5月29日，盡管是工作日午前人流稀疏的時(shí)段，北京昌平的某小米汽車(chē)門(mén)店卻依然是整個(gè)商場(chǎng)最熱鬧的角落。作為小米汽車(chē)?yán)^SU7之后推出的第二款車(chē)型，定位豪華高性能中大型SUV的YU7正式開(kāi)啟全國(guó)首批門(mén)店靜態(tài)展示，盡管車(chē)門(mén)鎖死無(wú)法開(kāi)啟，依然吸引了眾多消費(fèi)者專(zhuān)程前來(lái)一睹真容。從天津?qū)３腾s來(lái)的銷(xiāo)售直播、預(yù)約制近距離品鑒、到消費(fèi)者“油換電”的購(gòu)車(chē)意向，YU7的首秀雖低調(diào)卻充滿(mǎn)話(huà)題性，展現(xiàn)了小米汽車(chē)在SUV市場(chǎng)的強(qiáng)大號(hào)召力。

“得知今天是實(shí)車(chē)到店第一天，我特意請(qǐng)假過(guò)來(lái)看看。”一位正在咨詢(xún)的顧客表示，他一直有將燃油車(chē)更換為電動(dòng)車(chē)的計(jì)劃，YU7的發(fā)布引起了他的濃厚興趣。這種專(zhuān)程趕來(lái)的消費(fèi)者并非個(gè)例，反映出盡管當(dāng)前僅為靜態(tài)展示階段，小米YU7已成功吸引目標(biāo)消費(fèi)群體的關(guān)注。

值得注意的是，展示車(chē)輛采取了嚴(yán)格的限制措施——車(chē)門(mén)完全鎖死，連銷(xiāo)售人員都無(wú)法打開(kāi)。據(jù)昌平合生匯門(mén)店銷(xiāo)售透露，展車(chē)于前日深夜剛剛到店，只有店長(zhǎng)在挪車(chē)時(shí)短暫開(kāi)啟過(guò)車(chē)門(mén)。按照計(jì)劃，車(chē)輛要等到7月正式上市發(fā)布會(huì)后才會(huì)開(kāi)放車(chē)門(mén)和試駕體驗(yàn)。這種“只可遠(yuǎn)觀”的展示方式非但沒(méi)有降低消費(fèi)者的熱情，反而增添了幾分神秘感與期待值。

盡管車(chē)門(mén)無(wú)法開(kāi)啟，但YU7的外觀設(shè)計(jì)已足夠吸引眼球。作為小米汽車(chē)進(jìn)軍SUV市場(chǎng)的首款產(chǎn)品，YU7延續(xù)了品牌對(duì)細(xì)節(jié)的極致追求，尤其在門(mén)把手設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了突破性創(chuàng)新，解決了傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)冬季使用痛點(diǎn)。

YU7采用了全隱藏式電動(dòng)內(nèi)翻門(mén)把手設(shè)計(jì)，當(dāng)車(chē)主攜帶手機(jī)或鑰匙靠近時(shí)，門(mén)把手會(huì)像“有人從內(nèi)側(cè)推門(mén)”一樣，以不到0.5秒的速度從車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)翻出一個(gè)小角度，方便手指勾住拉開(kāi)。與傳統(tǒng)伸縮式門(mén)把手相比，這種內(nèi)翻設(shè)計(jì)不僅速度更快，而且由于整個(gè)門(mén)把手與車(chē)身完全齊平，能有效避免洗車(chē)時(shí)高壓水槍導(dǎo)致的積灰積水問(wèn)題。

針對(duì)消費(fèi)者普遍關(guān)心的冬季門(mén)把手凍結(jié)問(wèn)題，小米工程師給出了創(chuàng)新解決方案。傳統(tǒng)隱藏式門(mén)把手在零下溫度容易結(jié)冰卡住，而YU7的內(nèi)翻式設(shè)計(jì)將電機(jī)藏在車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)，有內(nèi)飾板提供保溫效果，且翻折角度小，對(duì)電機(jī)功率要求低，大幅降低了低溫故障率。此外，門(mén)把手旁還設(shè)計(jì)了機(jī)械應(yīng)急開(kāi)關(guān)，只需用指甲輕摳即可手動(dòng)翻開(kāi)，比傳統(tǒng)隱藏式門(mén)把手的應(yīng)急孔更易操作。

YU7的安全性能同樣成為展示焦點(diǎn)。據(jù)雷軍在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，YU7全系標(biāo)配激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)和英偉達(dá)Thor-U芯片，輔助駕駛硬件全面升級(jí)。車(chē)身采用全球首發(fā)量產(chǎn)的2200兆帕熱成型鋼，應(yīng)用于側(cè)面防撞梁和車(chē)門(mén)加強(qiáng)筋，通過(guò)了50項(xiàng)被動(dòng)安全性能測(cè)試。這些看不見(jiàn)的“內(nèi)在美”雖然無(wú)法在靜態(tài)展示中直接體驗(yàn)，卻通過(guò)銷(xiāo)售人員的講解傳遞給潛在消費(fèi)者，強(qiáng)化了產(chǎn)品的高端定位。

作為小米汽車(chē)產(chǎn)品線擴(kuò)張的重要一步，YU7明確將特斯拉Model Y作為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從已披露的參數(shù)來(lái)看，YU7在多個(gè)維度上實(shí)現(xiàn)了對(duì)Model Y的超越：入門(mén)版續(xù)航達(dá)835km，四驅(qū)版百公里加速3.23秒，100km/h剎停距離僅33.9米。這些性能指標(biāo)配合預(yù)計(jì)23-25萬(wàn)元的起售價(jià)（比Model Y低約3萬(wàn)元），構(gòu)成了YU7的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力基礎(chǔ)。

然而，與單純比拼參數(shù)不同，小米更注重為YU7注入獨(dú)特的“情緒價(jià)值”。有評(píng)論指出，YU7的許多配置在十幾萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)中也能找到，但它通過(guò)設(shè)計(jì)語(yǔ)言和用戶(hù)體驗(yàn)的差異化，創(chuàng)造了超越實(shí)用功能的情感連接。外觀上，YU7借鑒了法拉利FUV的設(shè)計(jì)元素，低矮的車(chē)身、超大的前機(jī)蓋和獨(dú)特的輪眉設(shè)計(jì)，賦予它強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。這種“平民超跑”的視覺(jué)沖擊，正是小米汽車(chē)吸引年輕消費(fèi)者的關(guān)鍵策略。

YU7的首秀不僅吸引了潛在買(mǎi)家，也引發(fā)了汽車(chē)行業(yè)的廣泛關(guān)注。到店消費(fèi)者主要分為三類(lèi)：一是計(jì)劃“油換電”的傳統(tǒng)車(chē)用戶(hù)；二是被SU7吸引但更偏好SUV的消費(fèi)者；三是科技愛(ài)好者，對(duì)小米的智能生態(tài)系統(tǒng)感興趣。這種多元化的受眾構(gòu)成，反映了小米汽車(chē)從單一性能轎車(chē)向全品類(lèi)出行品牌轉(zhuǎn)型的初步成功。

更深層次看，YU7代表的新勢(shì)力SUV正在重塑豪華車(chē)市場(chǎng)格局。正如小米SU7的暢銷(xiāo)對(duì)應(yīng)著保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)28%的銷(xiāo)量下滑，YU7對(duì)Model Y的挑戰(zhàn)也象征著中國(guó)品牌在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)自信。傳統(tǒng)豪華品牌依靠品牌溢價(jià)和選裝配置獲利的商業(yè)模式，正受到“全系標(biāo)配激光雷達(dá)”、“3秒級(jí)加速”的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)沖擊。