吉普自由客怎么樣？

吉普 自由客怎么樣 ？

第一感官說(shuō)外形，自由客在同級(jí)別車型內(nèi)擁有最肌肉的外觀，可以用棱角分明來(lái)描述。整個(gè)車身覆蓋件無(wú)論是鈑金件還是塑料件都是直來(lái)直去充滿陽(yáng)剛之氣。相對(duì)于大家平時(shí)司空見慣的那些擁有圓潤(rùn)流線型外觀的SUV來(lái)說(shuō)， Jeep 自由客當(dāng)屬一個(gè)大眾中的另類。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，Jeep自由客擁有了不少忠實(shí)的粉絲，而且這里面不乏一些外柔內(nèi)剛的女漢子用戶。

同時(shí)Jeep自由客方正的外形讓其擁有較強(qiáng)的眼緣生命力，不會(huì)因?yàn)闈M眼的圓潤(rùn)雷同而容易讓人產(chǎn)生審美疲勞。這一點(diǎn)也在北京Jeep213，2100等Jeep國(guó)產(chǎn)老車型上得到了完美演繹，這些車型在推出長(zhǎng)達(dá)20多年后的今天依然是受到不少越野硬漢們的追捧。

作為一款上路25萬(wàn)左右的純進(jìn)口美式SUV來(lái)說(shuō)，獨(dú)特的外形對(duì)客戶的吸引力自然很重要，也難怪很多朋友喜歡把自由客與Jeep的另一款肌肉車指揮官相提并論。對(duì)于一個(gè)擁有駕齡超過(guò)15年的普通家用小轎車?yán)嫌脩魜?lái)說(shuō)，Jeep自由客那man到滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)耐庑巫匀蛔屓藧鄄会屖?，百看不厭。這也是放棄歐藍(lán)德的原因之一。

接下來(lái)看車輛的心臟：發(fā)動(dòng)機(jī)。Jeep自由客車型發(fā)動(dòng)機(jī)目前有2.0升和2.4升可選，可是，作為一輛是自重近1.8噸的SUV來(lái)說(shuō)，2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)或許更適合這個(gè)龐然大物。

吉普自由客怎么樣？動(dòng)力

Jeep自由客2.4自吸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)和三菱歐藍(lán)德2.4自吸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)除了在一些細(xì)節(jié)上略有不同以外其絕大多數(shù)結(jié)構(gòu)都是源自于同一設(shè)計(jì)源頭。進(jìn)排氣門正時(shí)可變，16氣門，雙頂置凸輪軸，電子節(jié)氣門，2.4升排量，連同步皮帶空間卷繞都是一模一樣。自由客2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125千瓦（170馬力），最大扭矩220牛米。完全可以放放心心喂92號(hào)無(wú)鉛汽油。使用5W-20全合成機(jī)油可以做到安心使用長(zhǎng)達(dá)12000公里更換。

對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)足夠老，也談不上什么高科技亮點(diǎn)，但是，正是因?yàn)槠湟蝗缂韧睦系溃?jīng)歷了這近20年來(lái)的風(fēng)風(fēng)雨雨的嚴(yán)峻考驗(yàn)，所以我想說(shuō)：我需要的就是沉穩(wěn)。穩(wěn)定的性能，方便且低廉的維修成本，成熟的制造品質(zhì)，為今天仍然受到鐘愛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這也是當(dāng)時(shí)徘徊在森林人和自由客之間時(shí)選擇后者的原因之一。還有，最關(guān)心的關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)異常燒機(jī)油，機(jī)油泄漏的問(wèn)題在后面連續(xù)使用了近1.5萬(wàn)公里的過(guò)程中如意料判斷一樣并未發(fā)生。

自由客CVT變速箱由日本捷特科（JATCO）公司制造。也許，Jeep自由客2.0車型當(dāng)初選擇CVT變速箱有很多必要的理由，但從客戶使用反饋來(lái)看的確不如2.4排量的6AT來(lái)得穩(wěn)定。CVT壽命及穩(wěn)定性大多由核心的電液控制系統(tǒng)決定，6AT在這方面更具有一定的優(yōu)勢(shì)，雖然也依賴電液控制，但依賴程度沒(méi)有那么深，6AT的行星齒輪傳動(dòng)讓動(dòng)力傳遞來(lái)得更有保障。雖然說(shuō)現(xiàn)在的科技發(fā)展已經(jīng)可以讓CVT變得更先進(jìn)，但誰(shuí)又知道呢？哪怕百萬(wàn)分之一，但是如果被自己碰上了就是典型的百分之百。這也是當(dāng)時(shí)對(duì)森林人CVT有擔(dān)憂的原因之一。

Jeep自由客2.4L自吸電噴引擎與6AT手自一體變速箱的配合調(diào)教可以算得上是天作之合，無(wú)論是變速箱控制程序邏輯的合理性，還是動(dòng)力與變速器的嚴(yán)絲密縫匹配性都談得上完美。用起來(lái)上手快，運(yùn)作過(guò)程中順溜，幾乎感覺不到任何換擋的頓挫感，升降檔位及時(shí)。使用這樣的搭配在綜合路況下一直把油耗維持在9.5L以內(nèi)。經(jīng)過(guò)大量改裝后現(xiàn)在油耗穩(wěn)定維持在10.5升/100公里。

另外，Jeep自由客6AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合調(diào)教非常適合越野使用，在爬坡時(shí)的低速低檔位動(dòng)力扭矩輸出相當(dāng)平順充沛。同時(shí)，在高速中使用定速巡航還可以發(fā)揮極致的低油耗優(yōu)勢(shì)。但是，6AT手自一體變速箱的手動(dòng)功能卻表現(xiàn)平平，甚至可以用多此一舉來(lái)形容，手動(dòng)模式下其邏輯程序依然保有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的絕大多數(shù)支配，讓手動(dòng)升降檔位，甚至是油門都不再變得靈光。當(dāng)然，對(duì)此的看法只能理解為車廠出于對(duì)駕駛安全的考慮而設(shè)置。

碩大的后備箱可以讓你隨心所欲放置折疊自行車等大件物品，比例放倒后排座椅完全可以將后部空間變?yōu)橐粡堊銐蛐菹⒋蟠?。原車配備了緊急備用手電筒，高配車型還有9喇叭波士頓高品質(zhì)音響，讓你的戶外聚會(huì)充滿音樂(lè)的歡樂(lè)氛圍。

Jeep的設(shè)計(jì)工程師難道不知道這個(gè)問(wèn)題嗎？認(rèn)為可能性較小，設(shè)計(jì)者或許考慮更多的是當(dāng)車輛如果發(fā)生劇烈正面碰撞后方向機(jī)內(nèi)潰變形對(duì)駕駛員膝部的有害壓迫沖擊，而方向盤下方這塊看起來(lái)比較突兀的中空塑料覆蓋件則可以在這種惡劣情況下提供必要的緩沖和保護(hù)作用,內(nèi)部更重要的是還集成了膝部安全氣簾。后座中間杯架對(duì)后排座椅中間位的霸占的確是一個(gè)令人糾結(jié)的地方，不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，就是沒(méi)有這個(gè)杯架，這個(gè)中間你還能指望平穩(wěn)的放下一雙大腳嗎？答案明顯是：不能。本來(lái)自由客現(xiàn)在后排座位中間就有不小的凸起，而且這個(gè)凸起的寬度較窄，哪怕沒(méi)有被后排杯架占用這個(gè)空間，后排中間位乘客想要放一雙腳在這個(gè)空間內(nèi)同樣很困難。

吉普自由客怎么樣？配置

車輛安全配置方面自由客2.4還配備有ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同級(jí)別表現(xiàn)不錯(cuò)的ABS,還配備了制動(dòng)輔助系統(tǒng)BAS,前排安全氣囊氣簾，側(cè)面安全氣簾等。安全籠型車身包括潰縮區(qū)、前部緩沖區(qū)、車門護(hù)梁和超強(qiáng)度鋼制橫梁，前后防撞保險(xiǎn)杠都粗到讓人足夠放心。在承載式車身SUV車型里其扎實(shí)和充足的用料還是值得信賴的。

既然是一臺(tái)Jeep旗下的4驅(qū)SUV，我們必須來(lái)說(shuō)一說(shuō)這個(gè)車型的在純正越野方面的表現(xiàn)。Jeep自由客底盤和懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)調(diào)教都比較偏向于兼顧城市和中輕度越野需求。減震彈簧和阻尼液壓套筒相比其它同級(jí)別SUV來(lái)說(shuō)相對(duì)偏硬，這直接導(dǎo)致對(duì)路況路感的反饋十分清晰明顯，哪怕輪下碾過(guò)一個(gè)不大的石塊，駕駛者都能直接及時(shí)的得到足夠的感官反饋。足夠給力的懸掛彈簧讓你哪怕做緊急制動(dòng)也不會(huì)體會(huì)到急剎的嚴(yán)重低頭。足夠反饋敏感度的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)駕駛者雙手的照顧也算是面面俱到的。

其實(shí)自由客的freedom drive 四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)該定位在適時(shí)四驅(qū)的范疇，鋪裝路面未鎖定4驅(qū)時(shí)純前輪驅(qū)動(dòng)，檢測(cè)到前輪打滑時(shí)電腦會(huì)及時(shí)控制中央電控多片離合器做功，將動(dòng)力適時(shí)分配到后輪，如果人為強(qiáng)制鎖定4驅(qū)，動(dòng)力將以50%：50%前后均衡分配使用驅(qū)動(dòng)車輛。自由客采用的是承載式底盤車身設(shè)計(jì)，底盤懸掛采用比較常見的前麥弗遜后獨(dú)立連桿結(jié)構(gòu)。從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么特色，但從底盤沖壓零部件用料來(lái)說(shuō)還算地道?？梢詽M足日常城市鋪裝路面和中輕度越野路面行駛需求。遺憾的是引起到國(guó)內(nèi)的車型并沒(méi)有低速扭矩放大功能。這或多或少讓一部分越野狂人感覺失望。

通過(guò)底盤升高和更換大尺寸越野輪胎，的自由客凈空高超過(guò)300MM。這從很大程度上改善了其越野能力和通過(guò)性，無(wú)論前方是山川公路、崎嶇小徑、抑或雨雪積水，沙石溝壑，35度搓衣板長(zhǎng)上坡等，都索性輪番體驗(yàn)了幾個(gè)回合，旅行路上的種種樂(lè)趣，只有這樣的車帶上你在這樣的路上真正經(jīng)歷過(guò)后你才能懂得它的精彩世界。

@2019