標(biāo)致408底盤高度多高，標(biāo)致408底盤結(jié)構(gòu)解析

根據(jù)車友給出的數(shù)據(jù)，東風(fēng)標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在空加載時(shí)最小離地間隙為180mm，滿載測試后約為140-150mm。應(yīng)該說這個(gè)指標(biāo)挺好的，和普通城市SUV差不多，但是比普通轎車高。我們來看看標(biāo)致408的底盤結(jié)構(gòu)分析。作為一款典型的家用車，標(biāo)致408的前懸架采用了麥弗遜式，我們已經(jīng)多次介紹過。結(jié)構(gòu)簡單，成本低，房間空小，易于維護(hù)。副車架是沖壓件焊接而成，下臂是鑄造的，比普通沖壓的L型下臂要小。車輛的前制動(dòng)卡鉗由博世提供(配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng))，剎車采用通風(fēng)盤設(shè)計(jì)。48.前輪眉內(nèi)布置了塑料護(hù)板和減震器，還安裝了防塵套。48長邊的半軸采用中間軸方案，不加阻尼塊，這樣兩個(gè)車輪上的動(dòng)力輸出盡可能更平衡?？偟膩碚f，機(jī)箱涂層比較經(jīng)濟(jì)，布線也比較規(guī)整，但是沒有額外的保護(hù)。面對(duì)中國的路況，PSA的國產(chǎn)化似乎還不夠。在對(duì)東風(fēng)標(biāo)致408后懸架的評(píng)價(jià)中，東風(fēng)標(biāo)致408后排出色的乘坐體驗(yàn)離不開這種獨(dú)特的扭力梁，在后彈簧附近還配備了兩個(gè)緩沖膠塊，防止觸底。況且這一代東風(fēng)標(biāo)致408扭力梁沒有橫向穩(wěn)定桿，東風(fēng)標(biāo)致408閉合截面扭力梁的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度足夠，不需要額外增加穩(wěn)定桿。這也是東風(fēng)標(biāo)致408在宣傳上避開車尾的未來結(jié)構(gòu)趨勢。