寶馬2系旅行車官圖解析 又要實用又要運動?

2021-10-08 23:15:34 作者:楊高宇
1外觀解析回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道寶馬的2系可謂是讓人頭疼的一個車系,車系下車型形態(tài)差異讓人無法想象,什么2系Gran Coupe、2系旅行車、2系Coupe甚至是M2等等。雖然它們都屬于2系這個車系,但它們卻有著截然不同的車身構造以及驅動形式,著實容易讓人摸不著頭腦。而今天,我們來看看寶馬剛剛發(fā)布的一臺基于前驅平臺的2系旅行車。

  從外觀上看,這臺全新的2系旅行車與不久前發(fā)布的2系Coupe有著天壤之別,為了讓大家能更直觀了解2系旅行車的定位,筆者準備了一張圖表來給大家捋一捋。

寶馬2系車型
 車型型號 驅動形式 車身類型 
 旅行車2系旅行車  前置前驅4門5座旅行車
多功能旅行車 2系多功能旅行車 前置前驅  4門7座MPV
雙門跑車 2系Coupe/M2/ 2系敞篷跑車 前置后驅  2門4座硬頂跑車/2門4座軟頂敞篷車
 4門轎跑車2系Gran Coupe  前置前驅4門5座三廂車

  剛發(fā)布的2系旅行車的定位為四門五座的旅行車,尺寸會比2系多功能旅行車略小。對比起四門轎跑車以及雙門跑車,2系旅行車擁有更高的實用性。下面我們就來看看這款新車究竟有什么亮點。

 
 
要點速讀
1
全新設計外觀,雙腎尺寸更大,提供M運動外觀套件以及豪華外觀套件;A柱重新設計,有效降低駕駛員視野盲區(qū)。
2
全新內飾采用雙聯(lián)屏設計,內置新一代iDrive操作系統(tǒng),整合人工智能語音助手等。
3
部分汽油版車型加入48V輕混系統(tǒng),同時新增插電混合動力車型,插混車型在WLTP工況下提供80km續(xù)航里程。
4
底盤重新設計,調校更加偏向運動,新增自適應M運動懸掛系統(tǒng)選配。
外觀

  與寶馬旗下眾多新車一樣,這次2系旅行車提供了M運動套裝和豪華套裝兩種外觀設計。同時,標志性雙腎格柵的尺寸被放大,使得整個前臉的氣場得以提升,多了幾分侵略性。

2系旅行車尺寸對比
 車型長(mm) 寬(mm) 高(mm) 軸距(mm) 
 全新寶馬2系旅行車 43861824  1576 2670
 老款寶馬2系旅行車 4364 1800 1600 2670
寶馬2系多功能旅行車4580180016622780

2內飾解析回頂部

內飾

  全新2系旅行車的內飾亮點滿滿,設計對比前代車型有著翻天覆地的變化。得益于新一代操作系統(tǒng)的高度集成,讓新車的中控臺變得十分“干凈“。

  新一代iDrive操作系統(tǒng)的操作主要通過觸控與語音來完成,該系統(tǒng)包含了功能強大的BMW智能語音助手。此外,全新2系旅行車的用戶還可以通過個人eSIM卡使用5G移動技術,協(xié)同寶馬 ID 中的個性化用戶設置,進一步改善智能手機與蘋果 CarPlay 和Android Auto的使用體驗。

  在舒適性配置方面,全新2系旅行車還提供氛圍燈、全景天窗以及Harman Kardon音響系統(tǒng)等選裝。

  在主動安全配置上,全新2系旅行車標配具有剎車功能的巡航系統(tǒng)、車道偏離警告、前碰撞警告。其中前碰撞警告可對轉向時迎面而來的車輛、行人和騎自行車者以及右轉時作出反應。同時倒車輔助攝像頭和倒車輔助也是標準配置。此外,用戶還可選裝轉向輔助和車道保持、自適應巡航系統(tǒng)、自適應導航、出口預告功能、抬頭顯示系統(tǒng)、360度全景3D 影像以及遠程防盜記錄功能。

3動力、底盤解析回頂部

動力

  動力上,全新2系旅行車進行了更新,共推出了三款汽油動力其中包括兩款1.5T三缸發(fā)動機以及一款2.0T四缸發(fā)動機,其中1.5T高功率發(fā)動機以及2.0T發(fā)動機配有48V輕混系統(tǒng)。新車全系標配7速雙離合變速箱。

傳統(tǒng)燃油動力
發(fā)動機 發(fā)動機最大功率  發(fā)動機峰值扭矩 變速箱
 1.5T三缸 100kW(136PS) 230N·m 7速雙離合變速箱
 1.5T三缸+48V輕混系統(tǒng) 115kW(156PS) 240N·m 7速雙離合變速箱
 2.0T四缸+48V輕混系統(tǒng) 150kW(204PS)320N·m   7速雙離合變速箱

  值得一提的是,全新2系旅行車的48V輕混系統(tǒng)的電機被整合于變速箱之中,能在加速時提供額外的14kW(19PS)動力。輕混系統(tǒng)的電池被放置于行李廂下方,這也是為什么220i以及223i車廂的后備廂容積比218i車型小的原因。

  除了傳統(tǒng)燃油車型,全新2系旅行車還將提供兩款插電式混合動力車型,它們搭載1.5T三缸發(fā)動機、布置在后輪的驅動電機以及電池組組成的插混系統(tǒng),其中225e xDrive最大功率180kW(245PS),230e xDrive最大功率240kW(326PS),插混動力車型配備了14.9kWh電池組,WLTP工況下的純電續(xù)航里程為80km。插電混合車型支持7.4kW的充電功率,電量從0-100%需要2小時30分鐘。

  在車架與底盤方面,全新2系旅行車有了不少的提升。車架重量的下降、車身剛性的提升以及更寬輪距、更長的軸距為全新2系旅行車在操控層面打下了良好的基礎。在底盤上,新的懸掛幾何和增加的車身剛性讓車身轉向的響應更加靈敏。全新的懸掛幾何針對扭矩轉向問題進行了優(yōu)化,使扭矩轉向問題得以解決,同時部分底盤件還采用了鋁合金制成,減重了約3千克。前懸掛經(jīng)過調整后,主銷后傾角偏移量比前代車型增加了約15%,這對轉向反饋和直線穩(wěn)定性都有積極影響。

  作為選裝項,全新2系旅行車可選裝自適應M運動懸掛系統(tǒng),其減震器阻尼為動態(tài)可調,能在有效吸收路面顛簸的同時提供較為出色的支撐性,提高車輛的動態(tài)表現(xiàn)。除插電式混合動力車型外,搭載自適應M運動懸掛系統(tǒng)后車身高度降低了15毫米。與此同時,運動轉向也是該系統(tǒng)的一部分,運動轉向系統(tǒng)具有更直接的傳動比,讓方向的響應更靈敏。

總結

  雖然2系擁有好幾款形態(tài)各異的細分車型,但其在國內能被記住的似乎只有2系Coupe以及高性能取向的M2。像2系Gran Coupe、2系旅行車這些車型妥妥被納入冷門車行列。雖然寶馬2系旅行車在車身尺寸以及在功能性上與大眾高爾夫十分類似,但高昂的售價讓人望而卻步,除非全新2系旅行車在售價上有所突破,不然這款新車也注定會是一款少眾產品。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇)

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    楊高宇 編輯

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