踩剎車抖動關(guān)發(fā)動機是什么問題？

怠速控制閥有故障。故障分析：電噴發(fā)動機的正常怠速是由怠速控制閥(ISC)保證的?；诎l(fā)動機轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等信號，ECU會通過計算打開一條通向怠速控制閥的大進氣旁路，或者直接加大節(jié)氣門開度增加進氣量，這樣當發(fā)動機怠速高于設(shè)定轉(zhuǎn)速時，ECU會指令怠速控制閥關(guān)閉一條小的進氣旁路，減少進氣量，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速。由于機油污染和積碳，怠速控制閥動作卡發(fā)出，節(jié)氣門關(guān)閉不夠等。ECU可能無法正確調(diào)整發(fā)動機怠速，怠速不穩(wěn)。進氣管漏氣故障分析：從發(fā)動機怠速調(diào)節(jié)原理可以看出，一般情況下，怠速調(diào)節(jié)閥的開度與進氣量按照一定的函數(shù)嚴格相關(guān)，即怠速調(diào)節(jié)閥開度增大，進氣量也相應(yīng)增大。進氣管漏氣，進氣量和怠速調(diào)節(jié)閥的開度沒有嚴格遵循原功能，導(dǎo)致空氣流量傳感器檢測不到實際進氣量，ECU調(diào)節(jié)進氣量不準確，影響發(fā)動機怠速不穩(wěn)。剎車熄火的原因：1。怠速觸點斷開時，ECU判斷發(fā)動機處于部分負荷狀態(tài)，ECU根據(jù)空氣流量傳感器、曲軸位置和轉(zhuǎn)速信號確定噴油量和噴油時間。此時發(fā)動機怠速，進氣量小，混合氣過濃，轉(zhuǎn)速升高；2.ECU從氧傳感器收到混合氣過濃的信號后，減少噴油量，加大怠速控制閥的開度，使混合氣變稀，從而降低車速；當ECU接收到氧傳感器反饋的混合氣過稀的信號時，增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，混合氣過濃，轉(zhuǎn)速升高；3.如果重復(fù)這樣做，發(fā)動機的怠速會變得不穩(wěn)定。怠速時開空調(diào)、打方向盤、開燈都會增加發(fā)動機的負荷。為了防止發(fā)動機因負荷增加而停機，ECU增加燃油供給量，以維持發(fā)動機的平衡運轉(zhuǎn)。4.怠速觸點斷開時，ECU在判斷發(fā)動機沒有怠速時不會增加供油量，所以轉(zhuǎn)速不會升高。