越野是有錢(qián)人玩的？30萬(wàn)元也能帶你去遠(yuǎn)方

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】作為“心懷遠(yuǎn)方”的載體，越野車(chē)如今似乎被SUV概念所淹沒(méi)，對(duì)于大多數(shù)的城市SUV，功能都偏向城市駕駛的舒適，兼顧空間、視野、通過(guò)性等實(shí)用特性，但真正能應(yīng)付復(fù)雜路況、馳騁天地間的硬派越野車(chē)去卻成了每個(gè)男人心中的夢(mèng)。我們所熟悉的豐田陸巡、牧馬人、奔馳大G、衛(wèi)士等這些越野利器，幾乎都貼上了有錢(qián)人的標(biāo)簽。那么，在30萬(wàn)元左右擁有一輛可咸可甜的越野SUV，難嗎？

　　越野發(fā)燒友們都知道，要具備真正的越野能力，離不開(kāi)車(chē)型的硬條件，非承載式車(chē)身（架）、接近角、離去角和離地間隙、差速鎖，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)等等。今天我們來(lái)介紹的這款車(chē)型分別是進(jìn)口吉姆尼、新帕杰羅勁暢、國(guó)產(chǎn)BJ40、撼路者，價(jià)格布局都在30萬(wàn)元左右，其越野功力也能從產(chǎn)品層看出實(shí)力，而背后的基因血統(tǒng)也不簡(jiǎn)單。

　　撼路者并沒(méi)有像福特其他車(chē)型一樣，由福特歐洲或者是北美的設(shè)計(jì)中心進(jìn)行，而是罕見(jiàn)的由位于澳大利亞的福特亞太設(shè)計(jì)中心開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。撼路者的英文名字Everest，直譯過(guò)來(lái)就是珠穆朗瑪峰，連名字都那么震懾，顯然這是針對(duì)亞洲地區(qū)開(kāi)發(fā)的車(chē)型。

　　2020款撼路者正式上市，9款車(chē)型的售價(jià)區(qū)間為27.58萬(wàn)-37.48萬(wàn)，新車(chē)外觀(guān)與現(xiàn)款車(chē)型基本保持一致，動(dòng)力上，換裝了滿(mǎn)足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)（與野馬同款）。盡管在30萬(wàn)元級(jí)別SUV中，憾路者的銷(xiāo)量表現(xiàn)很小眾，但偏執(zhí)于越野性能還是深藏實(shí)力。

　　擁有大梁的非承載式車(chē)身的撼路者，整車(chē)長(zhǎng)寬高為4892/1862/1837mm，軸距為2850mm，最小離地間隙為227mm，接近角29.5°，離去角25°，縱向通過(guò)角21°，官方最大涉水深度為800mm。從尺寸的硬指標(biāo)上看，撼路者完全就是一臺(tái)為越野而生的大塊頭。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與現(xiàn)款車(chē)型基本保持一致，主要變化為用料、材質(zhì)質(zhì)感等都沒(méi)有太大問(wèn)題，空調(diào)出風(fēng)口采用了豎狀式設(shè)計(jì)，四周輔以銀色飾條點(diǎn)綴。在配置方面，新車(chē)將提供真皮座椅、分區(qū)空調(diào)、后排出風(fēng)口、全景天窗、9英寸觸控屏（匹配福特車(chē)載互聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)SYNC 4）、TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)等裝備。

　　動(dòng)力方面，新款撼路者搭載了一臺(tái)型號(hào)為CAF488WQGJ的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)（野馬同款哦！），其最大功率202kW（275PS），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10速自動(dòng)變速箱。比此前的2.0T+6AT的組合可謂是大升級(jí)。

　　撼路者配備的是博格華納提供的TOD雙速的四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器是采用多片離合的形式，擁有可放大2.48倍的低速四驅(qū)。同時(shí)還配備了多地形選擇模式、擁有標(biāo)準(zhǔn)、雪地泥地、沙地、巖石、運(yùn)動(dòng)、陡坡緩解模式。后橋還配備電控的機(jī)械差速鎖，能夠預(yù)先鎖止。

　　其實(shí)撼路者自稱(chēng)是全時(shí)四驅(qū)，這一點(diǎn)頗有意思。博格華納的TOD四驅(qū)系統(tǒng)在很多車(chē)型上都在運(yùn)用，低至國(guó)產(chǎn)皮卡、高至進(jìn)口越野車(chē)都有。事實(shí)上這是一套介于適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的系統(tǒng)，中央多片離合器采用電磁控制結(jié)合程度，比電機(jī)控制有更短的響應(yīng)時(shí)間。

　　在撼路者的標(biāo)準(zhǔn)模式下系統(tǒng)會(huì)根據(jù)行駛的路況自動(dòng)分配前后扭矩動(dòng)力輸出，因此中央差速器無(wú)法在除巖石模式以外的模式進(jìn)行預(yù)鎖，從而導(dǎo)致理論動(dòng)力分配稍微有點(diǎn)慢。不過(guò)當(dāng)掛上低速四驅(qū)模式后，則電磁線(xiàn)圈被通上最大的電流，多片離合器處于最大的壓緊力。理論上可達(dá)到前后軸動(dòng)力鎖定在50:50。

　　由于是中央多片離合器離合器，鎖止力度可想而知能有多大，博格華納的工程師也表示當(dāng)車(chē)速較高時(shí)，中央多片離合器會(huì)自動(dòng)退出最大鎖止模式，以保護(hù)多片離合器。同時(shí)當(dāng)車(chē)速過(guò)快時(shí)，后橋電控機(jī)械差速鎖會(huì)自動(dòng)分離保護(hù)后橋。

　　輪胎方面次頂配撼路者并沒(méi)有配備20寸的大腳，而是采用偏向越野性能的18英寸輪轂。配備倍耐力的SCORPION™ ATR蝎子輪胎，尺寸為265/60 R18，偏向公路性能的AT輪胎。說(shuō)實(shí)在的18寸的輪轂在撼路者上更加適合，其一18英寸的輪胎普遍價(jià)格都比較實(shí)惠，其二18英寸可以有更多的輪胎選擇，特別是AT和MT胎。

　　45年前，第一次精準(zhǔn)測(cè)量珠峰的過(guò)程中，北京越野BJ212作為中國(guó)第一代輕型越野車(chē)，在珠峰高程測(cè)量中注入了來(lái)自中國(guó)越野的力量。45年后的2020年，再次一次開(kāi)啟珠峰復(fù)測(cè)，這就是北京BJ40的越野背景與情懷。

　　2020款北京BJ40城市獵人版作為年度改款車(chē)型，相比原版在外觀(guān)上改變不大。方方正正的硬派越野SUV造型設(shè)計(jì)，家族式的五孔格柵，辨識(shí)度極高。新車(chē)提供了貝雷綠、火焰紅、謐夜藍(lán)、雪域白、極夜黑五種車(chē)身顏色可選，搭配亮銀鍍鉻飾件，質(zhì)感輕動(dòng)時(shí)尚。

　　尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4630/1925/1871mm，軸距2745mm，整車(chē)采用非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，后懸為五連桿+整體橋+螺旋彈簧非獨(dú)立懸架。另外，新車(chē)標(biāo)配17英寸輪轂及245/70 R17越野輪胎，備胎為全尺寸。

　　濃厚中國(guó)風(fēng)韻的“ 天圓地方”內(nèi)飾元素布局，與外飾五方孔造型完美呼應(yīng)，“雙芯”Pro級(jí)車(chē)機(jī)雙屏：12.3英寸全液晶儀表+10英寸中控大屏，操控體驗(yàn)流暢順滑 ，媲美iPad；全高清FHD行車(chē)記錄儀+流媒體后視鏡前后守護(hù)隨行。

　　2020款BJ40最大的變化就是更換了全新的動(dòng)力總成，老款是2.0T+6AT，而新款則是升級(jí)為2.0T+8AT。雖然與老款一樣同為2.0T排量，但是新款上的這臺(tái)代號(hào)為HY4C20B的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是來(lái)自長(zhǎng)城汽車(chē)，并且在各項(xiàng)性能數(shù)據(jù)上都超越老款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率上升到了165kW，最大扭矩則從原來(lái)的320N·m跨升到了385N·m，比老款2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)還要高。

　　2020款BJ40上這臺(tái)的8速變速箱與老款上6速自動(dòng)變速箱的一樣都是來(lái)自采埃孚，只不過(guò)檔位更多，并且換成了電子擋把樣式，視覺(jué)效果更顯高級(jí)。

　　BJ40的接近角為37°、離去角為31°、縱向通過(guò)角為23°，最小離地間隙達(dá)到了220mm，最大跨壕寬度500mm，最大涉水深度超600mm這些硬數(shù)據(jù)賦予了它很強(qiáng)的通過(guò)性，場(chǎng)地內(nèi)不管大坡還是小坡，哪怕速度開(kāi)快駛大坑時(shí)，都不會(huì)剮蹭到底盤(pán)，表現(xiàn)出了一款硬派越野本就該有的不懼艱難、奮勇向前的突破精神。

　　2020款BJ40針對(duì)動(dòng)力的升級(jí)，對(duì)其在公路上的性能表現(xiàn)和在戶(hù)外越野能力方面都有所提升和增強(qiáng)。同時(shí)，BJ40還搭載了一套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)中控屏下方的旋鈕可以在高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)間便捷切換，并且低速四驅(qū)扭矩會(huì)放大2.5倍，而B(niǎo)J40其他有關(guān)越野方面的參數(shù)也是非常強(qiáng)悍。

 

三菱帕杰羅勁暢

官方指導(dǎo)價(jià)：27.98-30.98萬(wàn)

　　從1917年的第一輛A型車(chē)下線(xiàn)至今，三菱汽車(chē)也正式成長(zhǎng)為一個(gè)“百年”歷史級(jí)別的品牌。三菱汽車(chē)給大家留下了什么印象？是達(dá)喀爾拉力賽場(chǎng)上帕杰羅的英姿？還是WRC拉力所向披靡的戰(zhàn)將EVO？在豐田普拉多近日傳出停產(chǎn)消息后，帕杰羅勁暢近來(lái)了個(gè)證明自己的機(jī)會(huì)。

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分期購(gòu)車(chē)獲取低價(jià)

　　外觀(guān)上，新款帕杰羅·勁暢延續(xù)了海外版設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的Dynamic Shield設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓整體視覺(jué)效果看上去與老款更為大氣時(shí)尚，前臉上，粗壯的鍍鉻飾條將中網(wǎng)與大燈相連，呈現(xiàn)出“X”造型，相當(dāng)犀利；兩側(cè)分體式大燈組設(shè)計(jì)也使得新車(chē)看起來(lái)更加具有時(shí)代特點(diǎn)。而來(lái)到側(cè)面，新車(chē)的主要變化則集中在全新輪轂樣式。

　　相比往屆進(jìn)口三菱帕杰羅·勁暢，這一屆進(jìn)口三菱帕杰羅·勁暢電氣化的升級(jí)還不小。全液晶儀表盤(pán)、大尺寸觸屏車(chē)機(jī)、Autohold等功能的加入豐富了配置也優(yōu)化了車(chē)主日常生活中使用體驗(yàn)。

　　新車(chē)搭載的3.0升MIVEC V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率154Kw/6000rpm，最大扭矩291N·m/4000rpm，同時(shí)具備低轉(zhuǎn)速、高扭矩、小型化、輕量化、油耗低等優(yōu)點(diǎn)，匹配愛(ài)信8AT變速箱，無(wú)論是換擋效率還是平順性上，都要比“大哥”帕杰羅的5AT領(lǐng)先一個(gè)身位。

　　作為越野老炮，全新帕杰羅·勁暢的傳統(tǒng)越野性能依然表現(xiàn)優(yōu)異。基于三菱Triton皮卡平臺(tái)打造而來(lái)的它，采用全新設(shè)計(jì)的非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，梯形結(jié)構(gòu)的大梁底盤(pán)面對(duì)更復(fù)雜的道路路況，擁有更強(qiáng)的應(yīng)對(duì)能力。純粹性和專(zhuān)業(yè)性加持，新車(chē)還有45°最大橫向駕駛角度 ，接近角為30°，離去角為24.2°，通過(guò)角為23.1°，跋山涉水不在話(huà)下。

　　強(qiáng)悍的機(jī)械素質(zhì)下，還有不可忽視的越野配置。新車(chē)搭載的第二代超選四輪驅(qū)動(dòng)（SS4-Ⅱ），既可以實(shí)現(xiàn)高速情況下的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，也可以在不同路況轉(zhuǎn)換為后輪驅(qū)動(dòng)的兩驅(qū)模式。

　　三菱帕杰羅系列車(chē)型之所以能在達(dá)喀爾拉力賽蟬聯(lián)那么多次冠軍，其卓越的超選四驅(qū)系統(tǒng)功不可沒(méi)。在新款帕杰羅·勁暢的擋把后方有可旋鈕可以在多種駕駛模式上切換，民用版的超選四驅(qū)系統(tǒng)更像是帶有分時(shí)四驅(qū)功能的全時(shí)四驅(qū)。

　　2H模式下以后驅(qū)的輸出形式為主，既平順又降低油耗；4H模式下前、后輪的扭矩分配可以在33:67和50:50的范圍內(nèi)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，更適合鋪裝路面雨雪天提升彎道速度；4HLc、4LLc對(duì)應(yīng)高速四驅(qū)和低速四驅(qū)，由于鎖止了中央差速器并不適合在鋪裝路面行駛，僅適合越野路面的極限脫困；低速四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)在于通過(guò)齒輪結(jié)構(gòu)將扭矩放大1.9倍從而輕松脫困。

　　鈴木吉姆尼在越野圈可謂久負(fù)盛名，說(shuō)大家都不樂(lè)意和吉姆尼一塊越野，因?yàn)槟隳苓^(guò)去的路，他也能過(guò)去；他過(guò)得去的路，你不一定過(guò)得去；他掉坑里你能拉他出來(lái)，你掉坑里他TM拉不動(dòng)你；而到了高速上，你還要在前面的休息區(qū)等它……可惜已退出了中國(guó)市場(chǎng)，不過(guò)新一代車(chē)型仍能通過(guò)平行進(jìn)口車(chē)商購(gòu)買(mǎi)到，價(jià)格也比原來(lái)國(guó)產(chǎn)價(jià)格高了10萬(wàn)元左右，靠近30萬(wàn)元。

　　吉姆尼SIERRA版的前臉應(yīng)用了黑色涂裝中網(wǎng)面板，五孔式的方形進(jìn)氣格柵兩邊是圓形前大燈組，前擋風(fēng)玻璃、引擎蓋、前包圍的線(xiàn)條均追求筆直有力，這讓整個(gè)前臉充滿(mǎn)了濃厚的硬派SUV風(fēng)格，但圓形的燈具設(shè)計(jì)又帶來(lái)了一些趣味、個(gè)性感覺(jué)。

　　新車(chē)采用了三車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車(chē)身短小緊湊，筆直的腰線(xiàn)緊挨著車(chē)窗，營(yíng)造出較強(qiáng)的力量感。十分寬大的黑色輪眉、大扁平比的輪胎、長(zhǎng)懸掛行程暗示了該車(chē)較強(qiáng)的越野能力。車(chē)尾依舊以硬朗為基調(diào)，筆直的后窗玻璃、背負(fù)式的備胎、不帶一絲弧線(xiàn)的輪廓.....這些都是硬派越野的常見(jiàn)元素。

　　內(nèi)飾方面新車(chē)采用了偏向簡(jiǎn)約的風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)以突出硬朗的視覺(jué)感受為目的。相比上代車(chē)型，新車(chē)搭載了更時(shí)尚的多功能方向盤(pán)、大尺寸的液晶顯示屏和造型獨(dú)特的中控按鈕。“雙擋桿”則再次表明吉姆尼硬派越野的定位。

　　全新吉姆尼SIERRA版繼承了車(chē)系歷來(lái)強(qiáng)大越野能力。全系標(biāo)配非承載式車(chē)身、陡坡緩降和分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，裝配機(jī)械式分動(dòng)箱提供2H、4H、4L模式切換；全系接近角41°、離去角51°、通過(guò)角28°，最小離地間隙為205mm；采用4輪越野型全獨(dú)立懸掛，比一般家用車(chē)的獨(dú)立懸掛擁有更大的上下行程，以保證在惡劣路段的通過(guò)性。

　　輪轂采用15寸，195/80 R15配備了普利司通動(dòng)力俠H/T的輪胎。

　　在動(dòng)力方面，在日本以外地區(qū)銷(xiāo)售的車(chē)型則將裝備K15B的1.5L 四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率75kW（102PS）,峰值扭矩為130N·m。傳動(dòng)方面所有車(chē)型均匹配5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱，同時(shí)還有一套名為AllGrip的四驅(qū)系統(tǒng)。

　　吉姆尼之所以是純硬派SUV就是因?yàn)樗捎梅?a class="cmsLink" target="_blank">承載式車(chē)身機(jī)構(gòu)，三連桿的前后硬軸非獨(dú)立懸架可以提供足夠大的懸架行程來(lái)幫助車(chē)輛脫困。四驅(qū)結(jié)構(gòu)為AllGrip Pro分時(shí)四驅(qū)，通過(guò)機(jī)械檔把來(lái)設(shè)置2H、4H和4L擋位切換。通過(guò)交叉軸路況時(shí)，LSD會(huì)對(duì)打滑車(chē)輪實(shí)施制動(dòng)，提高脫困能力。

　　后記：其實(shí)除了越野發(fā)燒友們追求極致的性能，越野是“工地”上最好的伙伴！在大基建的步伐中承擔(dān)著重要角色，比如哈弗H6的熱銷(xiāo)，鄂爾多斯遍地的陸巡、LS570，這一細(xì)分市場(chǎng)，除了玩，還有特別的市場(chǎng)意義。具備了應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力，釋放身心，同樣也兼顧城市駕駛的舒適與人性化科技配置（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳峰）