秦Pro

感謝感謝！

應該是米其林的輪胎，胎寬比還可以，抓地力和靜音效果有提升。

有的在平板上點擊空調開關邊上的按鈕進入空調設置界面最上面一排最右側一個打開即可。

昨天4s通知DM可以訂國六的了

稍微偏高，但還能接受

空載最低處低于15厘米

車輛低速行駛中打方向盤，出現(xiàn)響聲可能是轉向助力不足所致

我的燃油版也是這種情況，很奇怪

這個是軟件不支持導致的，所以只能作為一種自己判定檔位參考方面的顯示了。

老款14和15款的秦也能顯示，PRO號稱是進化了，但是似乎沒有這個功能.我訂車時就問過4S店車載導航能不能映射到儀表盤，我開榮威EI6就有，答案是系統(tǒng)不一樣.唉那么大的液晶儀表，可惜了.還是得轉頭看中控屏.

如果放在之前的技術肯定不低，但是這是第三代技術，饋電時候的油耗比比較低，因為它燃油發(fā)電的效率特別高，綜合了弱混和強混的優(yōu)點，話又說回來完全沒有充電條件那是偽命題，只要有220V電就能充電，吃飯去飯店拉根線就能沖就這么簡單

目前還沒磨合好，油耗有點高，可能是我開車的問題，

基本都是市區(qū)開還沒跑過長途油耗還算可以

高緯度嚴冬時類似燃油車一樣，插電車等發(fā)動機初步熱車到一定程度，就可以上路……路上一邊開，一邊繼續(xù)熱發(fā)動機，再繼而逐漸把電池復蘇，才恢復到相對比較完整的性能狀態(tài)……從插電車的程序來看，只要在0度氣溫以下，用戶企圖開暖空調，車子就會優(yōu)先利用發(fā)動機協(xié)助供暖，啟動發(fā)動機

比亞迪 秦pro Dm的原地發(fā)電方法：燃油HEV模式-掛P檔-油門踏板 踩到底-返充7KW/小時/耗油2.5L，大概1.5小時可以使用空調10小時左右。

這款車的混動還不太清楚，不過秦pro這款車現(xiàn)在備受關注更加成熟也更加時尚

就算是濕式的DM車型問題應該不大，低速用電

內部人員？

感覺不像。是不是膠

1.5L手動的車的存在是為了區(qū)分拉高價格