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a4l勒芒版價(jià)格

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奧迪A4L

奧迪A4L優(yōu)惠：↓萬

官方報(bào)價(jià)：廣州商家報(bào)價(jià)：28.98-40.08萬

分期：月供5478元起
車型名稱 官方報(bào)價(jià) 本地最低報(bào)價(jià)

2021款 Sportback 35 TFSI 進(jìn)取致雅型

20.31萬

a4l勒芒版價(jià)格相關(guān)資訊

勒芒lmdh賽車與lmh區(qū)別

蔡金盛

2024-01-03

規(guī)格不同。勒芒Lmdh賽車為研發(fā)自由度高，可以自主決定是否采用混動(dòng)，但成本較高的賽車賽事，lmh是基于LMP2底盤打造，研發(fā)自由度低，但成本...閱讀全文>>

勒芒和f1哪個(gè)含金量高

蔡金盛

2024-01-03

F1毫無疑問比勒芒影響力更大，不過一年十幾二十場(chǎng)比賽，除了經(jīng)典的摩納哥蒙扎斯帕其他的分站就顯得很普通了。但是勒芒一年就一次(WEC包括了勒芒...閱讀全文>>

法拉利喜迎勒芒版，路特斯轎車顯身手

法拉利喜迎勒芒版，路特斯轎車顯身手

踢車幫

2023-06-14

在本期諜影中，您還將看到造型前衛(wèi)的下一代豐田C-HR，以及即將迎來改款的阿斯頓·馬丁Vantage硬頂跑車和現(xiàn)代新途勝。 法拉利SF90勒芒...閱讀全文>>

“混”戰(zhàn)勒芒24小時(shí) 豐田三十三載勒芒之夢(mèng)

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皆電

2018-06-24

致勇士? 致豐田? 致混動(dòng)? 勒芒的確欠豐田一座冠軍獎(jiǎng)杯，但一定不是豐田奮斗33年之后最終以唯一LMP1廠隊(duì)身份贏得的這座。 從地理上來看，...閱讀全文>>

勒芒賽車換輪胎練習(xí) 勒芒lmp賽車

蔡金盛

2023-07-14

勒芒賽車1、而奔馳也參加過這項(xiàng)賽事，但是因?yàn)?955年的一場(chǎng)事故，讓奔馳徹底退出了賽車運(yùn)動(dòng)長(zhǎng)達(dá)30年之久。2、勒芒是一個(gè)耐力類型的汽車比賽....閱讀全文>>

寶馬勒芒和奧迪勒芒

蔡金盛

2023-05-17

寶馬已經(jīng)開始測(cè)試BMW M Hybrid V8，這是該品牌的WEC 超級(jí)跑車級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的名稱。寶馬將把它帶回勒芒。超級(jí)跑車的核心是混合動(dòng)力V...閱讀全文>>

福特gt40勒芒

蔡金盛

2023-06-20

在之前的勒芒耐力賽中，有一個(gè)非常精彩的故事，那就是福特GT40在勒芒24小時(shí)耐力賽中大戰(zhàn)當(dāng)時(shí)一向如將軍一般的法拉利330 P3。最終，經(jīng)過名...閱讀全文>>

在中國(guó)版“勒芒耐力賽”奪得第四名，女司機(jī)靠的是······

在中國(guó)版“勒芒耐力賽”奪得第四名，女司機(jī)靠的是······

超級(jí)車評(píng)

2020-11-30

3臺(tái)混動(dòng)車型、4位選手、60分鐘、最大橫坡+最大落差的國(guó)際賽車場(chǎng)、既要比省油、又要跑得快，這到底是什么性質(zhì)的比賽呢？ 規(guī)則算起來非常復(fù)雜，規(guī)...閱讀全文>>

“混”戰(zhàn)勒芒24小時(shí) 豐田三十三載勒芒之夢(mèng)

“混”戰(zhàn)勒芒24小時(shí) 豐田三十三載勒芒之夢(mèng)

黃恒樂

2018-06-21

除了時(shí)間本身，世上無人能讀懂勒芒。它不是一個(gè)地名，而是汽車工程學(xué)的最高奧義。...閱讀全文>>

最艱苦的是勒芒耐力賽？NO！這輛車無間斷行駛的時(shí)間超過勒芒37倍

最艱苦的是勒芒耐力賽？NO！這輛車無間斷行駛的時(shí)間超過勒芒37倍

夏至觀車

2022-07-21

在賽車界一直有著一項(xiàng)有名的賽事——勒芒24小時(shí)耐力賽，這項(xiàng)賽事與F1和WRC被稱為世界上賽車界最大的三項(xiàng)賽事，但勒芒24小時(shí)耐力賽（以下簡(jiǎn)稱...閱讀全文>>

“混”戰(zhàn)勒芒24小時(shí) 豐田三十三載勒芒之夢(mèng)

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黃恒樂

2018-06-21

除了時(shí)間本身，世上無人能讀懂勒芒。它不是一個(gè)地名，而是汽車工程學(xué)的最高奧義。...閱讀全文>>

在中國(guó)版“勒芒耐力賽”奪得第四名，女司機(jī)靠的是······

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車市鑒聞

2020-12-10

3臺(tái)混動(dòng)車型、4位選手、60分鐘、最大橫坡+最大落差的國(guó)際賽車場(chǎng)、既要比省油、又要跑得快，這到底是什么性質(zhì)的比賽呢？ 規(guī)則算起來非常復(fù)雜，規(guī)...閱讀全文>>

重返勒芒 躋身三甲 全新福特Mustang GT3戰(zhàn)車榮登勒芒耐力賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

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車印記

2024-06-19

2024年6月18日，法國(guó)勒芒 ——重返勒芒！福特Mustang GT3戰(zhàn)車榮登勒芒24小時(shí)耐力賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。在這一法國(guó)傳奇賽事中，福特Must...閱讀全文>>

邁凱倫750S勒芒特別版

邁凱倫750S勒芒特別版

車算子

2025-06-16

近日，邁凱倫官方發(fā)布了旨在紀(jì)念邁凱倫F1 GTR第一次參賽就獲得了勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍的車型-邁凱倫750S勒芒特別版，自1995年奪冠至...閱讀全文>>

奧迪勒芒版a4l配置參數(shù) 奧迪A4L勒芒版是什么

蔡金盛

2023-10-26

奧迪A4L勒芒版配置參數(shù)的問題并不復(fù)雜，但是很多朋友都不太了解奧迪A4L勒芒版是什么。所以，今天小編為大家分享一些奧迪勒芒版A4L配置參數(shù)的...閱讀全文>>

賓利廠隊(duì)賽車重回勒芒 Blower延續(xù)版競(jìng)逐勒芒經(jīng)典賽

賓利廠隊(duì)賽車重回勒芒 Blower延續(xù)版競(jìng)逐勒芒經(jīng)典賽

宇塵說車

2023-06-13

6月12日，作為賓利汽車現(xiàn)代車型中最負(fù)盛名的賽車，2003年勒芒大賽冠軍戰(zhàn)車Speed 8于這個(gè)賽事周末重返勒芒，慶祝勒芒24小時(shí)耐力賽（2...閱讀全文>>

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2025款 2025款 200萬輛悅享版 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型36.28萬 2025款 200萬輛悅享版 40 TFSI 豪華動(dòng)感型30.98萬 2025款 200萬輛悅享版 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型28.98萬 2025款 200萬輛悅享版 40 TFSI Bang&Olufsen星夜版32.98萬 2024款 2024款 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型40.08萬 2024款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型(星夜版)36.58萬 2024款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型34.38萬 2024款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型32.18萬 2024款 40 TFSI quattro RS套件燃速型36.88萬 2023款 2023款 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型停售 2023款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型停售 2023款 40 TFSI 時(shí)尚致雅型停售 2023款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型停售 2023款 40 TFSI quattro 豪華動(dòng)感型停售 2023款 40 TFSI Bang&Olufsen 星夜版 停售 2022款 2022款 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型停售 2022款 40 TFSI 豪華致雅型停售 2022款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型停售 2022款 40 TFSI 時(shí)尚致雅型停售 2022款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型停售 2022款 40 TFSI quattro RS套件燃速型停售 2021款 2021款 40 TFSI 進(jìn)享人生版停售 2020款 2020款 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型停售 2020款 40 TFSI 豪華致雅型停售 2020款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型停售 2020款 40 TFSI 時(shí)尚致雅型停售 2020款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型停售 2020款 40 TFSI quattro 豪華致雅型停售 2020款 40 TFSI quattro 豪華動(dòng)感型停售 2020款 35 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型停售 2019款 2019款 45 TFSI quattro 運(yùn)動(dòng)型 國(guó)V停售 2019款 45 TFSI quattro 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版 國(guó)VI停售 2019款 40 TFSI 進(jìn)取型 國(guó)VI停售 2019款 40 TFSI 進(jìn)取型 國(guó)V停售 2019款 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型 國(guó)VI停售 2019款 40 TFSI 時(shí)尚型 國(guó)VI停售 2019款 40 TFSI 時(shí)尚型 國(guó)V停售 2018款 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版停售 2018款 30周年年型 40 TFSI 進(jìn)取型停售 2018款 30周年年型 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型停售 2018款 30周年年型 40 TFSI 時(shí)尚型停售 2017款 2017款 Plus 40 TFSI 風(fēng)尚型停售 2017款 Plus 40 TFSI 進(jìn)取型停售 2017款 Plus 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型停售 2017款 45 TFSI quattro風(fēng)尚型停售 2017款 45 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型停售 2017款 45 TFSI quattro特別版停售 2017款 40 TFSI 風(fēng)尚型停售 2017款 40 TFSI 進(jìn)取型停售 2017款 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型停售 2017款 40 TFSI 時(shí)尚型停售 2016款 2016款 45 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型停售 2016款 35 TFSI 自動(dòng)豪華型停售 2016款 35 TFSI 自動(dòng)舒適型停售 2016款 35 TFSI 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型停售 2016款 35 TFSI 自動(dòng)技術(shù)型停售 2016款 35 TFSI 典藏版 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型停售 2016款 35 TFSI 典藏版 S line豪華型停售 2016款 35 TFSI 典藏版 S line舒適型停售 2016款 30 TFSI 自動(dòng)舒適型停售 2015款 2015款 45 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型 停售 2015款 45 TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)型停售 2015款 35 TFSI 自動(dòng)舒適型 停售 2015款 35 TFSI 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型 停售 2015款 35 TFSI 自動(dòng)技術(shù)型 停售 2015款 30 TFSI 自動(dòng)舒適型 停售 2015款 30 TFSI 手動(dòng)舒適型 停售 2013款 2013款 40 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型 停售 2013款 40 TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)版 停售 2013款 35 TFSI 自動(dòng)豪華型 停售 2013款 35 TFSI 自動(dòng)舒適型 停售 2013款 35 TFSI 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型 停售 2013款 35 TFSI 自動(dòng)技術(shù)型 停售 2013款 30TFSI 自動(dòng)舒適型 停售 2013款 30 TFSI 手動(dòng)舒適型 停售 2012款 2012款 2.0 TFSI 自動(dòng)豪華型停售 2012款 2.0 TFSI 自動(dòng)舒適型 停售 2012款 2.0 TFSI 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型 停售 2012款 2.0 TFSI 自動(dòng)技術(shù)型 停售 2012款 1.8 TFSI 自動(dòng)舒適型 停售 2011款 2011款 3.2L FSI quattro 旗艦型 停售 2011款 2.0 TFSI 運(yùn)動(dòng)型 停售 2011款 2.0 TFSI 豪華型 停售 2011款 2.0 TFSI 舒適型 停售 2011款 2.0 TFSI 標(biāo)準(zhǔn)型 停售 2011款 2.0 TFSI 技術(shù)型 停售 2010款 2010款 2.0 TFSI 運(yùn)動(dòng)型 停售 2010款 2.0 TFSI 豪華型 停售 2010款 2.0 TFSI 舒適型 停售 2010款 2.0 TFSI 標(biāo)準(zhǔn)型 停售 2010款 1.8 TFSI 舒適型 停售
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