王傳福眼中固態(tài)電池的理想壽命是多少？

王傳福雖未明確說過固態(tài)電池的理想壽命，但從多方面信息可推測。

理論上，固態(tài)電池的理想循環(huán)壽命可達到4.5萬次以上。這是因為固態(tài)電池的電解質不會發(fā)生副反應，在充放電過程中不會形成固體電解質界面膜，能避免容量下降問題。

比亞迪的固態(tài)電池循環(huán)壽命可達10000次，這已經(jīng)遠超普通鋰電池。普通鋰電池循環(huán)壽命頂多三千到五千次，像三元鋰電池的循環(huán)充放電設計壽命是1500次，磷酸鐵鋰電池是3000次。

比亞迪固態(tài)電池能有這樣出色的循環(huán)壽命表現(xiàn)，原因是多方面的。其采用交錯層疊結構形式，空間利用率好，正負極間有固態(tài)電解質層，這是關鍵。最外層是陶瓷層，增強剛度硬度，承受壓力時均勻受力，表面不易破損，抗擊層面升級。

長壽命的固態(tài)電池優(yōu)勢明顯。對于消費者來說，意味著車輛保值率更高。一輛搭載長壽命固態(tài)電池的汽車，在二手車市場更受青睞，消費者不用擔心電池過早老化影響車輛使用。能提升消費者對電動車的接受度和信心。畢竟電池壽命長，就減少了更換電池的成本和麻煩。

從行業(yè)角度看，長壽命固態(tài)電池能推動新能源汽車行業(yè)更好發(fā)展，解決續(xù)航、電池壽命等痛點，讓新能源汽車更具競爭力。

雖然目前比亞迪有生產(chǎn)固態(tài)電池能力，但還不能馬上大規(guī)模使用。不過隨著技術不斷進步和成本降低，相信在未來，長壽命的固態(tài)電池會越來越普及，為新能源汽車行業(yè)帶來更大的變革，給消費者帶來更好的使用體驗，推動整個交通出行領域向更環(huán)保、更高效的方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）