面，目前得到的消息是新車搭載58kWh和81kWh電池包，采用前輪或四輪驅動，最大續(xù)航里程350英里（563公里），400V充電技術等。

　　點評：2024年悅達起亞累計銷售超24.8萬輛，同比增長28.1%，并且，整車累計生產(chǎn)也超24萬輛，同比增長58.8%。說明哪怕是在自主品牌沖擊下，起亞還是有實力站穩(wěn)，本次海外發(fā)布了起亞EV4，相信不僅能擴充品牌產(chǎn)品陣容、還能有助于提升整個起亞的銷量。

　　日前，在第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，深圳市比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍透露，比亞迪計劃于2027年左右啟動全固態(tài)電池的批量示范裝車應用，并預計在2030年后實現(xiàn)大規(guī)模上車。

　　固態(tài)電池被認為是液態(tài)電池的下一代技術，其核心優(yōu)勢在于更高的能量密度和更強的安全性。與現(xiàn)有液態(tài)電池相比，固態(tài)電池的能量密度可提升至目前的4倍，使電動汽車的續(xù)航里程輕松突破1000公里。此外，固態(tài)電池采用固態(tài)電解質，避免了液態(tài)電解質易泄漏、易燃等問題，顯著提升了電池的安全性和穩(wěn)定性。

　　固態(tài)電池技術的快速發(fā)展吸引了全球車企和電池企業(yè)的積極參與。國內車企如廣汽集團、長安汽車、上汽集團等均已公布固態(tài)電池的量產(chǎn)計劃，目標時間節(jié)點集中在2026年至2027年。國際車企如豐田、本田、寶馬等也在加速布局，計劃在2025年至2030年間實現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)裝車。

　　比亞迪在固態(tài)電池領域的布局始于2016年，目前已取得顯著進展。2024年，比亞迪已下線60Ah全固態(tài)電池中試產(chǎn)品，為2027年的批量裝車奠定了技術基礎。

　　比亞迪的固態(tài)電池技術采用硫化物電解質路線，結合高鎳三元正極和硅基負極材料，旨在實現(xiàn)高能量密度和快速充電性能。孫華軍表示，硫化物固態(tài)電池將在電池壽命、快充等領域實現(xiàn)突破，并計劃在2027年至2029年期間主要應用于中高端電動車，2030年后逐步拓展至主流電動汽車市場。

　　點評：比亞迪是不乏電池技術，而下一代電池必定是固態(tài)電池，相信比亞迪通過優(yōu)化設計降低固態(tài)電池成本。日后規(guī)?；a(chǎn)后，固態(tài)電池的成本有望接近液態(tài)電池，這將為大規(guī)模商業(yè)化應用掃清障礙。

東風日產(chǎn)：

　　近期，東風日產(chǎn)推出一口價活動，同時官方強調本次活動無套路，不限時。例如，軒逸一口價8.98萬元起；軒逸經(jīng)典一口價6.98萬元起；天籟真心版一口價12.78萬元起；逍客真心版9.98萬元起，領先版一口價10.88萬元。

別克：

　　近期，別克官方宣布旗下的GL8陸上公務艙推出新春優(yōu)惠活動，限時價18.99萬元，另外還可以疊加享受國家以舊換新置換補貼1.5萬元，及別克品牌置換補貼1萬元。

奧迪：

　　日前，從一汽奧迪經(jīng)銷商獲悉，2025款奧迪Q7推出“直享一口價”，其中Q7 2.0T黑武士型限時售45.99萬元，直降14.99萬元；Q7 3.0T V6運動型/黑武士型限時售53.38萬元，直降17.3萬元，堪稱“打骨折”般優(yōu)惠。不過需要注意的是，該優(yōu)惠政策及購車權益由一汽奧迪經(jīng)銷商發(fā)布，不同地區(qū)經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠會存在差異，具體以當?shù)亟?jīng)銷商為準。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）