法拉利812這款車的越野性能如何？

也許每個男人心里都有一臺性能猛獸。法拉利是天花板等級的存在。最大出口達到驚人的馬力，讓我們又愛又怕。前臉是法拉利熟悉的設計風格，大型吸入網貼在地面上就像一架陸地飛機，兩個長得L型車燈有點生氣。敞篷車的設計，造型很優(yōu)雅。尾燈采用雙原型設計，與雙向雙出口的圓形排氣相呼應設計感十足。

前后制動器使用陶瓷通風孔，提供強大的剎車性能。前后均配有多輪轂，外形非常漂亮。前后驅動方式，后輪胎寬度達，提供強大的抓地力。前后制動器使用陶瓷通風孔，提供強大的剎車性能前后均配有輪轂，外形非常漂亮。前后驅動方式，后輪胎寬度，提供強大的抓地力。法拉利家族化的設計風格，在副駕駛上增加了液晶屏，展示了車輛信息和媒體功能。座椅加熱、通風和其他功能需要額外安裝。前后剎車均采用陶瓷通風孔，提供強大的剎車性能。

發(fā)動機和優(yōu)雅線條的法拉利擺在你面前時，你能理性地調節(jié)情緒嗎？名字已經直接對你說了，本尊是超快的。這是目前法拉利純自然吸氣引擎的最新型號。這是法拉利自行吸氣絕唱。官方沒有繼續(xù)開發(fā)這個引擎或增加渦輪增壓器的計劃。為什么說超快的一定要知道這個引擎。這輛車的引擎是以ENJO這樣的V12引擎為基礎開發(fā)的。

已經接近該發(fā)動機的極限容量，法拉利也不會再剝削它了。作為超級跑車，法拉利超級自然代替了法拉利F12貝林ETA。數值上與前輩變化不大，變長，但駕駛感差異明顯。最重要的是，812的視野比F12高得多，充滿肌肉感的劉海實際上給駕駛員帶來了很強的壓力和視線的局限性。顯然要聰明得多。只有兩邊的拱形部分突出來，前面的機械蓋子沒有突出太多，是非常友好的設計方式。