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領(lǐng)界 EV 的懸架運用了麥弗遜獨立懸架與多連桿獨立懸架。麥弗遜懸架在汽車范疇被廣泛運用，緣由在于其成本不高且占據(jù)空間較小。麥弗遜懸架僅具備一根 L 型控制臂，幾乎不會占用發(fā)動機艙的空間。獨立懸架令同軸的兩個車輪之間不存在連接，以此降低了相互干擾。獨立懸架的操控性能與舒適程度皆比非獨立懸架更為出色。多連桿獨立懸架屬于一種改良的雙叉臂懸架，把雙叉臂懸架的兩個叉臂變更為四個連桿，部分多連桿懸架甚至擁有五個連桿。多連桿獨立懸架能夠增強車輪的貼地表現(xiàn)，進而提升車輪的抓地力。抓地力的增強能夠增進車輛的操控性。不過，僅僅擁有良好的結(jié)構(gòu)是不夠的，還需采用優(yōu)質(zhì)的材料打造懸架，并且要有杰出的工程師來調(diào)試懸架。倘若沒有杰出的工程師來調(diào)試懸架，即便采用了優(yōu)良的結(jié)構(gòu)，車輛的操控依舊會受到影響。

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