華晨寶馬x1三缸發(fā)動(dòng)機(jī)值得買嗎？

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)早在這款三缸X1推出的時(shí)候，就已經(jīng)被無(wú)數(shù)人質(zhì)疑過(guò)無(wú)數(shù)次了。比如那個(gè)著名的笑話：你家有三缸。雖然很明顯是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手干的，但也迎合了吃瓜者的質(zhì)疑和擔(dān)憂，廣為傳播。還有“抖腿的少年”之稱。說(shuō)實(shí)話，我也笑過(guò)一次。疑點(diǎn)無(wú)非就是這個(gè)：這個(gè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，顧名思義，不平衡，會(huì)抖。第一，它制造噪音；二是讓駕駛舒適性變差；第三，當(dāng)然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排量比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)小，所以動(dòng)力會(huì)差一些?？陀^來(lái)說(shuō)，這三點(diǎn)都是客觀存在的。第一，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序是1-3-2，不如四缸六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然它們不能達(dá)到絕對(duì)平衡來(lái)抵消抖動(dòng)，但是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題更明顯。當(dāng)然，隨著技術(shù)的進(jìn)步，比如更小的發(fā)動(dòng)機(jī)，更短的曲軸，更好的NVH控制技術(shù)，三缸的噪音和抖動(dòng)都會(huì)降低到盡可能低的水平。但絕對(duì)沒(méi)有四缸六缸安靜。二是有抖動(dòng)和噪音，舒適度自然會(huì)變差?，F(xiàn)在的汽車都很注重舒適性，你得想盡辦法應(yīng)對(duì)這種噪音和抖動(dòng)。它不可能被完全消除。現(xiàn)在有一種技術(shù)叫主動(dòng)降噪，就是聲音主動(dòng)發(fā)出聲音來(lái)抵消噪音。就是不知道這個(gè)三缸寶馬有沒(méi)有用過(guò)。第三，動(dòng)力當(dāng)然比四缸六缸差。但如果和過(guò)去相比，渦輪介入的速度、動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性都要好得多。如果拖X1，問(wèn)題不太大。但是別忘了，寶馬是豪車，豪華第一。舒適當(dāng)然好；寶馬一直在吹噓它的操控性，動(dòng)力是這種操控性的前提。寶馬既然不在乎這些，那是因?yàn)樗懈匾臇|西要得到，那就是品牌溢價(jià)帶來(lái)的紅利需要收獲。說(shuō)實(shí)話，再過(guò)幾年，中國(guó)的汽車走向全球后，哪里還需要這種三缸豪華車？不過(guò)寶馬的豪華，真正的豪華，應(yīng)該不在這個(gè)入門(mén)級(jí)，至少三系是最經(jīng)典的。中國(guó)人驕傲，喜歡花大價(jià)錢(qián)買這種入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，舍得打，舍得吃，不用說(shuō)。近年來(lái)，寶馬在華銷量增長(zhǎng)迅速，急功近利問(wèn)題明顯。降低成本，增加利潤(rùn)。這輛寶馬不是原來(lái)的寶馬。