德系車為了追求功率,壓縮比較高導(dǎo)致氣缸溫度高于其他車系,而且這是渦輪增壓的發(fā)動機,高工況下溫度會更高,會加大機油高溫消耗,而不是燒機油,真正燒機油是機油消耗量超過界定值,出現(xiàn)硬件故障,比如磨損過大,氣門油封老化導(dǎo)致明顯特征是尾氣冒藍煙,這種情況需要維修。發(fā)動機處在健康狀態(tài)下來緩解其機油消耗過大,就要從機油本身下手,大部分德國原裝進口的全合成機油配方是按照德國主機廠的標準來調(diào)和,其清潔能力和抗高溫能力都很優(yōu)越,機油的消耗都會減輕。。
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