捷達(dá)底盤

你好，可能是以下原因，望采納：1、零部件之間的干涉可能原因：由于撞擊或者加裝其他設(shè)備，使兩個(gè)部件之間相互影響。解決辦法：只能通過整形修復(fù)或更換相關(guān)零部件使部件之間不產(chǎn)生干涉。2、螺栓或螺母松動(dòng)可能原因：A、長(zhǎng)期在路況比較差的道路上行駛，螺栓自然松動(dòng)；B、不正當(dāng)?shù)牟鹦栋惭b使螺栓損壞；C、擰緊力矩不夠或螺栓規(guī)格不對(duì)。解決辦法：緊固或更換螺栓螺母。 3、傳動(dòng)軸萬向節(jié)故障可能原因：防塵罩破裂或漏油未及時(shí)維修引起解決辦法：更換新的傳動(dòng)軸萬向節(jié)4、各球頭、懸掛、連接支架損壞產(chǎn)生的異響可能原因：長(zhǎng)時(shí)間使用后，球頭松曠或橡膠襯墊老化破裂所引起的故障解決辦法：更換新的球頭或支撐墊5、制動(dòng)系統(tǒng)異響可能原因：A、剎車片、剎車鉗或支架松曠；B、剎車片或剎車盤故障；解決辦法：檢查制動(dòng)系統(tǒng)是否松動(dòng)，剎車片與剎車盤是否有異常磨損。

1 前懸架也是麥弗遜式 回頂部 記得在一汽大本營(yíng)中，滿大街都是 捷達(dá) （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ），在坊間流傳開不壞的捷達(dá)。一代神車在國(guó)人心中在根深蒂固，特別是在北方。捷達(dá)就是可靠耐用的代名詞，隨著時(shí)代的變遷，它也有著重大的升級(jí)換代。換代后捷達(dá)又有著哪些機(jī)械變化呢？青山專門去爬車底看了下。 ● 底盤一覽 大眾集團(tuán)最喜愛用模塊化平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)，通過不同的尺寸以及懸架 發(fā)動(dòng)機(jī) 來造出不同的車型。其中捷達(dá)也不例外，其采用了PQ25平臺(tái)，即為 Polo 的平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本降低可讓車輛售價(jià)以及維修成本大幅降低。捷達(dá)采用的懸架形式較為常見，前懸架為 麥弗遜式獨(dú)立懸架 ，后懸架則是扭力梁式非獨(dú)立懸架。這樣子的懸架搭配即可降低成本，又可兼顧舒適性。同時(shí)大眾一貫的底盤調(diào)校風(fēng)格，使得捷達(dá)的高速穩(wěn)定性也相當(dāng)好。 副車架 則為“H”型，似乎對(duì)車頭支撐性略為不足。要數(shù)青山難以接受的是，缺少了發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，面對(duì)國(guó)內(nèi)路況免不了菊花一緊。不過底盤中部大面積的護(hù)板覆蓋，令到油液管路不再直接露出，減少被撞損的可能性。大部分裸露之處都有涂層覆蓋，在這個(gè) 級(jí)別 上也是相當(dāng)厚道。 油箱 位于扭力梁前方，其容積為55L，采用樹脂的材質(zhì)。總體來說，大眾捷達(dá)底盤保護(hù)要比同為PQ25平臺(tái)的車型更為厚道，可惜重要的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板還是有所缺失。 ● 前 麥弗遜 式獨(dú)立懸架實(shí)拍 PQ25平臺(tái)的車型無一例外前懸架都是采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，幾個(gè)構(gòu)件，下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、減振機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng) 半軸 、轉(zhuǎn)向橫拉桿和驅(qū)動(dòng)半軸組合而成。結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單可靠是很多廠家認(rèn)可之處。 各種構(gòu)件受限都是采用鋼質(zhì)材料，這也導(dǎo)致日后維修成本較低。下擺臂也是單層的沖壓鋼板而成，再說神馬 輕量化 無疑都是增加成本的。下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接是采用單獨(dú)的球頭鏈。很多車到了一定的公里數(shù)后球鉸鏈的橡膠容易老化，若是球鉸鏈和下擺臂一體式，這必定大大增加維修成本。 橫向穩(wěn)定桿 依舊連接在減振機(jī)構(gòu)上，抑制側(cè)傾才是它的最大職責(zé)。下擺臂與副車架連接有縱向和垂直方向的橡膠襯套。高速駕駛感受很大程度來自于襯套的剛度。 捷達(dá)副車架都是采用“H”型，主要為一體成型的雙層鋼板沖壓焊接成型，減輕重量的同時(shí)又可保持構(gòu)件的強(qiáng)度。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)下機(jī)腳采用鋁合金的象鼻件連接，更為輕巧，減振效果更好，抗腐蝕性能更好，強(qiáng)度更高。 如果您想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識(shí)，請(qǐng)到技術(shù)頻道！ 2 扭力梁式后懸架解析 回頂部 ● 后扭力梁式非獨(dú)立懸架 捷達(dá) 后懸架采用扭力梁式結(jié)構(gòu)，這也是PQ25平臺(tái)上一貫的做法。扭力梁開口朝前，且距離縱向推力桿與車身連接點(diǎn)較近，車輪遠(yuǎn)離扭力梁，顯然這是提升舒適性的做法。同時(shí)也布置了 橫向穩(wěn)定桿 在扭力梁內(nèi)部以增強(qiáng)抗扭的剛度。 捷達(dá)明顯是經(jīng)濟(jì)性轎車，扭力梁式懸架可保證在高工作強(qiáng)度下的可靠性。扭力梁主要承受車輪賦予的扭轉(zhuǎn)力以及側(cè)向力。減振器與 彈簧 分離的布置，減振器長(zhǎng)度可以設(shè)計(jì)得更長(zhǎng)，同時(shí)無需侵占車內(nèi)的空間。 即便同樣的扭力梁，有些車則表現(xiàn)非常運(yùn)動(dòng)。扭力梁遠(yuǎn)離后輪，力臂較長(zhǎng)可吸收細(xì)微震動(dòng)，同時(shí)減振器和彈簧偏向舒適性的調(diào)校。捷達(dá)整體后懸架還是以舒適性為主。 由于扭力梁可抵抗扭轉(zhuǎn)變形， 副車架 也不復(fù)存在?？v向推力桿與車身帶橡膠襯套的支架形式，且是斜向布置，同時(shí)需要承受縱向力和側(cè)向力。減振機(jī)構(gòu)支座下有護(hù)板保護(hù)，整體后懸架布置較為恰當(dāng)，可滿足大部分的路況需求。 如果您想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識(shí)，請(qǐng)到技術(shù)頻道！ 3 其他細(xì)節(jié)特寫 回頂部 ● 其他細(xì)節(jié)對(duì)比? ● 總結(jié) 捷達(dá) 一直以來給人皮實(shí)耐用的感覺，這也是上一代車型留下了好品質(zhì)，新捷達(dá)依舊傳承。即便定位經(jīng)濟(jì)型轎車，一汽-大眾一點(diǎn)都沒有馬虎，底盤保護(hù)的確要比同PQ25平臺(tái)的車型要好上不少，大面積護(hù)板和涂層都是給你滿滿的安全感。不過依舊缺失 發(fā)動(dòng)機(jī) 下護(hù)板稍讓車主自行安裝。曾記得青山駕駛著捷達(dá) 奔馳 在呼倫貝爾大草原之中，其高速穩(wěn)定性和抗造能力留下深刻印象，新款捷達(dá)依舊保持人們心中固有的特性。（圖/文/攝： 賴達(dá)聰 青山三劍客） 如果您想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識(shí)，請(qǐng)到技術(shù)頻道！ @2019

1.車輛底盤每年油漆一次。2.如果預(yù)算充足，裝甲車輛底盤。這種措施可以大大防止底盤與空氣接觸，導(dǎo)致底盤氧化或老化。在使用車輛的過程中，駕駛員可以采取一些措施來保養(yǎng)底盤。例如，車輛經(jīng)常在泥濘的路段上行駛。建議車主養(yǎng)成定期洗車的習(xí)慣，保持底盤清潔，這是為了推遲服務(wù)周期的開始。一旦底盤長(zhǎng)時(shí)間接觸污水，就會(huì)悄悄發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，這種反應(yīng)會(huì)加速底盤生銹。

大眾捷達(dá)底盤生銹問題的解決方法是每年給底盤噴漆一次，可以最大程度的防止底盤氧化老化。底盤維護(hù):1.駕駛時(shí)不要立即重新點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。下雨天，車主會(huì)經(jīng)常遇到啟動(dòng)不了的現(xiàn)象。據(jù)報(bào)道，這大多是由潮濕的點(diǎn)火系統(tǒng)引起的。一旦遇到這種現(xiàn)象，就要及時(shí)檢查電路設(shè)備，用干布擦干火花塞等電路設(shè)備。，過一會(huì)兒再重啟。值得提醒的是，遇到暴雨、通過深水時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛途中突然熄火，千萬不要貿(mào)然啟動(dòng)，否則可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞甚至報(bào)廢。2.盡可能保持車輛清潔。保持車輛清潔是汽車保養(yǎng)的開始。定期洗車，尤其是底盤。通常情況下，專業(yè)的汽車底盤保養(yǎng)和清洗費(fèi)用昂貴。由于路況不同，很難保證車輛在使用一段時(shí)間后還能保持清潔。汽車底盤最容易接觸到路面污水等物體。然后，洗車的時(shí)候盡量多注意底盤的清潔。

如果汽車底盤生銹，可以去專業(yè)美容店進(jìn)行防銹護(hù)理。維修時(shí)，防銹材料應(yīng)均勻地涂在涂層上。所有工作完成后，只需等待空氣自然干燥。我相信每個(gè)司機(jī)都不希望自己的車輛提前報(bào)廢。所以如果能做好以上的預(yù)防操作，他的車輛的使用時(shí)間是可以增加的。目前國(guó)內(nèi)城市環(huán)境確實(shí)不好，需要通過自我保養(yǎng)來增加他車輛的使用壽命。車輛行駛時(shí)，一旦車速過快，砂石會(huì)不斷與底盤碰撞，破壞底盤外表面的防銹漆。如果定期清洗底盤，可以得到一定程度的保護(hù)。如果你能在車輛正常使用的時(shí)候好好保養(yǎng)底盤，可以延緩底盤的腐蝕，不僅延長(zhǎng)了車輛的使用壽命，也為你節(jié)省了不少的保養(yǎng)費(fèi)用。

本身這個(gè)公里數(shù)底盤件基本都不會(huì)出現(xiàn)問題，先緊固一下底盤螺絲才行

不裝：買車噴底盤。其實(shí)廠家對(duì)底盤的防腐做得很好了，無論施工環(huán)境還是施工工藝都很好。底盤特殊的環(huán)境，出廠前都做了很好的防腐，一般不托底破壞了，都沒有問題，您要是做底盤裝甲只能算錦上添花，不做也沒什么問題。汽車廠家不知道給底盤做好防腐和保護(hù)，這都是天方夜譚，你現(xiàn)在噴這個(gè)兩毫米不到東西根本沒有什么作用，無論是從材質(zhì)還是施工環(huán)境、工藝都是和廠內(nèi)做的原車防腐沒有任何可比性。裝： 發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，顧名思義就是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的，但是很多新購(gòu)買的車上面都不會(huì)裝有護(hù)板的，因?yàn)?S店要從中賺取利潤(rùn)，跟汽配廠合作，在車主購(gòu)買新車后才告訴他們要裝上一塊護(hù)板。不過這個(gè)護(hù)板確實(shí)是有很大的作用，有的時(shí)候我們開車回老家可能會(huì)遇到崎嶇的地形，這時(shí)候如果缺少一塊發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板就很有可能會(huì)剮蹭到底下的發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是一些地盤比較低的車型，更加有這個(gè)必要裝護(hù)板。

你好，這個(gè)可能不是滿載的離地間隙 ，滿載后就可能是一樣的

這個(gè)建議詢問當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商更準(zhǔn)確

汽油泵，我這個(gè)也是13年的車，冷車嗡嗡響，跑一會(huì)車熱過來就不響了，我的把汽油泵換了就好了

正常城市區(qū)開沒問題的，不經(jīng)常滿載的話是沒事的。顯示109毫米那是滿載后的底盤高度。2015款的捷達(dá)底盤是120毫米。

這個(gè)裝了。。

最小離地間隙120mm

你好，一般200左右。

捷達(dá)：發(fā)動(dòng)機(jī)特別好，底盤特別次!

上舉升機(jī)看看問題在哪里，抓緊處理。

你好，淘寶購(gòu)買一塊，修理廠安裝，選擇鈦合金材質(zhì)的，希望我的回答能夠幫到你，有不明白的地方你可以繼續(xù)追問我！祝你生活愉快！