富人需要怎樣的車？

趕在端午前，尊界S800終于揭開神秘面紗，推出4個(gè)款型，售價(jià)區(qū)間為70.8萬-101.8萬元。當(dāng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)一片驚呼，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格與預(yù)售價(jià)差別有點(diǎn)大。原本在百萬以上，如今只有頂配超過了百萬。

這就很有意思了，儼然透露了一點(diǎn)，尊界S800不是“樣子貨”，它是真的想來?yè)屖袌?chǎng)的。

這么一說，“江淮”第一個(gè)登臺(tái)發(fā)言，就很有必要了。一方面，力證制造能力是卓越的，另一方面，暗暗地突出了對(duì)銷量的保供能力。

總之，華為反而沒有了明顯的銳氣，更愿意強(qiáng)調(diào)“幫助車企造好車”的身份。“沒有孤單英雄，只有共生進(jìn)化”，就是非常貼切的形容了。

尊貴，在于細(xì)節(jié)

這款產(chǎn)品，似乎一切都在圍繞“尊”做文章。

先說尺寸，長(zhǎng)5480mm，寬2000mm，軸距3370mm，典型的D級(jí)轎車。這樣對(duì)內(nèi)部空間就有了充足的保障，而且，由于其是電動(dòng)架構(gòu)，地板純平面積達(dá)到了3.4m2，內(nèi)部空間的可用性還會(huì)更充分。

至于外觀，蘿卜白菜，各有所愛，但尊界S800也有自己的獨(dú)特之處，那就是燈光。比如，前面是雙百萬像素星河大燈，后面是采用多層映射技術(shù)的星云畫卷尾燈，就連門把手，也追求“手可摘星辰”的設(shè)計(jì)。

很有意思，這次尊界S800專門強(qiáng)調(diào)了車漆工藝，具體為6C4B工藝，車身漆膜厚度達(dá)到了230μm，鏡面指數(shù)為96.3%。輪轂也有多種風(fēng)格可選，尊界S800在營(yíng)造奢華感上，相當(dāng)在意細(xì)節(jié)。

值得一提的是，尊界S800的車門具備手勢(shì)交互功能，就是你輕輕一揮，車門就打開或者關(guān)閉了，這更像是一種非常尊崇的儀式感。

內(nèi)飾方面，這次是首次公開，似乎沒有太多驚奇，因?yàn)樗浅７€(wěn)重，不走出其不意。滿眼看去，有實(shí)木，有真皮，也有大尺寸的屏幕，講究中正對(duì)稱，符合多數(shù)人的審美偏好。

就比如，第二排布置了星空頂，大概富人們應(yīng)該都喜歡這種精致感，關(guān)鍵有了智能化賦能后，星空頂還有一些浪漫特效。

需要注意的是，尊界S800既有四座版，也有五座版，但在第二排布置了兩個(gè)零重力座椅。華為重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了，這兩個(gè)零重力座椅，可以與ADS聯(lián)動(dòng)，就是一旦遇到碰撞事故，零重力座椅可以回到正常坐姿。

通風(fēng)、加熱、按摩等更是標(biāo)配，而且可加熱區(qū)域覆蓋了門板扶手、座椅與中島等幾乎全身各處，無微不至地關(guān)懷乘客的舒適體驗(yàn)。

富人應(yīng)該更在意隱私安全，一方面，門窗玻璃可以輕松一劃，實(shí)現(xiàn)變色；另一方面，前后排也可以形成物理隔斷，靠的是40英寸激光投影巨幕以及中央旋翼?yè)醢搴蛡?cè)翼屏風(fēng)。

但是，聲音還是會(huì)前后傳遞，如何做到聲音的隔斷呢？華為的解題思路是獨(dú)立音區(qū)技術(shù)，可以通過降噪頭枕配合自適應(yīng)聲場(chǎng)算法，從而實(shí)現(xiàn)前后排聲音獨(dú)立分區(qū)，互不干擾，前排尤其聽不到后排講話。至于效果如何，有機(jī)會(huì)我們可以試一下。

車內(nèi)用料同樣考究，全車采用實(shí)木、水晶、真皮材質(zhì)，并經(jīng)過防過敏處理，在保證奢華感的同時(shí)，確保乘客的健康。空調(diào)分區(qū)智能控制功能更是貼心，考慮到全車四個(gè)位置接觸陽(yáng)光不同、冷熱不均勻的情況，能自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度風(fēng)量，實(shí)現(xiàn)細(xì)微的溫度控制。

尊貴，在于智能

注意一下，尊界搭載了華為途靈龍行平臺(tái)，直接邁入了智能數(shù)字底盤時(shí)代。特點(diǎn)在于，該底盤采用全域融合架構(gòu)，最小決策鏈路時(shí)延小于1ms，處理能力提升10倍。

具體看硬件配置，底盤為前雙叉臂與后五連桿結(jié)構(gòu)，并且標(biāo)配雙腔空氣懸架、連續(xù)可變阻尼減振器。

現(xiàn)場(chǎng)播放的視頻，展現(xiàn)了這一底盤的穩(wěn)健實(shí)力，比如，它能根據(jù)路況附著力，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)滑移率控制，哪怕在雪天、雨天等惡劣天氣中，車輛穩(wěn)定性也有十足的把握，不易跑偏，不易失控。

另外，尊界S800的車身確實(shí)很長(zhǎng)，但借助了±12°后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)后，最大蟹行角度可達(dá)16°，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.05m，開起來非常靈活。

在輔助駕駛方面，尊界S800首發(fā)搭載了HUAWEI ADS 4智能輔助駕駛系統(tǒng)，并采用全新WEWA技術(shù)架構(gòu)。在官方的介紹中，具體提到，HUAWEI ADS 4的系統(tǒng)反應(yīng)更快，變道避障也會(huì)更絲滑。而且，在主動(dòng)安全方面，華為仍然保持了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，AEB+AES的能力，再上一個(gè)新臺(tái)階。

在動(dòng)力方面，尊界S800提供增程和純電兩種動(dòng)力選擇，增程又分雙電機(jī)、三電機(jī)。劃重點(diǎn)，增程車型也使用了800V平臺(tái)，支持6C超充電芯體系，10%-80%最快充電僅需10.5分鐘。增程雙電機(jī)CLTC綜合續(xù)航1333km，純電續(xù)航400km；增程三電機(jī)CLTC綜合續(xù)航1200km，純電續(xù)航365km。

純電車型采用高壓純電5C平臺(tái)，搭載97kWh電池，CLTC綜合續(xù)航702km，10%-80%最快充電12分鐘。所用電池，來自于寧德時(shí)代，用到了底部五層防護(hù)、熱電分離架構(gòu)、雙大面液冷板等技術(shù)，可以確保電芯熱失控不蔓延，將安全性能提升到新高度。

更為細(xì)節(jié)的是，在信息安全和隱私安全方面，尊界S800也毫不含糊。全車網(wǎng)絡(luò)安全加固防止惡意攻擊，芯片級(jí)安全保護(hù)確保軟件安裝和加載過程不被篡改，全部采用安全協(xié)議通信。主駕隱私模式可隱藏通話與導(dǎo)航記錄，一鍵清除用車痕跡，全方位保護(hù)用戶的隱私安全。

寫在最后

在過去，百萬級(jí)的豪華車，對(duì)中國(guó)品牌來說，絕對(duì)是“白日夢(mèng)”。但在電動(dòng)時(shí)代，我們有了向上登峰的機(jī)會(huì)，于是，尊界S800來了。

一個(gè)“尊”字，背后凝結(jié)了諸多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，并圍繞用戶體驗(yàn)，做了很多由智能化完成的產(chǎn)品升維。畢竟，要真的打動(dòng)“富人”，也沒有那么容易。

沖高之路不易，需要更多的信心與耐心。尊界S800不是終極答案，將來，還會(huì)有更多的中國(guó)汽車，去逐夢(mèng)這一巔峰市場(chǎng)。

本文作者為踢車幫 晞貝