奧迪R8

奧迪r8馬力620匹。奧迪r8是一款雙門雙座硬頂跑車。其車身尺寸為：長4429m，寬1940mm，高1236mm，軸距2650mm，油箱容積73l，驅(qū)動方式為四驅(qū)。前后懸架均采用雙橫臂獨立懸架。奧迪r8搭載5.2L自然吸氣發(fā)動機和7速變速箱，最大功率456 kW，最大功率轉(zhuǎn)速8,250 rpm，最大扭矩570 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速6,500 rpm。

奧迪r8采用的是5.2l自然吸氣發(fā)動機。發(fā)動機的作用是通過氣體在密封的氣缸內(nèi)燃燒后膨脹，將汽油、柴油的熱能轉(zhuǎn)化為機械能，推動活塞做功。以2021款奧迪r8為例。它屬于一輛跑車。其車身尺寸為：長4429mm，寬1940mm，高1236mm，軸距2650mm，油箱容積73l，整備質(zhì)量1665kg。2021款奧迪r8前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為雙橫臂獨立懸架。最大馬力620ps，最大功率456kw，最大扭矩570nm，匹配7速雙離合變速箱。

奧迪r8是敞篷車。奧迪r8是一款雙門雙座硬頂跑車。前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為雙橫臂獨立懸架。搭載5.2l十缸自然吸氣發(fā)動機，最大馬力620ps，最大功率456kw，最大扭矩570nm。與之匹配的是6速手自一體變速箱。奧迪r8的長寬高分別為4425mm、1940mm、1236mm，軸距2650mm，油箱容積73l，整備質(zhì)量1665kg。

奧迪r8的底盤高度為110mm。底盤的作用是支撐和安裝汽車發(fā)動機及其零部件和總成，形成汽車的整體造型，接受發(fā)動機的動力，使汽車能夠正常運動和行駛。傳動系統(tǒng)由離合器、變速器、萬向傳動、主減速器、差速器和半軸組成。奧迪r8是一款中置引擎雙座跑車，長寬高分別為4441mm、1930mm和1244mm，軸距為2650mm。車門后部位于輪拱和車頂之間，在葉片側(cè)配備了寬大的進氣口，為發(fā)動機的進氣和冷卻提供了足夠的風量。

奧迪r8的馬力為610ps，搭載5.2l10缸發(fā)動機，最大功率397kw，最大功率轉(zhuǎn)速7800rpm，最大扭矩540nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速6500rpm，匹配7速雙離合變速箱。奧迪r8是一款中型跑車。其車身尺寸為：長4425mm，寬1940mm，高1236mm，軸距2650mm，油箱容積83l。前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為雙橫臂獨立懸架。

奧迪r8是中置發(fā)動機，這款車的發(fā)動機是在主副駕駛座椅后面和后軸之前的，如果是后置發(fā)動機，發(fā)動機是安裝在后軸之后的。奧迪r8是一款雙座跑車，該車的長寬高分別為4441mm、1930mm、1244mm，軸距為2650mm。外觀方面，這款車的車身外部線條高度緊湊，車身前部和具有優(yōu)雅曲線的車頂融為一體，側(cè)面線條同樣體現(xiàn)了奧迪家族的特征，輪拱上方的動感線條和側(cè)翼線條將車身前部、側(cè)面和后部連在了一起，車門與側(cè)邊導流風口的過渡部分的設(shè)計給人留下深刻強烈的印象。

奧迪r8變速箱離合器基本設(shè)定操作方法：首先連接電腦，進入自動變速箱，接著進入基本設(shè)定，點擊通道01然后點擊開始直到彈出完成提示，接著再次進入基本設(shè)定，通道02同樣點擊開始直到彈出完成提示，關(guān)閉鑰匙重新打開，變速箱基本設(shè)定完成。奧迪r8車身尺寸長寬高分別為4441mm、1930mm、1244mm，軸距為2650mm，驅(qū)動方式為全時四驅(qū)。外觀方面，這款車的車身緊貼路面，車身尾部的肌肉感十足，車門與側(cè)邊導流風口的過渡部分的設(shè)計也很協(xié)調(diào)，在車門后方的輪拱和車頂之間，配有寬大的空氣進氣口，為發(fā)動機的進氣及冷卻提供足夠的風量。

變速箱是一種改變汽車運轉(zhuǎn)速度的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。變速箱主要用于轉(zhuǎn)變發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速不同要求的需要。

奧迪r8有敞篷版，敞篷版的車型是在國外推出的，因為這是一款中置引擎雙座跑車，所以這款車的發(fā)動機采用的是后置的設(shè)計，另外在發(fā)動機的上方采用了軟頂敞篷。奧迪r8長寬高分別為4441mm、1930mm、1244mm，軸距為2650mm。奧迪r8的底盤采用前后鑄鋁雙叉骨結(jié)構(gòu)，前懸架是三角形叉骨，后懸架頂端叉骨為三角形，底部是帶有連桿的三角形叉骨。這種結(jié)構(gòu)能夠提供理想的車輪控制，是實現(xiàn)轉(zhuǎn)向靈敏度、轉(zhuǎn)向精度和精確定義的自轉(zhuǎn)向特性的幾何構(gòu)造。

奧迪r8使用的是7擋雙離合變速箱，奧迪r8是一款中置引擎雙座跑車，由德國汽車制造商奧迪推出。雙離合變速箱簡稱DCT，英文全稱為DualClutchTransmission，中文翻譯過來為雙離合變速器，因為其有兩組離合器，所以也被稱作雙離合變速器。離合器位于發(fā)動機與變速器之間，是發(fā)動機與變速器動力傳遞的開關(guān)，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構(gòu)，其作用主要是保證汽車能平穩(wěn)起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動系過載。奧迪是德國豪華汽車品牌，其標志為四個圓環(huán)相扣，現(xiàn)為德國大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國的英戈爾施塔特，并在中國等許多國家有分公司。

奧迪r8是中置發(fā)動機，這款車的發(fā)動機是在主副駕駛座椅后面和后軸之前的，如果是后置發(fā)動機，發(fā)動機是安裝在后軸之后的。奧迪R8(AudiR8)是一款中置引擎雙座超級跑車，由德國汽車制造商奧迪推出，極速達每小時316千米。奧迪r8的車身外部線條高度緊湊，車身前部和具有優(yōu)雅曲線的車頂融為一體。該車側(cè)面線條同樣體現(xiàn)了奧迪家族的特征，輪拱上方的動感線條和側(cè)翼線條將車身前部、側(cè)面和后部連在了一起，車門與側(cè)邊導流風口的過渡部分的設(shè)計給人留下深刻而強烈的印象。

奧迪r8使用的是獨立懸架，r8是奧迪汽車旗下推出的一款跑車，這款車采用的前懸架和后懸架類型是相同的，都是雙橫臂式獨立懸架。雙橫臂式懸架是指有兩根橫臂的懸架系統(tǒng)，這種類型的懸架生產(chǎn)和制造的成本比較高。汽車使用這種類型的懸架可以使汽車具有很好的操控性，同時還能提高駕乘人員的舒適性，這就是一種比較高級的懸架。奧迪r8是一款中置引擎雙座跑車，由德國汽車制造商奧迪于2006年推出，極速達每小時316km。奧迪r8是奧迪量產(chǎn)的首款中置引擎超級跑車，基于蘭博基尼Gallardo的開發(fā)平臺，融合了奧迪在多個運動賽事中取勝的經(jīng)驗、技術(shù)以及突破傳統(tǒng)觀念的設(shè)計。

奧迪r8有敞篷的，敞篷版的車型是在國外推出的，因為這是一款跑車，所以這款車的發(fā)動機采用的是后置的設(shè)計，另外在發(fā)動機的上方采用了軟頂敞篷。相對于硬頂車型，這款敞篷版的車型更加運動，也比較符合這款車的定位。在動力方面，奧迪r8搭載一臺5.6LV10自然吸氣發(fā)動機，調(diào)校出兩種不同的動力，其中低功率發(fā)動機的最大功率為397kw，最大扭矩為540nm；高功率發(fā)動機的最大功率為449kw，最大扭矩為560nm，與發(fā)動機相匹配的是7擋雙離合變速箱。

奧迪r8普通版車型有540馬力，高性能版車型有611馬力，這款車的動力非常強勁。奧迪r8使用了一款5.2升v10自然吸氣發(fā)動機，普通版車型的發(fā)動機有540馬力和最大扭矩540牛米，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘7800轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘6500轉(zhuǎn)。外觀方面，奧迪r8整車長寬高分別為4430mm、1900mm、1250mm，軸距為2650mm，長軸距為雙座駕駛艙提供了足夠充裕的空間。r8車身緊貼路面，車身尾部的肌肉感十足，車門與側(cè)邊導流風口的過渡部分的設(shè)計也很協(xié)調(diào)。r8中網(wǎng)設(shè)計使用黑色塑料條代替了原來的銀色鍍鉻飾條，車前大燈經(jīng)過重新設(shè)計，橫狀的L型設(shè)計日間行車燈比現(xiàn)款更加犀利。

奧迪r8的底盤高度是110mm，汽車的最小離地間隙越大，汽車的重心就不穩(wěn)定，但是汽車的通過性會更好，在行駛的過程中會影響汽車的舒適性。汽車的最小離地間隙越小，汽車的重心就會越低，但是汽車的通過性就會越差。奧迪r8的底盤采用的是輕量化的設(shè)計，采用奧迪新的多材料ASF車身結(jié)構(gòu)，主要是為了提升汽車的加速性能，因為這款車采用的是鋁制車身，相對于鋼板車身，這種類型的車身可以減輕汽車的重量，大概可以減輕百分之四十左右。奧迪r8的車身尺寸長寬高分別為4434mm、1930mm、1252mm。

奧迪r8使用了5.2升v10自然吸氣發(fā)動機，發(fā)動機最大功率是397kw，最大扭矩為540nm，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘7800轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘6500轉(zhuǎn)，這款發(fā)動機配備混合噴射技術(shù)，使用的是鋁合金缸蓋缸體，與其匹配的是7速雙離合變速器。跑車較多數(shù)都會使用雙離合變速器，這樣的變速器的傳動速率高、換擋速度快，很適合超跑使用。奧迪r8的前懸架使用的是雙橫臂獨立懸架，后懸架使用的是雙橫臂獨立懸架。

奧迪r8有四驅(qū)，該車是一款發(fā)動機中置四輪驅(qū)動的超跑。奧迪r8的普通版車型使用了一款540馬力的5.2升v10自然吸氣發(fā)動機，高性能版車型使用了一款611馬力的5.2升v10自然吸氣發(fā)動機，兩款發(fā)動機都匹配的是7速雙離合變速箱。奧迪r8的前后懸架都使用了雙橫臂獨立懸架，是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了兩個連桿。奧迪r8由德國汽車制造商奧迪推出，基于蘭博基尼Gallardo的開發(fā)平臺，融合了奧迪在多個運動賽事中取勝的經(jīng)驗，技術(shù)以及突破傳統(tǒng)觀念的完美設(shè)計。

奧迪r8的車型定位是跑車，奧迪r8是奧迪汽車旗下推出的一款跑車，在外觀方面依舊采用的是家族式的設(shè)計，前臉采用了大面積的進氣格柵，采用的是熏黑式的設(shè)計，進氣格柵與前臉大燈相連，彰顯出運動氣質(zhì)。奧迪r8共推出了一款動力車型，搭載一臺5.6LV10自然吸氣撥動機，調(diào)校出兩種不同的動力，其中低功率發(fā)動機的最大功率為397kw，最大扭矩為540nm，高功率發(fā)動機的最大功率為449kw，最大扭矩為560nm。

奧迪R8 設(shè)計方案一款超級跑車是汽車技術(shù)行業(yè)的無上挑戰(zhàn)之一，由于其對技術(shù)性正確度和車體推動性的每一項規(guī)定基本上全是貼近程度的。今日，奧迪的設(shè)計團隊和開發(fā)者取得成功地打造出一款極致反映奧迪開拓精神的頂級之作—新奧迪R8。炫酷設(shè)計方案新奧迪R8，是一款無以倫比的超級跑車。側(cè)邊線框構(gòu)造明晰，車門后的側(cè)翼個性化獨特，比照明顯的彩色側(cè)翼注重了側(cè)邊氣體流通的覺得，這一切莫不釋放著超級跑車血系的風采。融合quattro?全天四輪驅(qū)動，4閥門FSI，汽柴油立即噴灑技術(shù)性可輸出309KW的輸出功率，可讓新奧迪R8在4.6秒內(nèi)加快至100公里/鐘頭，汽車轉(zhuǎn)速最大可以達到8250轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速430 Nm，最大速率為301千米/鐘頭。

同級對比 | 小時候家里就都是奧迪，買R8算是情懷吧?，F(xiàn)在看R8的外觀像一件藝術(shù)品。購車總價 | 廣東深圳裸車220萬，落地250萬。內(nèi)飾 | 我對于R8的內(nèi)飾不太感冒，內(nèi)飾跟原來的Q7沒什么區(qū)別，都已經(jīng)是超級跑車了，實在是不敢恭維。駕駛體驗 | 開這車千萬不要跑長途，不然腰酸背痛到你懷疑人生。指向是一打一個準，地板油的推背感刺激十足。