電動(dòng)車在輕型貨車領(lǐng)域有廣闊前景

近日，三菱汽車社長(zhǎng)益子修先生在接受《華爾街郵報(bào)》采訪時(shí)表示，電動(dòng)汽車全面普及可能還需要很長(zhǎng)時(shí)間，但商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用輕卡領(lǐng)域會(huì)有廣泛的電動(dòng)汽車需求。易先生指出，大部分輕卡每天行駛的距離都差不多，一般都在電動(dòng)車單次充電的最大行駛距離之內(nèi)，而乘用車在節(jié)假日需要長(zhǎng)途行駛。以i-MiEV為例。其單次充電行程為160公里，在電動(dòng)車中相當(dāng)不錯(cuò)，但距離也不算太遠(yuǎn)。日本快遞巨頭大和物流最近推出了三菱基于i-MiEV開(kāi)發(fā)的電動(dòng)輕型卡車。大和物流社長(zhǎng)表示，大和快遞的快遞車輛在東京平均每天行駛30公里，在中國(guó)平均每天行駛60公里，非常適合電動(dòng)車。三菱計(jì)劃在2012年為日本企業(yè)用戶批量生產(chǎn)1萬(wàn)輛這種卡車。鑒于行程較短，三菱將減少車內(nèi)電池?cái)?shù)量以降低成本，車輛最終售價(jià)將在200萬(wàn)日元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）左右，相當(dāng)于i-MiEV當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)的一半。