究竟哪里Pro了？靜態(tài)體驗上汽大眾途觀L Pro

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】或許是途銳在SUV領(lǐng)域大獲全勝給了大眾集團極大的信心，2006年，當(dāng)時風(fēng)頭正勁的大眾集團在洛杉磯車展上發(fā)布了一臺名為Tiguan的緊湊級SUV概念車，量產(chǎn)車型將基于當(dāng)時的A級車平臺PQ35來進行打造，不得不說，這車可比途銳更加接地氣，更加貼近“大眾”。

　　一年后的2007年，大眾Tiguan正式上市，外觀設(shè)計極大程度還原了概念車的設(shè)計，并且相比起當(dāng)時主流日系緊湊級SUV自吸發(fā)動機+4AT的動力，全系渦輪增壓發(fā)動機+6速雙離合變速箱的動力組合讓Tiguan在當(dāng)時的緊湊級SUV市場里極具競爭力，同時較大的接近角和離去角以及4 Motion系統(tǒng)也賦予了這輛車不俗的通過性能。

　　2009年Tiguan正式進入國內(nèi)銷售，官方指導(dǎo)價格為34-38.5萬元，次年國產(chǎn)版車型上市，官方將其命名為途觀，國產(chǎn)版車型軸距相較于進口版本有所加長，車內(nèi)空間更大，后排乘客乘坐更舒適，途觀的上市填補了緊湊級SUV市場的空白，并且贏得了空前的市場反響。

　　2016年，第二代Tiguan上市，與之前不同的是這次有長軸和短軸兩個版本，而上汽大眾選擇了長軸版本進行國產(chǎn)，次年1月，上汽大眾也推出了途觀的第二代長軸版車型，官方將其命名為途觀L（詢底價|查參配）。在北美市場，長軸距的Tiguan被命名為Tiguan Allspace。

　　又是七年之后，2023年，第三代Tiguan上市，外觀經(jīng)過全新設(shè)計，有兩套前臉風(fēng)格，并且動力非常豐富，有汽油、柴油、輕混、PHEV共四種動力形式，其中PHEV版本帶有19.7度電池，純電續(xù)航里程達到了100公里，快充功率能夠達到50kW，而輕混動力則是帶有可閉缸技術(shù)。底盤方面則是搭載了DCC Pro雙閥減震器， 能夠帶來更加優(yōu)秀的駕駛體驗。

　　而就在最近，國產(chǎn)版車型——途觀L Pro也迎來了亮相，接下來我們就來看看新車究竟Pro在了哪里？

　　新車整體設(shè)計依舊延續(xù)海外版車型的設(shè)計風(fēng)格，并且同樣提供標(biāo)準(zhǔn)版（Elegance）和R-Line版兩種風(fēng)格套件。屏幕前的你覺得哪款設(shè)計更好看呢?

　　前臉設(shè)計上，新車采用最新的大眾家族式設(shè)計風(fēng)格，貫穿式的燈帶連接兩側(cè)的大燈，大燈組和目前的ID家族車型類似，R-Line版車型則采用了大面積熏黑蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)來填滿整個下包圍，看起去動感十足。與此同時，極具辨識度的R標(biāo)也是萬萬不能缺失的。

　　反觀標(biāo)準(zhǔn)版車型，前臉下包圍處則是采用了幾條鍍鉻裝飾來進行填充，整體來說更加大氣。

　　頭燈部分也采用了IQ.Light智慧矩陣式大燈，支持車道照明、隨動轉(zhuǎn)向、流水轉(zhuǎn)向燈、歡迎/歡送燈效等。

　　側(cè)面設(shè)計上，新車一改之前棱角分明的設(shè)計風(fēng)格，整個側(cè)面采用了大面積的曲面來進行打造，這樣做的目的也是為了降低風(fēng)阻系數(shù)。不過整體的設(shè)計依然沿襲了途觀車型一貫的風(fēng)格。

　　整車長寬高分別為4735/1859/1682mm，軸距為2791mm。軸距與現(xiàn)款車型保持一致。

　　大尺寸的輪圈也格外搶眼，輪轂造型估計也是為了降低風(fēng)阻而妥協(xié)，還是海外版車型R-Line上面的那套輪轂好看。

　　尾部方面，新車依舊采用貫穿式尾燈設(shè)計，且燈組融入熏黑處理，兩側(cè)燈組樣式內(nèi)部的點亮結(jié)構(gòu)也有識別度。

　　后尾翼采用了熏黑式的設(shè)計，避免了和車身同色，讓整個尾部設(shè)計看起來更加協(xié)調(diào)，

　　在內(nèi)飾設(shè)計層面，新車迎來了大范圍的改動，看了之后甚至覺得這車的內(nèi)飾設(shè)計很不“大眾”，甚至有一些國產(chǎn)新勢力的味道。

　　最亮眼的部分當(dāng)屬這個懸浮式中控大屏幕，尺寸達到了15英寸，視覺效果更加突出，在手機互聯(lián)方面也支持CarPlay、CarLife以及華為HiCar功能，CarPlay屬于基本操作，但華為HiCar可就有點出乎意料了。

　　其次新增副駕娛樂屏，這可是海外車型上沒有的，可以支持常用的視頻以及音樂App等，

　　在中控屏幕的下方有一個調(diào)節(jié)的按鈕，旋轉(zhuǎn)可以進行多種模式的調(diào)節(jié)，例如駕駛模式、內(nèi)飾主題等，旋鈕頂部的屏幕還可以進行觸摸。位列兩側(cè)的按鍵是發(fā)動機啟動鍵和電子手剎按鍵。

　　方向盤樣式依然保留觸摸式多功能方向盤，不知道最終量產(chǎn)會不會跟進海外車型上的實體按鍵式方向盤。

　　在內(nèi)飾及座椅材質(zhì)方面也是大規(guī)模的采用了翻毛皮材質(zhì)，能夠彰顯出運動氛圍的同時，也體現(xiàn)了大眾對于內(nèi)飾設(shè)計的頂級理解，畢竟這可是以前R車型都不曾擁有的待遇。

　　擋位形式也變?yōu)榱?a class="cmsLink" target="_blank">懷擋旋鈕形式，擋把造型與ID.7保持一致，有點電動車的感覺了，

　　門把手的樣式也變得更加簡潔，你別說，這個造型還頗具藝術(shù)氣息。

　　動力方面，依舊采用了第三代EA888發(fā)動機，有高低功率之分，最大功率137kW/162kW，峰值扭矩320/350N·m。與之匹配的依然是7速濕式雙離合變速箱。

　　駕駛輔助系統(tǒng)方面，新車采用了IQ.Pliot駕駛輔助系統(tǒng)，由大疆團隊根據(jù)國內(nèi)情況進行針對性研發(fā)，能夠?qū)崿F(xiàn)高級自適應(yīng)巡航、車道保持、打燈變道、以及泊車等功能。

　　自打途觀剛進入國內(nèi)，那就是家喻戶曉的國民神車，從來沒有過銷量上的麻煩，而現(xiàn)如今面對新能源車型的內(nèi)卷，上汽大眾打出了途觀L Pro這張牌，既保留了大眾在燃油車領(lǐng)域的自身優(yōu)勢，還融入了更先進的智艙以及駕駛輔助體驗，至于市場反響如何，就看定價了。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）