哪些車可以被稱為“偽豪車？

在中國(guó)人的心目中，豪車首先是指一些豪車品牌，要有國(guó)際影響力和歷史沉淀，然后在價(jià)格上讓一般人買不起，能凸顯身份和財(cái)富的車子。豪車又分為超級(jí)豪車和一般豪車，超級(jí)豪車像蘭博基尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等這些動(dòng)不動(dòng)就上千萬(wàn)的宇宙大品牌，一般豪車除了大家所熟知的BBA之外，像凱迪拉克、雷克薩斯、林肯、沃爾沃這些都屬于一般豪車。那么都有哪些是“偽豪車”呢？下面就來(lái)詳細(xì)說(shuō)明。

豪華品牌的平民車型；為了獲取更多的市場(chǎng)，很多豪華品牌都降低價(jià)格門檻，一般以20萬(wàn)元起售價(jià)作為下線，那么這些豪華品牌低于20萬(wàn)的車型就可以成為“偽豪車”，比如寶馬1系、奧迪A3這些都是跌破20萬(wàn)元門檻的車型，雖然是公認(rèn)的豪華品牌，但都是平民價(jià)，算不上真正的豪車。

首先是豪華車的定義！車一定要夠沉重，一定是大排量，一定是后驅(qū)。滿足以上幾點(diǎn)，這車肯定是不便宜的。很多人車身沉能理解，因?yàn)橛昧虾寐?！多汽缸大排量也好理解，不怕費(fèi)油，加速快平穩(wěn)嘛！但是為什么一定是后驅(qū)？也就是說(shuō)前驅(qū)為什么就不是豪華車？豪華車的傳統(tǒng)，早些前的豪華車內(nèi)飾多用大量實(shí)木裝飾，很厚實(shí)鋼板，所以自重是很大的。就需要用更大發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁扭矩，一般的橫置變速箱承受不起過(guò)大的扭矩輸出。需要縱置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)放下更大的變速器?？v置設(shè)計(jì)是無(wú)法使用前驅(qū)的，只能加上一根驅(qū)動(dòng)軸，將動(dòng)力輸出給后輪。一句話無(wú)后驅(qū)不豪華。

什么是豪華車型？比如，大眾就是普通品牌，但是旗下的輝騰確實(shí)是個(gè)徹徹底底的豪華車，買的起它的人兜里都是有點(diǎn)錢的。比如還有豐田的陸地巡洋艦，近百萬(wàn)的售價(jià)，就是有錢人用來(lái)躁的玩具。

個(gè)人認(rèn)為，所謂的偽豪車，指的是明明不是豪華品牌車，售價(jià)也不貴，但刻意讓人產(chǎn)生豪華的錯(cuò)覺(jué)的車型，簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是那些打腫臉充胖子的車。舉個(gè)例子，有的回答說(shuō)奔馳A級(jí)，寶馬1系和奧迪A3是偽豪車，我不敢茍同。首先，他們并沒(méi)有刻意營(yíng)造誤會(huì)，沒(méi)有打腫臉充胖子。其次，他們作為豪華品牌的入門車型，盡管售價(jià)不算貴，但好歹是豪華品牌的一員。最后，說(shuō)他們價(jià)格不算貴，是相對(duì)同品牌更高級(jí)別車型而言的，到相比其他品牌的同級(jí)別車型，如卡羅拉，朗逸等，就有著明顯的品牌溢價(jià)。品牌溢價(jià)這個(gè)東西，不就是豪車的專屬標(biāo)簽嗎？因此，豪華品牌的入門車型，是不能算作偽豪車的，頂多是最便宜的豪華車。它們存在的意義非常重要，那就是讓更多預(yù)算有限的消費(fèi)者，也能圓豪車夢(mèng)。

不被消費(fèi)者認(rèn)可的豪華品牌；中國(guó)人買豪車很多都是奔著豪車車標(biāo)去的，如果豪車品牌沒(méi)有什么知名度，不被市場(chǎng)認(rèn)可，那么買這樣的豪車跟一般的平民品牌又有什么區(qū)別呢？比如法系品牌DS，這款車在中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)是定位于豪車品牌，旗下車型也完全是以豪車標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打造設(shè)計(jì)的，但其價(jià)格卻很親民，完全沒(méi)有豪華品牌身段，所以消費(fèi)者也不認(rèn)它的賬。此外，一些小眾豪華品牌比如謳歌、克萊斯勒這些都算得上是“偽豪車”。

國(guó)外平民車，進(jìn)入中國(guó)被包裝成豪車；一些國(guó)外汽車廠商抓住了中國(guó)消費(fèi)者的心理，把一些在歐美市場(chǎng)很普通的車型包裝成豪車來(lái)中國(guó)賣，以獲取更大的利潤(rùn)。比如大眾的甲殼蟲，在歐洲是一款很普通的代步小車，但進(jìn)入中國(guó)后卻變成了一款價(jià)格不菲的豪車。這樣的例子還有很多，像上面說(shuō)到的克萊斯勒這個(gè)品牌，在美國(guó)其實(shí)就是普通到不能再普通的品牌，卻因?yàn)槠浔容^豪華的外表，進(jìn)口到中國(guó)之后搖身一變成為了豪華車。

有時(shí)候新聞媒體從業(yè)者為了標(biāo)題吸引眼球，還會(huì)在新聞的標(biāo)題里面特意出現(xiàn)“豪車”、“奧迪男”、“寶馬女”這樣的詞匯，目的就是吸引關(guān)注量。

但是隨著人們生活水平的提高，汽車逐漸進(jìn)入大家的家庭。再加上目前豪華汽車品牌為了占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額，紛紛把旗下的產(chǎn)品通過(guò)降低配置和合資的方式讓定價(jià)越來(lái)越低。

這就造成了很多人看到新聞的時(shí)候一看到“豪車”字眼但是一點(diǎn)進(jìn)去發(fā)現(xiàn)卻是一些豪華品牌的入門車，譬如寶馬1系列，奔馳A級(jí)等。

克萊斯勒300C’號(hào)稱小賓利，三十萬(wàn)的車的外觀試圖做出三百萬(wàn)的感覺(jué)，然而它粗糙的做工和內(nèi)飾，以及駕駛感受，暴露了它的真實(shí)身份?？巳R斯勒300C有話要說(shuō)，當(dāng)然對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)這款車肯定還是相當(dāng)不錯(cuò)的，價(jià)格也在30萬(wàn)以上，開(kāi)出去大氣有面子，而且新款造型和賓利勞斯拉斯這些頂級(jí)豪車有些相似，很多不懂車的朋友總是把它當(dāng)做賓利之類的超級(jí)豪車jeep牧馬人；純進(jìn)口的大排量越野車，售價(jià)不會(huì)便宜。國(guó)內(nèi)五十多萬(wàn)的價(jià)格把它推向了豪車的位置，但作為一個(gè)曾經(jīng)的牧馬人車主，我要說(shuō)的是，這車盡管越野能力強(qiáng)大，但做工粗糙，內(nèi)飾簡(jiǎn)陋，頂棚還漏水，真的讓人又愛(ài)又恨。

科邁羅/野馬/挑戰(zhàn)者；美國(guó)肌肉車的三個(gè)扛把子，龐大的車身和凌厲的造型，看起來(lái)非?；Ｈ?。前兩者在國(guó)內(nèi)官方售價(jià)40萬(wàn)左右，但實(shí)際上它們跟豐田86是一個(gè)級(jí)別的，而86進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的官方售價(jià)僅僅是26萬(wàn)多。福特F150/道奇公羊/豐田坦途；皮卡三劍客，也是國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)到的三款大型皮卡，眾多越野玩家的摯愛(ài)。但實(shí)際上他們的基礎(chǔ)版車型在美國(guó)老家的價(jià)格并不貴，也就二十萬(wàn)左右。大眾甲殼蟲。甲殼蟲這款車型可以說(shuō)是非常經(jīng)典的一款車型，性能也非常不錯(cuò)，目前似乎成了女性的專用車輛。雖然大眾甲殼蟲這款車輛在配置和性能方面都非常的優(yōu)秀，但是在如今這個(gè)時(shí)代，甲殼蟲真的是已經(jīng)算不上豪車。

即是豪華品牌，又是豪華車，這個(gè)就很好理解了，奔馳的s，邁巴赫，寶馬的7系，一些超跑法拉利大牛等，賓利勞斯之類。它們雖然終端售價(jià)不一樣，但不影響它們都是豪華車。這里還有一個(gè)絕絕對(duì)對(duì)的豪華品牌，但是旗下卻沒(méi)有一輛量產(chǎn)的豪華車型，就是凱迪拉克，不明白的可以自己去百度凱迪拉克的歷史，就知道這個(gè)品牌影響力，當(dāng)年有多么不可一世，不亞于如今的賓利勞斯。只是基于各種原因，目前沒(méi)有量產(chǎn)出一輛豪華車型。

下面回歸正題，說(shuō)一下既不是豪華品牌，也不屬于豪華車型的，這里點(diǎn)到名字車型的車主不要向我開(kāi)炮，為什么不屬于，請(qǐng)看我前面寫的內(nèi)容。比如，mini家全系，福特家f150，野馬，金領(lǐng)結(jié)家的大黃蜂，克萊斯勒的300c，jeep全系。