發(fā)動(dòng)機(jī)什么聲音代表異響？

行駛時(shí)，柴油機(jī)明顯發(fā)出“嘟嘟”的聲音。一般來(lái)說(shuō)，這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)前蓋內(nèi)的嚙合齒輪磨損太大，齒輪不能正常嚙合。1.發(fā)動(dòng)機(jī)松開(kāi)油門(mén)后，氣缸上部會(huì)發(fā)出“鐺”“鐺”“鐺”的異響。具體表現(xiàn)為柴油機(jī)由高速降至低速時(shí)，氣缸上部有明顯的“小時(shí)”、“小時(shí)”、“小時(shí)”碰撞聲。這種現(xiàn)象比較普遍。主要原因是活塞銷(xiāo)與連桿間隙過(guò)大，車(chē)速突然降低會(huì)產(chǎn)生橫向動(dòng)不平衡，活塞銷(xiāo)左右擺動(dòng)撞擊連桿襯套發(fā)出聲音。此時(shí)及時(shí)更換活塞銷(xiāo)和連桿襯套，避免不必要的浪費(fèi)和損失；2.怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩附近有“啪嗒”“啪嗒”的聲音。這種聲音主要是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙過(guò)大，氣門(mén)與搖臂碰撞造成的。氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，搖臂與氣門(mén)之間的位移過(guò)大，碰撞會(huì)產(chǎn)生“啪嗒”“啪嗒”的金屬敲擊聲。這種情況一般發(fā)生在柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作后，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)要調(diào)整氣門(mén)間隙；3.正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸上部有清脆的活塞敲缸聲，即“敲缸”。這是柴油機(jī)的通病之一，根本原因是柴油機(jī)的噴油提前角太小。為了使混合氣正常形成，高效燃燒，柴油機(jī)設(shè)計(jì)了一定的噴射提前角，使柴油機(jī)提前噴入氣缸，與空氣混合。噴油提前角過(guò)小時(shí)，噴入氣缸的燃油和空氣混合不均勻，燃燒不穩(wěn)定?；钊仙A段，活塞側(cè)面沾筆便宜，容易產(chǎn)生敲缸聲。