亞洲龍2.0發(fā)動(dòng)機(jī)與凱美瑞2.0發(fā)動(dòng)機(jī)相同嗎

亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0發(fā)動(dòng)機(jī)與凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣。

亞洲龍與凱美瑞的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在部分參數(shù)上雖有相同之處，比如最大功率均為131kW，最大扭矩都是210Nm ，且都采用鋁合金缸蓋缸體以及混合噴射技術(shù)，還都匹配CVT變速器。然而，兩者仍存在諸多不同。亞洲龍2.0L首批車用的是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，即跟雷克薩斯ES200完全一樣的M20AFKS，并非凱美瑞的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，且亞洲龍之后將搭載國(guó)產(chǎn)M20D發(fā)動(dòng)機(jī)。并且在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，亞洲龍2.0L車型匹配Direct Shift-CVT變速箱，運(yùn)用齒輪和鋼帶錐盤的混合傳動(dòng)形式，這使得駕駛體驗(yàn)更為精確和平順，這也是與凱美瑞2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中的一大區(qū)別。

亞洲龍2.0發(fā)動(dòng)機(jī)和凱美瑞2.0發(fā)動(dòng)機(jī)不能簡(jiǎn)單視為相同。盡管基礎(chǔ)的動(dòng)力參數(shù)相似，但從發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)源到傳動(dòng)系統(tǒng)的細(xì)節(jié)差異，都讓它們?cè)趯?shí)際駕駛感受和車輛整體表現(xiàn)上有著各自的特點(diǎn) 。