雪鐵龍C4L空調(diào)一開(kāi)好費(fèi)油

話(huà)說(shuō)汽車(chē)空調(diào)主要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。 這些部件組成了汽車(chē)空調(diào)的幾個(gè)系統(tǒng)，分別為制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)（制熱）系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。其中制冷、暖風(fēng)比較好理解，通風(fēng)系統(tǒng)是將車(chē)外新鮮空氣吸進(jìn)車(chē)內(nèi)，進(jìn)行通風(fēng)和換氣?？諝鈨艋到y(tǒng)可以除去車(chē)內(nèi)空氣中的塵埃、臭味等，起到清潔空氣等作用。而控制系統(tǒng)是對(duì)車(chē)內(nèi)溫度、風(fēng)量、流向等進(jìn)行控制。今天我們主要聊的是制冷系統(tǒng)。 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、膨脹閥、冷凝器、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成，這些部件通過(guò)高壓橡膠管和鋼管連接在一起，形成一個(gè)密閉的空間。而制冷劑通過(guò)在這個(gè)密閉空間中的循環(huán)流動(dòng)達(dá)到制冷的目的。 空調(diào)制冷的具體工作原理為，汽車(chē)空調(diào)的壓縮機(jī)通過(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)皮帶傳輸動(dòng)力（非獨(dú)立式空調(diào)），壓縮機(jī)吸入低溫低壓的制冷劑氣體（R-134a），運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮成為高溫高壓的氣體，經(jīng)過(guò)冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體，再經(jīng)過(guò)貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器，致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車(chē)廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車(chē)廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞，而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。 簡(jiǎn)單的說(shuō)就是，汽車(chē)空調(diào)主要利用制冷劑R-134a從液態(tài)變成氣態(tài)時(shí)吸收大量熱能的原理制冷。 不管是制冷還是制熱，開(kāi)空調(diào)都要利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力啟動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，這就加大了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，所以增加油耗在所難免。 從汽車(chē)的空調(diào)配置來(lái)看，主要分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種。一般的手動(dòng)空調(diào)所裝配的壓縮機(jī)是不可變量的壓縮機(jī)，調(diào)整風(fēng)量的大小和壓縮機(jī)沒(méi)有任何關(guān)系。你只要開(kāi)啟空調(diào)制冷，壓縮機(jī)就會(huì)始終在全速工作狀態(tài)，所以風(fēng)量越大，耗電就越大，理論上油耗也會(huì)大一些。 至于手動(dòng)空調(diào)溫度的高低調(diào)節(jié)，只是在冷氣中混入多少熱氣而已，在實(shí)際用車(chē)中，車(chē)內(nèi)溫度根本達(dá)不到讓壓縮機(jī)停止運(yùn)行的條件。簡(jiǎn)單的說(shuō)，這種不可變量壓縮機(jī)只要啟動(dòng)就會(huì)一直全速運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)停機(jī)，就算溫度調(diào)的再高，也不會(huì)省油。 使用不可變量壓縮機(jī)的也可以是自動(dòng)空調(diào)，它和手動(dòng)空調(diào)原理相同，只是加入了自動(dòng)恒溫裝置，可以根據(jù)車(chē)內(nèi)溫度和設(shè)定溫度之間的差別，自動(dòng)選擇吹“純冷風(fēng)”還是“冷熱混合風(fēng)”并設(shè)定風(fēng)扇風(fēng)量大小。因此設(shè)定溫度的高低與省不省油也沒(méi)有關(guān)系，只要開(kāi)著空調(diào)就會(huì)費(fèi)油。 不過(guò)近些年推出的新款自動(dòng)空調(diào)的車(chē)型，開(kāi)始越來(lái)越多的采用可變排量的壓縮機(jī)。這種可變排量的壓縮機(jī)可以根據(jù)設(shè)定的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功率輸出。壓縮機(jī)制冷量的大小和你設(shè)置溫度的高低有著直接關(guān)系。我們?cè)谄綍r(shí)用車(chē)時(shí)，當(dāng)溫度下來(lái)差不多后，把溫度設(shè)置相對(duì)高一點(diǎn)，油耗就會(huì)降低一點(diǎn)。 那么問(wèn)題來(lái)了，開(kāi)空調(diào)到底會(huì)耗多少油呢？ 關(guān)于這一點(diǎn)，一直沒(méi)找到相應(yīng)的資料。從愛(ài)卡論壇里，提到，“空調(diào)系統(tǒng)的耗功主要是在壓縮機(jī)上（當(dāng)然還有風(fēng)扇及其他耗功裝置，但是都很?。?dāng)汽車(chē)空調(diào)啟動(dòng)時(shí)，汽車(chē)必須提供相應(yīng)的動(dòng)力供其工作，這個(gè)動(dòng)力可以是汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以是汽車(chē)上的電力裝置?！? 從有關(guān)資料查到，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的家用空調(diào)每獲得1冷噸(3．5kw)的制冷量只需消耗1馬力(約0．735Kw)功率，而汽車(chē)空調(diào)每產(chǎn)生1冷噸(3．5kw)的制冷量則需要消耗2馬力(約1．47Kw)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率?！斑@是因?yàn)闉榱斯?jié)省汽車(chē)的空間，汽車(chē)空調(diào)冷凝器通常設(shè)計(jì)得小些，冷凝溫度較高，而使用環(huán)境溫度又比較高，這樣為得到相同的制冷量，汽車(chē)空調(diào)必然較家用空調(diào)消耗更多的功率。” 此外，該資料還提到，不同型號(hào)的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)消耗的功率值也不相同，一般隨制冷量的增大而增大，但空調(diào)對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性的影響基本上是在10—15%之間。而在汽車(chē)工程師論壇上有些專(zhuān)家說(shuō)，現(xiàn)在一般在3%-5%左右。希望對(duì)樓主有幫助，【樓主，給個(gè)采納吧多謝!】