智能化體驗(yàn)堪稱旗艦 這些好玩的家轎十萬(wàn)就能落地

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】曾幾何時(shí)，人們選車普遍在意的是車子的大小、空間、排量以及動(dòng)力；而現(xiàn)如今，除了價(jià)格、性價(jià)比依然是關(guān)注的焦點(diǎn)外，消費(fèi)者的喜好相比從前則發(fā)生了較大的偏移。不光是品牌、定位、顏值都是當(dāng)下年輕人的首要選項(xiàng)，智能配置、科技配置更成為了當(dāng)下衡量一臺(tái)車是否順應(yīng)時(shí)代潮流的重要標(biāo)準(zhǔn)。“數(shù)字化”、“車聯(lián)網(wǎng)”逐漸成為了主機(jī)廠們?cè)阡秩井a(chǎn)品特色時(shí)出現(xiàn)的高頻詞語(yǔ)，而像曲面屏、雙聯(lián)屏、智能人機(jī)交互等等配置也已近乎晉升為了自主品牌的標(biāo)準(zhǔn)化配置。

　　放眼十萬(wàn)級(jí)別的自主家轎，在智能化配置上早已有了深厚的技術(shù)積淀，大多品牌車型都實(shí)力強(qiáng)勁。技術(shù)創(chuàng)新、科技進(jìn)步帶來(lái)智能普惠的同時(shí)，也讓消費(fèi)者多了無(wú)數(shù)的選擇。例如，艾瑞澤5 PLUS（詢底價(jià)|查參配）、逸動(dòng)PLUS（詢底價(jià)|查參配）和MG5都有著較高的性價(jià)比和不錯(cuò)的顏值以及在同級(jí)別極具競(jìng)爭(zhēng)力的智能車機(jī)，硬實(shí)力的優(yōu)勢(shì)致使這三臺(tái)車在所屬的細(xì)分領(lǐng)域都有著良好的市場(chǎng)反響。

　　嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，艾瑞澤5 PLUS、逸動(dòng)PLUS和MG5三款車都是有口皆碑，至少?gòu)幕久嫔蟻?lái)看，三款車都有著不錯(cuò)的銷量。

艾瑞澤5 PLUS 1.5T車型

　　從1月18日官方發(fā)布的信息來(lái)看，艾瑞澤5 PLUS上市一個(gè)月的銷量就達(dá)到了13655臺(tái)，在轎車領(lǐng)域里絕對(duì)挽回了顏面。實(shí)際上，曾經(jīng)的奇瑞本身就是依靠轎車起家，第一臺(tái)車型就是兩廂半的風(fēng)云轎車，而當(dāng)年的艾瑞澤5就已經(jīng)將奇瑞的轎車市場(chǎng)推向了高潮，一度單月銷量達(dá)到過(guò)2萬(wàn)臺(tái)。

　　艾瑞澤5 PLUS車型，是奇瑞在創(chuàng)新意識(shí)下的雙臉譜戰(zhàn)略中孵化的產(chǎn)物。一個(gè)車型平臺(tái)上開發(fā)出多個(gè)造型并不罕見(jiàn)，但一個(gè)命名下推出兩種臉譜的相當(dāng)罕見(jiàn)，思維拓展由此可見(jiàn)一斑，這或許也是艾瑞澤5 PLUS能夠如此受歡迎的關(guān)鍵。

　　而逸動(dòng)PLUS憑借著深受年輕人青睞的顏值，這款車上市后銷量便破萬(wàn)，而且在接下來(lái)的幾個(gè)月內(nèi)銷量一直不錯(cuò)，算是繼帝豪之后又一款強(qiáng)勢(shì)崛起的國(guó)產(chǎn)家轎。更重要的是，逸動(dòng)PLUS并不是主打性價(jià)比的低端緊湊車，而是一款主打年輕運(yùn)動(dòng)的品質(zhì)家轎。

　　1月份剛過(guò)，長(zhǎng)安汽車便迫不及待地公布了旗下車型的銷量，逸動(dòng)PLUS在1月份共賣出了22529輛，顯然這個(gè)成績(jī)是該車型的又一次突破，逸動(dòng)PLUS漸漸攀升的銷量讓世人看到了市場(chǎng)對(duì)于這款車的高度認(rèn)可。

　　名爵方面，從目前的銷量構(gòu)成來(lái)看，全新名爵5（詢底價(jià)|查參配）依托于低價(jià)和潮酷路線策略，深受年輕一代消費(fèi)者的青睞，銷量增長(zhǎng)明顯。具體數(shù)據(jù)來(lái)看，全新名爵5上市不到2個(gè)月累計(jì)訂單破2.6萬(wàn)輛，12月銷量環(huán)比增長(zhǎng)約83%，同樣也是同價(jià)位里熱銷的選手。

艾瑞澤5 PLUS智能體驗(yàn)：

　　艾瑞澤5 PLUS內(nèi)飾的律動(dòng)之翼座艙設(shè)計(jì)給無(wú)數(shù)人產(chǎn)生了強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，雙10.25英寸的大屏能夠提供充足的科技感，中控屏稍稍向駕駛員偏向7°，這種設(shè)計(jì)對(duì)駕駛員更為友好，觀察更清晰也更方便觸控操作。

　　中控屏內(nèi)嵌在一整塊黑色鋼琴烤漆中，渾然一體，大氣十足。中控上方空調(diào)出風(fēng)口連成一體，拉寬了車內(nèi)的視覺(jué)效果。

　　新車搭載的是奇瑞Lion雄獅3.0智云交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)再一次讓奇瑞坐穩(wěn)了“技術(shù)奇瑞”的稱號(hào)。

　　奇瑞Lion3.0雄獅智云系統(tǒng)，由奇瑞自研和英特爾、百度以及東軟合力研發(fā)。最先搭載在奇瑞旗下高端品牌星途車型之上，不出意外，今后也會(huì)普及到更多的奇瑞產(chǎn)品中。

　　硬件方面，這套系統(tǒng)搭載了英特爾凌動(dòng)車載處理器—Apollo Lake，該處理器用于9.7-17.3英寸內(nèi)所有形態(tài)的二合一或傳統(tǒng)形態(tài)產(chǎn)品。

　　在軟件上，車機(jī)系統(tǒng)以AI技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)，AI增強(qiáng)型自然語(yǔ)音交互，可以實(shí)現(xiàn)控制空調(diào)、天窗和設(shè)置導(dǎo)航等等功能，并且支持46種方言，識(shí)別率接近100%。遠(yuǎn)程互聯(lián)系統(tǒng)可以一鍵式遠(yuǎn)程啟動(dòng)，提前熱車、實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程控制車門解鎖、車窗升降等等功能。

　　另外，還內(nèi)置了360度全景影像、行車記錄儀、高德地圖、酷我音樂(lè)、考拉FM、蘋果CarPlay、安卓CarLife，并且全時(shí)提供4G-wifi連接，可以說(shuō)年輕人想得到的想不到的，艾瑞澤5 PLUS都能輕松實(shí)現(xiàn)。

逸動(dòng)PLUS智能體驗(yàn)：

　　在內(nèi)飾部分，廠家就給出了相當(dāng)多的驚喜。像具有很強(qiáng)的科技感的雙10.25英寸大聯(lián)屏，最早開始使用雙聯(lián)屏的廠家是“開山鼻祖”奔馳，而如今10萬(wàn)內(nèi)的自主家轎也能擁有雙聯(lián)屏著實(shí)算是不錯(cuò)了。

　　雖然說(shuō)同為雙聯(lián)屏，但筆者實(shí)實(shí)在在被逸動(dòng)PLUS的屏幕設(shè)計(jì)圈了粉。因?yàn)橐輨?dòng)在聯(lián)屏的設(shè)計(jì)中加入了專屬的個(gè)性元素。細(xì)心的朋友不難發(fā)現(xiàn)，逸動(dòng)PLUS的雙聯(lián)屏并非是一個(gè)直面屏，采用的是當(dāng)下流行的“曲面屏”。

　　而所謂“曲面”也并非真的像手機(jī)曲屏那樣的弧面，而是兩塊直面屏在交接處構(gòu)成的一定的夾角。如此一來(lái)，逸動(dòng)PLUS不僅用上了雙聯(lián)屏，同時(shí)還使用了傾向于駕駛者的雙聯(lián)屏。

　　逸動(dòng)PLUS的車機(jī)系統(tǒng)搭載了長(zhǎng)安INCALL智能車聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置高德地圖等常用APP，Al小安的在線語(yǔ)音系統(tǒng)也格外搶眼，通過(guò)Al小安，你可以語(yǔ)音自由控制空調(diào)、多媒體、導(dǎo)航、開窗等多項(xiàng)功能，語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)基本具備了全語(yǔ)音車控功能！

　　另外，這個(gè)10.25英寸的中控屏同時(shí)支持安卓與蘋果雙系統(tǒng)手機(jī)互聯(lián)以及投屏功能。逸動(dòng)PLUS還支持智能化聲源定位可自動(dòng)辨別聲源位置區(qū)分主副駕控制，使用時(shí)既不會(huì)影響主駕操作語(yǔ)音，乘客又能根據(jù)需求自行語(yǔ)音控制，設(shè)定上足夠人性化。

MG5智能體驗(yàn)：

　　MG5的內(nèi)飾比同級(jí)車要復(fù)雜不少，中控采用了非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，向駕駛者一側(cè)進(jìn)行了傾斜，這也是MG5更加照顧駕駛者的一個(gè)表現(xiàn)，亦在證明這是一臺(tái)駕駛者之車。12.25英寸的組合式液晶屏很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，能顯示的參數(shù)異常豐富。

　　值得一提的是，全新MG5還搭載了同級(jí)獨(dú)有的雅馬哈音響系統(tǒng)，構(gòu)建了獨(dú)特的音樂(lè)駕艙感受。此外，儀表板及出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，也頗具新意。

　　全新MG5不僅擁有包括精微語(yǔ)音車控、手機(jī)車機(jī)雙屏互聯(lián)、互聯(lián)在線導(dǎo)航、互聯(lián)娛樂(lè)、藍(lán)牙電話、藍(lán)牙音樂(lè)等功能在內(nèi)的4G互聯(lián)娛樂(lè)行車系統(tǒng)，更搭載了智能互聯(lián)斑馬智行Venus系統(tǒng)。

斑馬Venus

　　Venus系統(tǒng)中包含了個(gè)性化大數(shù)據(jù)導(dǎo)航3.0、90秒連續(xù)對(duì)話能力、AI人工智能語(yǔ)音助手、支付寶小程序接入、車家互聯(lián)、IoT手機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控、智慧出行云娛樂(lè)3.0(在線音樂(lè)/在線視頻）、智聯(lián)生態(tài)云服務(wù)、車友圈實(shí)時(shí)位置共享及對(duì)講、智能硬件連接、智能探路/巡航地圖 、OTA無(wú)限升級(jí)迭代等功能。

　　除以上功能外，斑馬Venus系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)支付寶小程序接入，讓你輕松查違章、查航班、找影院、找美食；還支持車家互聯(lián)，通過(guò)手機(jī)APP或語(yǔ)音的方式在車內(nèi)控制家里的設(shè)備，并可以與兒童安全手表互聯(lián)。

艾瑞澤5 PLUS外觀一覽：

　　在艾瑞澤5 PLUS身上，我們看到了奇瑞的嘗試，提供了兩種風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì)給消費(fèi)者選擇，并為其起名。其中風(fēng)格更為運(yùn)動(dòng)的叫做“小艾”，而風(fēng)格較為沉穩(wěn)的叫做“小澤”，兩款車型的主要區(qū)別在于前臉，可滿足喜歡不同風(fēng)格的用戶。

　　車尾部分，兩種版本的車型采用了相同的設(shè)計(jì)，尾燈組造型獨(dú)特，兩盞尾燈之間還擁有一條黑色飾條，營(yíng)造出貫穿式尾燈的效果。尾部下方采用了雙邊各單出的排氣管裝飾口，展示出不錯(cuò)的動(dòng)感。

逸動(dòng)PLUS外觀一覽：

　　有一說(shuō)一，長(zhǎng)安近幾年的產(chǎn)品可以說(shuō)是深得受眾青睞，從長(zhǎng)安CS75 PLUS到眼前的長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS，“顏值是第一生產(chǎn)力”這句話已得到驗(yàn)證。所以你可以看到長(zhǎng)安將PLUS系列的元素都同步至逸動(dòng)PLUS身上，不僅內(nèi)外造型變得年輕時(shí)尚，甚至整臺(tái)車的精氣神上了一個(gè)臺(tái)階，兇狠個(gè)性里飽含著幾分嫵媚。雖然蘿卜青菜各有所愛(ài)，但不可否認(rèn)，這種激進(jìn)犀利設(shè)計(jì)風(fēng)格令人對(duì)長(zhǎng)安刮目相看。

MG5外觀一覽：

　　全新MG5的設(shè)計(jì)個(gè)人認(rèn)為是比較成功的，特別有侵略性的前臉、溜背的造型，搭配靚麗的騷黃色，這車跑在路上的回頭率不低，這也是它相比同級(jí)車型的一大賣點(diǎn)。其中，“獵鯊”式的前臉設(shè)計(jì)可以說(shuō)是整個(gè)設(shè)計(jì)的核心，辨識(shí)度相當(dāng)高，加上下壓的車頭設(shè)計(jì)，看起來(lái)很有侵略性，性能味很濃。

　　對(duì)于一款入門家轎來(lái)說(shuō)，想要在配置上做到特別豪華并不現(xiàn)實(shí)，在這種情況下，如何在有效成本內(nèi)做到最舒適的體驗(yàn)其實(shí)很考究車企的“刀法”，例如內(nèi)飾用料和空間設(shè)計(jì)方面就是重要的影響因素。

　　艾瑞澤5 PLUS中控臺(tái)上部全部為軟質(zhì)搪塑材料，副駕駛前方和中央通道兩側(cè)均為拼色的皮質(zhì)包裹，在同級(jí)別難以找到用料如此扎實(shí)的另一臺(tái)車了?？梢哉f(shuō)艾瑞澤5 PLUS的內(nèi)飾將“寬體、環(huán)抱、舒適”體現(xiàn)的淋漓盡致。此外，中央通道設(shè)計(jì)特非常豪華，采用了整塊的拉絲面板和鋼琴烤漆材質(zhì)。

　　艾瑞澤5 PLUS的座椅經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，座椅由安道拓提供，采用雙硬度發(fā)泡材料，還增加了20mm的舒適海綿層，有了這些材料的加固，讓該車足以擁有舒適的乘坐體驗(yàn)。

　　相比之下，逸動(dòng)PLUS的內(nèi)飾用料就給人營(yíng)造出了更多的科技感。銀灰色的拉絲點(diǎn)綴鑲嵌在略顯高級(jí)的黑色之上，科技感十足；米色頂棚又使人在車內(nèi)的視覺(jué)空間進(jìn)一步向上伸展。不得不說(shuō)該車的內(nèi)飾風(fēng)格絕對(duì)是符合當(dāng)下大眾審美的優(yōu)品。

　　大面積的軟性材質(zhì)能夠覆蓋你能接觸到的所有地方，所觸皆柔軟。而鮮艷的皮革則覆蓋在了座椅、門板以及扶手箱這些最常接觸到的地方。

　　逸動(dòng)PLUS還采用了“超纖零坐感座椅”，對(duì)駕乘者的肩部還有不錯(cuò)的支撐，長(zhǎng)途駕乘能夠緩解很多疲勞。

　　而來(lái)到MG5，它的的中控臺(tái)和門板受限于成本采用了大面積的硬塑料覆蓋，但得益于獨(dú)特的立體菱形格紋修飾，視覺(jué)上并不會(huì)給人太大的廉價(jià)感。此外，中控臺(tái)上附著一塊多邊形的黑色鋼琴烤漆裝飾板，在光線的照射下，具有“bling bling”閃亮的視覺(jué)效果。同時(shí)，空調(diào)出風(fēng)口巧妙地隱藏在里面，不會(huì)破壞視覺(jué)一致性。另外，與金屬拉絲面板材料上下呼應(yīng)，營(yíng)造出良好的質(zhì)感。

　　小結(jié)：總體來(lái)看，總用料方面，三款車基本不相上下，但有一個(gè)共同點(diǎn)，三家廠商在取悅年輕消費(fèi)者的抉擇上，更傾向于使用年輕化的設(shè)計(jì)而非扎實(shí)的用料。

　　對(duì)于花十萬(wàn)塊錢買一輛緊湊型車的朋友來(lái)說(shuō)，家用一定是他的主要用途之一，所以空間是避不開的課題。數(shù)據(jù)上來(lái)看，三款車的軸距都在2700mm左右，屬于這個(gè)級(jí)別的中上水平。數(shù)據(jù)上來(lái)看，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS在車長(zhǎng)和軸距占優(yōu)，MG5得益于寬體的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)手法，車身和車高更勝一籌，理論上也保證了車內(nèi)的乘坐/儲(chǔ)物空間表現(xiàn)。

艾瑞澤5 PLUS駕乘空間一覽：

　　艾瑞澤5 PLUS座椅的乘坐效果不錯(cuò)，但空間表現(xiàn)并不十分突出，屬于同級(jí)別的正常水平。儲(chǔ)物格的設(shè)置比較合理，數(shù)量也足夠應(yīng)付日常使用。后備廂空間的規(guī)整度并不好，但整體容積表現(xiàn)還不錯(cuò)。

　　全車設(shè)置了26處儲(chǔ)物格，主要集中于前排。前排USB接口位于擋桿前方儲(chǔ)物格，但儲(chǔ)物格蓋板并沒(méi)有預(yù)留開孔走線。

逸動(dòng)PLUS駕乘空間一覽：

　　相比之下，逸動(dòng)PLUS的車內(nèi)豎向空間要略微勝過(guò)艾瑞澤5 PLUS，而且后排腿部空間充分體現(xiàn)出它2700mm軸距的優(yōu)勢(shì)，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)去后排之后剩余空間仍然要比艾瑞澤5 PLUS可觀一些，同級(jí)相比之下優(yōu)勢(shì)明顯。

MG5駕乘空間一覽：

　　MG5的軸距為2680mm，而來(lái)到實(shí)際體驗(yàn)上，后排的腿部空間算是比較寬裕，并不會(huì)給人局促感。當(dāng)然了，受限于溜背的設(shè)計(jì)，后排頭頂空間稍微比前排要小一些，但并未過(guò)于影響體驗(yàn)。

　　配置對(duì)比一環(huán)，我們選擇三款車型的次頂配車型進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，看看它們都能有什么樣的表現(xiàn)。

　　駕駛輔助配置上，三款車型都配置了后雷達(dá)和無(wú)鑰匙進(jìn)入。而在巡航系統(tǒng)和泊車系統(tǒng)方面，名爵5顯然做到了更加細(xì)致，像全速域自適應(yīng)巡航和360全景影像在十萬(wàn)級(jí)以下的車型當(dāng)中實(shí)屬少見(jiàn)。駕駛模式切換方面，逸動(dòng)PLUS的選項(xiàng)更為豐富，但遺憾的是逸動(dòng)PLUS并沒(méi)有配備自動(dòng)駐車功能。

　　而在舒適性和多媒體方面，艾瑞澤5 PLUS和MG5的表現(xiàn)要比逸動(dòng)PLUS稍勝一籌。真皮方向盤、全液晶儀表盤以及主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)這些同級(jí)合資車型中高配版本才有的配置都配備了，實(shí)際體驗(yàn)非常便捷舒適。此外，名爵5在多媒體配置上可以說(shuō)是大放異彩，既在揚(yáng)聲器數(shù)量上碾壓了對(duì)手，也在音質(zhì)上完成了升華。對(duì)于年輕的音樂(lè)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)內(nèi)能有這樣的配置，絕對(duì)是一大福音了。

　　智能配置上，三款車中艾瑞澤5 PLUS和MG5表現(xiàn)更佳。其中艾瑞澤5 PLUS的人臉識(shí)別和指紋識(shí)別是這個(gè)級(jí)別中難得一見(jiàn)的黑科技，而名爵5的主動(dòng)剎車則毫無(wú)疑問(wèn)成為了智能輔助駕駛的絕對(duì)加分項(xiàng)。

　　不得不說(shuō)，自主品牌對(duì)于這個(gè)預(yù)算區(qū)間的消費(fèi)者的需求拿捏得非常精準(zhǔn)了，三款車型都“不約而同”地采用了高低動(dòng)力的搭配方案，不管是追求駕控體驗(yàn)還是更在意燃油經(jīng)濟(jì)性的朋友都能找到合適的選擇。不過(guò)實(shí)際行駛品質(zhì)如何，且看下面試駕。

艾瑞澤5 PLUS駕乘體驗(yàn)：

　　初次接觸頂配的1.5T車型時(shí)，艾瑞澤5 PLUS給人的印象屬于容易上手的一款車型，在ECO模式下，油門前段稍顯“懶惰”，起步并不會(huì)“沖”，讓起步變得緩和。如果需要調(diào)用更多的動(dòng)力，則需要深踩油門（超過(guò)1/2油門），來(lái)告訴變速箱以及發(fā)動(dòng)機(jī)你的訴求，從而獲得更好的動(dòng)力輸出。此外，采用CVT變速箱的艾瑞澤5 PLUS動(dòng)力輸出的平順性值得肯定。

　　就動(dòng)力而言，艾瑞澤5 PLUS所搭載的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)足以應(yīng)付城市道路的需求。但受限于排量的原因，車速在100km/h以后，其中后段加速能力會(huì)稍微弱一些，在高速巡航時(shí)二次加速，需要變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合拉高轉(zhuǎn)速才能獲得不錯(cuò)的加速力道，與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙便傳來(lái)較為明顯的噪音。

　　總體而言，艾瑞澤5 PLUS的動(dòng)力基本能滿足日常的使用需求，如果想得到更好的動(dòng)力響應(yīng)，建議直接使用運(yùn)動(dòng)模式，當(dāng)然，代價(jià)便是更高的油耗。硬朗的底盤以及偏沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向的確有點(diǎn)“運(yùn)動(dòng)味”了，但不要因?yàn)槲兜缹?duì)了而忘記它是一臺(tái)家轎的身份。而L2級(jí)別的駕駛輔助更像是錦上添花的功能，在特定的環(huán)境下是有它的用武之地。

逸動(dòng)PLUS駕乘體驗(yàn)：

　　長(zhǎng)安一直以致力于鉆研技術(shù)的“理工男”形象示人。因此，早前它推出藍(lán)鯨動(dòng)力品牌時(shí)，大家并不感覺(jué)到驚訝，反倒是過(guò)人的性能，有種趕超歐美大廠的既視感。的確，從數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)安這臺(tái)1.4T藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)已具備不輸大眾EA211系列明星機(jī)型的資本。不過(guò)是騾是馬，還得拉出來(lái)溜溜。

　　相比起自然吸氣動(dòng)力，渦輪對(duì)于燃油車的動(dòng)力潛能挖掘的確很有效，這點(diǎn)在我之前試駕逸動(dòng)藍(lán)鯨版的時(shí)候就有深刻體會(huì)。這次1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)用在逸動(dòng)PLUS上，動(dòng)力表現(xiàn)非常接近，開起來(lái)會(huì)有種似曾相識(shí)的感覺(jué)。剛上手就能感受到動(dòng)力帶來(lái)的輕盈感，用“隨心所欲”來(lái)形容有點(diǎn)夸張，但能讓一臺(tái)接近1.4噸的緊湊型轎車輕松跑進(jìn)9秒，底氣還是有的。

　　論默契程度，1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的合作伙伴。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出平順有勁、幾乎感覺(jué)不到渦輪遲滯，在低轉(zhuǎn)速區(qū)域已經(jīng)能輸出最大扭矩，積極賣力地配合你右腳的表演，起步提速是令人滿意的。當(dāng)你深踩油門加速，轉(zhuǎn)速瞬間超過(guò)3000rpm，此時(shí)甚至還會(huì)出現(xiàn)小幅的推背感。因此，逸動(dòng)PLUS隱匿內(nèi)心的那份躁動(dòng)，并不難察覺(jué)。

MG5駕乘體驗(yàn)：

　　在筆者看來(lái)，MG5的動(dòng)力表現(xiàn)也是其核心亮點(diǎn)之一。同樣是“1.5T+7速雙離合”的動(dòng)力組合，MG5可以提供127kW的最大功率和275N·m的峰值扭矩。

　　論最大功率已經(jīng)和思域的1.5T地球夢(mèng)旗鼓相當(dāng)；論峰值扭矩，也超出了高爾夫1.4T（250N·m）不少。前者在馬力調(diào)校上有較強(qiáng)的的功底，“VTEC”字樣就是最好的詮釋；后者素有“低扭大師”之稱，同等的小排量渦輪機(jī)，大眾往往都能夠脫穎而出。而MG5的1.5T更像是兩者結(jié)合體，有著較高的馬力上限，又有著強(qiáng)大的扭矩表現(xiàn)，這為年輕人崇尚的駕控提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　我們實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間也只有8秒出頭，同比這個(gè)價(jià)位的轎車來(lái)看絕對(duì)是居前列的了，還是有底氣談“運(yùn)動(dòng)”的，不只是裝裝樣子。實(shí)際體驗(yàn)給到的動(dòng)力感受也符合這個(gè)加速預(yù)期，市區(qū)游走很輕快，中后段的加速也很充盈，即便是100km/h后段的再提速，底氣也很足，給人不錯(cuò)的信心。

　　不過(guò)這個(gè)雙離合變速箱的平順性表現(xiàn)還不錯(cuò)，即便是低速跟車也不容易找出它的硬傷，整體挺平順的。雖然還達(dá)不到絲滑般順滑，但存在感比較低，走走停停的市區(qū)工況也比較輕松。另外變速箱升檔比較積極，轉(zhuǎn)速壓得比較低，比如60km/h對(duì)于轉(zhuǎn)速是1300轉(zhuǎn)，80km/h對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)，100km/h對(duì)于轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，有利于燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)。

　　底盤調(diào)校依然是偏于舒適的，并不是預(yù)想中運(yùn)動(dòng)車那種硬邦邦的感覺(jué)，不過(guò)相比同級(jí)車型來(lái)講算是偏硬一點(diǎn)了。即便這樣日常行駛的舒適性是有保證的，而且整個(gè)底盤也有表現(xiàn)出一定的厚重感，在同級(jí)來(lái)講質(zhì)感也比較突出。另外在高速行駛，這個(gè)底盤給人感覺(jué)也足夠穩(wěn)健，不會(huì)有那種發(fā)飄的感覺(jué)。

　　雖然說(shuō)艾瑞澤5 PLUS、逸動(dòng)PLUS和名爵5都是自主品牌10萬(wàn)級(jí)別的家轎車型，但三款車所表現(xiàn)出的綜合素質(zhì)可圈可點(diǎn)。無(wú)論是智能配置還是空間和動(dòng)力表現(xiàn)，相比那些合資品牌，這些自主選手幾乎具備了越級(jí)的表現(xiàn)。如果對(duì)內(nèi)飾用料、質(zhì)感有較高要求，對(duì)車機(jī)系統(tǒng)有類似“技術(shù)宅”的那份執(zhí)念，那么艾瑞澤5 PLUS會(huì)是不錯(cuò)的選擇；如果對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力要求高，追求更大的車內(nèi)空間，那么逸動(dòng)PLUS將更加適合；如果熱愛(ài)國(guó)潮，熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)并且對(duì)轎跑有著特別的情節(jié)，那么選名爵5準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）