十代的“時(shí)代” 十代雅閣憑什么賣(mài)得好?

2020-05-20 07:33:26 作者:徐志杭
1經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響購(gòu)車(chē)條件回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】早前,廣汽本田公布了其四月份的銷(xiāo)量成績(jī),其中十代雅閣18,912輛的表現(xiàn)成為了廣汽本田家族中最走量的一款車(chē)。當(dāng)然,和自家定位不同的車(chē)型作縱向比較是不合理且沒(méi)有意義的,要比的話也肯定要放在同級(jí)別中比較,只不過(guò)此時(shí)的十代雅閣絲毫不慌,因?yàn)樗乃脑落N(xiāo)量正是位列中型車(chē)榜首之位,讓人感慨在疫情之下十代雅閣的銷(xiāo)量恢復(fù)速度竟如此之快。自廣汽本田十代雅閣上市至今,兩年的時(shí)間已經(jīng)讓它銷(xiāo)售過(guò)35萬(wàn)輛并大有一路延續(xù)下去的勢(shì)頭,如此可觀的銷(xiāo)量表現(xiàn)不免讓人好奇:是什么讓十代雅閣這么好賣(mài)?

十代的“時(shí)代” 十代雅閣憑什么賣(mài)得好?

保守消費(fèi)開(kāi)始成為了大眾主流

  近年來(lái),全球經(jīng)濟(jì)增速逐步放緩,尤其在疫情的影響之下,世界各地的經(jīng)濟(jì)環(huán)境都迎來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。根據(jù)4月18號(hào)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的2020年一季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)初步核算結(jié)果來(lái)看,我們第一季度GDP出現(xiàn)了罕見(jiàn)的負(fù)數(shù),為-6.8%。

  4月24日,央行調(diào)查統(tǒng)計(jì)司發(fā)布了《2019年中國(guó)城鎮(zhèn)居民家庭資產(chǎn)負(fù)債情況調(diào)查》報(bào)告。該報(bào)告目前是國(guó)內(nèi)關(guān)于城鎮(zhèn)居民資產(chǎn)負(fù)債情況最為完整、詳實(shí)的調(diào)查之一,調(diào)查顯示城鎮(zhèn)居民家庭戶(hù)均資產(chǎn)317.9萬(wàn),家庭資產(chǎn)以實(shí)物資產(chǎn)為主,住房占比近7成,住房擁有率達(dá)到96.0%。

  與此同時(shí),我們不妨看一下另外一項(xiàng)數(shù)據(jù)。2020年的2月28日,國(guó)家統(tǒng)計(jì)局官網(wǎng)發(fā)布了《中華人民共和國(guó)2019年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》,報(bào)告顯示2019年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為4.2萬(wàn)元,約合每月3500元(連交個(gè)人所得稅的最低限都達(dá)不到),結(jié)合《2019年中國(guó)城鎮(zhèn)居民家庭資產(chǎn)負(fù)債情況調(diào)查》一起看,我們很容易知道一個(gè)訊息:城鎮(zhèn)居民的資產(chǎn)都來(lái)自于房產(chǎn),手頭上富余的錢(qián)其實(shí)并不多。

  在這種環(huán)境之下,價(jià)格敏感型消費(fèi)者相比起以往明顯增多,大家更傾向于保守、穩(wěn)健、主流的消費(fèi),汽車(chē)作為大宗品,自然要對(duì)其更加謹(jǐn)慎,所以更保值、更耐用的“兩田”成為了不少人的首選。

中型車(chē)對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者意味著什么?

  對(duì)時(shí)下很多消費(fèi)者而言,20萬(wàn)左右的“緊湊型SUV”和“中型車(chē)”是他們購(gòu)車(chē)“一步到位”的目標(biāo)。從這個(gè)價(jià)位開(kāi)始,主流的新車(chē)均已配備了這幾項(xiàng)特點(diǎn):合資品牌、大氣體面、配置豐富、功能全面,車(chē)輛的質(zhì)感和檔次能被大家明顯感知,這些車(chē)已經(jīng)能滿(mǎn)足消費(fèi)者們絕大部分的需求。

  我們不妨粗略地將這個(gè)級(jí)別看作是一個(gè)分水嶺,在它前面的價(jià)位是“較好”,它所處的價(jià)位是“好”,在它后面的價(jià)位是“更好”,所以中型車(chē)成為了很多品牌的代表車(chē)型。

  根據(jù)世界銀行發(fā)布的2019年全球20個(gè)主要國(guó)家千人汽車(chē)擁有量數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)千人汽車(chē)擁有量為173輛,也就是說(shuō)我們平均每7人才擁有一輛車(chē),排名第十七位。

  與此同時(shí),一些GDP較高、消費(fèi)力較強(qiáng)的城市又存在限牌限購(gòu)的現(xiàn)象(其中就包括北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津)所以很多買(mǎi)家都希望買(mǎi)到的車(chē)能夠盡可能地做到“多面手”,以滿(mǎn)足多場(chǎng)景、多人員乘坐的出行需求,所以中型車(chē)成為了當(dāng)下的熱門(mén)選擇。

2雅閣的口碑回頂部

雅閣的口碑

  在上世紀(jì)的8、90年代,本田雅閣就藉由各種渠道進(jìn)入國(guó)內(nèi),由于自身素質(zhì)的過(guò)硬,雅閣逐漸成為了不少富有家庭的選擇,在廣東地區(qū)更是廣受歡迎,為雅閣在華的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1999年,彼時(shí)的廣州本田正式帶來(lái)了國(guó)產(chǎn)版的六代雅閣,一句“起步,就與世界同步”的廣告詞以極其自信的姿態(tài)向廣大消費(fèi)者展現(xiàn)了這款車(chē)的魅力所在,相對(duì)親民的價(jià)格讓六代雅閣大幅占領(lǐng)中型車(chē)的市場(chǎng),其火爆程度甚至開(kāi)創(chuàng)了“加價(jià)提車(chē)”的先河。

  此后,七代和八代雅閣延續(xù)了六代時(shí)候的輝煌,也是從八代雅閣開(kāi)始,雅閣車(chē)系在路面上的能見(jiàn)度節(jié)節(jié)攀升,成為“街車(chē)”一般的存在,口碑和市場(chǎng)定位已經(jīng)奠定。

  國(guó)內(nèi)車(chē)市的發(fā)展速度堪稱(chēng)迅猛,在2018年的時(shí)候中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)八年全球銷(xiāo)量第一,人逐利,在飛速發(fā)展的這么多年中,國(guó)內(nèi)的新車(chē)井噴式地出現(xiàn)大眾面前,廣汽本田雅閣迎來(lái)了一個(gè)又一個(gè)的對(duì)手,正所謂“在風(fēng)口上,豬也能飛起來(lái)”,很多廠商都趁著風(fēng)口大賺特賺,似乎一時(shí)間,雅閣的光芒黯淡了下來(lái)。

  但事實(shí)上真的如此嗎?

  隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)認(rèn)知的逐步加深,大眾開(kāi)始更深切地明白到一款車(chē)什么是好什么是壞,在嘗試過(guò)不好的車(chē)型之后,大家方知好車(chē)的珍貴。其實(shí)廣汽本田雅閣的一直都未曾掉下過(guò)神壇,自六代雅閣推出至今天的十代雅閣,雖然車(chē)系的銷(xiāo)量有所波動(dòng),但我們總能在中型車(chē)銷(xiāo)量榜單中前十的位置找到雅閣的存在。

  客觀來(lái)說(shuō),絕大部分的消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)之時(shí),更看重的是一款車(chē)的市場(chǎng)口碑,或者準(zhǔn)確地來(lái)說(shuō),是周邊人對(duì)一款車(chē)的評(píng)價(jià),而多年來(lái)深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的雅閣早已經(jīng)奠定了它的市場(chǎng)地位,它出眾的產(chǎn)品力表現(xiàn)可謂是有口皆碑,其知名度之大甚至連不關(guān)注汽車(chē)的街坊鄰舍都知道有“雅閣”這么一款車(chē)。

  一路清晰的車(chē)型定位讓雅閣深入人心,即便是變化極大、追求年輕化的十代雅閣,也不過(guò)是在原本家用車(chē)的基礎(chǔ)上,繼續(xù)放大它了的運(yùn)動(dòng)屬性,讓它成為當(dāng)下一款兼顧家用實(shí)力和操控魅力的準(zhǔn)完美級(jí)中型車(chē)。上市兩年的十代雅閣已經(jīng)成為了35萬(wàn)+車(chē)主的選擇,它的產(chǎn)品力毋庸置疑,銷(xiāo)量越好口碑越好,而優(yōu)秀的口碑又會(huì)反哺銷(xiāo)量,從而形成了良性循環(huán)。

3廣汽本田的努力回頂部

廣汽本田的努力

  車(chē)型雖好,但我們絕對(duì)不能忽視廣汽本田的努力。成立于1998年的廣汽本田,在車(chē)型傳播上有著獨(dú)到且有效的見(jiàn)解,其團(tuán)隊(duì)對(duì)新車(chē)的運(yùn)營(yíng)相當(dāng)?shù)轿?,?a class="cmsLink" target="_blank">廣本誕生至今,它的新車(chē)都能獲得很好的宣傳。

  近期最有代表性的莫過(guò)于廣汽本田首款緊湊型SUV——皓影,它在2019年的年底才上市,妥妥的市場(chǎng)新生,但它很快就加入了“萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量”俱樂(lè)部,4月銷(xiāo)量突破11,012輛,環(huán)比增長(zhǎng)44.6%,在汽車(chē)行業(yè)整體進(jìn)入“寒冬”,大部分廠商銷(xiāo)量急速下滑的當(dāng)下,皓影有著如此的表現(xiàn)除了因?yàn)樽约翰凰椎漠a(chǎn)品力之外,更有賴(lài)于廣汽本田對(duì)它的用心,有理由相信,隨著廣汽本田皓影面市時(shí)間的增長(zhǎng)、宣發(fā)的落實(shí)以及知名度的提升,它的銷(xiāo)量只會(huì)更上一層樓并且穩(wěn)居國(guó)內(nèi)緊湊型SUV銷(xiāo)量榜的前列。

  除了運(yùn)營(yíng)實(shí)力出色之外,廣汽本田品質(zhì)把控和經(jīng)銷(xiāo)商管理上皆有一套。成熟的品質(zhì)把控、出色的生產(chǎn)線、嚴(yán)格要求的裝配工藝,讓廣汽本田出產(chǎn)的新車(chē)有著極高的可靠性,這些都是一位又一位車(chē)主朋友能佐證的。

  廣汽本田全國(guó)擁有超過(guò)500家經(jīng)銷(xiāo)商,找到一家廣汽本田4S店對(duì)于大部分地區(qū)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不是件難事,這當(dāng)然是十代雅閣能夠熱賣(mài)的重要原因之一,畢竟再好的車(chē)也需要有店銷(xiāo)售別人才能買(mǎi)到。在經(jīng)銷(xiāo)商的溝通與管理方面,廣汽本田確實(shí)做得不錯(cuò),起碼廣汽本田的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)水準(zhǔn)是值得認(rèn)可的,雖然偶有某些經(jīng)銷(xiāo)商有不當(dāng)行為,但整體上的待客態(tài)度和售后服務(wù)都是不錯(cuò)的。

  出色的車(chē)型產(chǎn)品力和良好的品牌運(yùn)營(yíng),讓廣汽本田獲得了權(quán)威認(rèn)證。在2020年3月初,著名汽車(chē)咨詢(xún)公司J.D. Power聯(lián)合國(guó)內(nèi)的58汽車(chē)和優(yōu)信二手車(chē),共同發(fā)布了2020年《中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》,報(bào)告中顯示廣汽本田以61.5%的高保值率擊敗一眾對(duì)手,位列保值率的榜首之位。

  旗下更有多款車(chē)型的保值率在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二:本文主角雅閣以60.7%的高保值率與凱美瑞并列中型車(chē)第一,“平民超跑GK5”飛度以64.2%的超高保值率傲視一眾小型車(chē)對(duì)手,緊湊型車(chē)鋒范以60.7%保值率排名同級(jí)第二(僅以0.1%的差距落后于第一名的卡羅拉)、小型SUV繽智以62.2%保值率排名同級(jí)第二(小型SUV保值率的第一名為同胞兄弟XR-V,第三名維特拉55.5%的保值率與前兩者有著明顯的差距)、中型SUV冠道以60.8%保值率屈居同級(jí)第二、MPV奧德賽以66.0%的保值率奪得該市場(chǎng)第二(第一名為同胞兄弟艾力紳,保值率為66.9%),以上保值率默認(rèn)三年保值率。

4能力全面的“水桶車(chē)”回頂部

這么多款中型車(chē) 為何偏偏選擇十代雅閣

  十代雅閣,實(shí)為“時(shí)代”雅閣,其強(qiáng)勁而綜合的車(chē)型實(shí)力在同級(jí)別中出類(lèi)拔萃,甚至大有越級(jí)的可比性。

1
 
能“誘惑”年輕人的外觀

  在十代雅閣亮相和上市之時(shí),其實(shí)是有點(diǎn)爭(zhēng)議的,其中最大的爭(zhēng)議點(diǎn)就在于它的外觀造型相較之以前產(chǎn)生了翻天覆地的變化。是的,從六代雅閣開(kāi)始,雅閣就以成熟中帶點(diǎn)務(wù)氣息的面貌示人,即便是到了后來(lái)的九代半,國(guó)內(nèi)版本的雅閣依然沒(méi)有脫離這個(gè)框架,大眾消費(fèi)者對(duì)雅閣的認(rèn)知開(kāi)始固化,正當(dāng)大家以為雅閣會(huì)一直發(fā)展的時(shí)候,十代雅閣橫空出世,以盡致年輕的姿態(tài)向世人坦白。

  “我們知道你會(huì)變年輕,但沒(méi)想到你會(huì)變得這么快。”

  這幾年,車(chē)市的發(fā)展絕對(duì)離不開(kāi)一個(gè)詞——年輕化,以往的日系品牌給人一種保守、穩(wěn)健的感覺(jué),正當(dāng)人們以為本田豐田這兩艘日系汽車(chē)界的大船在面對(duì)年輕化浪潮之時(shí)要緩慢轉(zhuǎn)身,哪知道“兩田”瞬間來(lái)了個(gè)180°轉(zhuǎn)身,新車(chē)的設(shè)計(jì)一款比一款激進(jìn),毫無(wú)半點(diǎn)中間過(guò)渡一下的猶豫,十代雅閣就正是其中的一員。

  在十代雅閣未在國(guó)內(nèi)上市之前,我們甚至還猜測(cè)過(guò)它引入國(guó)內(nèi)的版本在設(shè)計(jì)上是否會(huì)作“本地化”的修改,就像九代雅閣那樣。后來(lái)的事情大家都知道了,廣汽本田并沒(méi)有對(duì)十代雅閣進(jìn)行太多的修改,而是原汁原味地將其引入,廣汽本田選擇相信調(diào)研后的結(jié)果、十代雅閣的產(chǎn)品力以及市場(chǎng)的趨勢(shì)。這,其實(shí)是一場(chǎng)“豪賭”。因?yàn)槭聦?shí)上,實(shí)在是有太多的新車(chē)因?yàn)樗敛环膯?wèn)題在中國(guó)慘淡收?qǐng)?,即便它們?dāng)時(shí)候的產(chǎn)品力同樣強(qiáng)勁。

  兩年后,廣汽本田十代雅閣累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)了35萬(wàn)輛,其中35歲以下的年輕用戶(hù)占比達(dá)到了70%,證明了當(dāng)初他們的選擇是對(duì)的,這份“冒險(xiǎn)”無(wú)限切準(zhǔn)了年輕化的趨勢(shì),不免讓我想起了某句臺(tái)詞:“我承認(rèn)我有賭的成分,但我賭對(duì)了。”

2
 
符合人體工程力學(xué)的大空間

  一般而言,一款新車(chē)想要有設(shè)計(jì)感,那么它的車(chē)內(nèi)空間就可能為了遷就造型而有所犧牲,但本田總能在空間的打造上給你意想不到的結(jié)果,這款十代雅閣的車(chē)內(nèi)空間就沒(méi)有讓人失望,在與同級(jí)別對(duì)手尺寸相近的情況下,它不管是前排還是后排都有寬裕的空間,更難得的是它有著優(yōu)秀的人體工程力學(xué)設(shè)計(jì),最明顯的就是后排:后排座椅坐墊長(zhǎng)、座椅角度緩、腰部支撐好,不像某些同級(jí)車(chē)那樣雖然后排有著可觀的腿部空間,但頭部空間和靠背角度都成問(wèn)題。

  空間體驗(yàn)往往可以直觀地感受出來(lái),所以當(dāng)消費(fèi)者去實(shí)際體驗(yàn)十代雅閣及其競(jìng)品的空間時(shí),他們就能清晰地對(duì)比出十代雅閣的空間是有多好。而上文中我曾說(shuō)過(guò)中國(guó)的消費(fèi)者們需要一款大而全的“多面手”,那么空間出色的十代雅閣對(duì)他們而言自然有著很強(qiáng)的吸引力。

3
 
動(dòng)力總成與定價(jià)

  眾所周知,十代雅閣的動(dòng)力總成有兩種規(guī)格,一款搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的銳·T動(dòng),一款搭載2.0L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的銳·混動(dòng),簡(jiǎn)而言之就是汽油版和混動(dòng)版。在有著出色方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感建立特性、底盤(pán)質(zhì)感以及車(chē)身跟隨性的前提下,不論是搭載低功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的230TURBO車(chē)型,還是搭載高功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的260TURBO車(chē)型,都有著上乘的駕駛體驗(yàn),至于更高級(jí)別的銳·混動(dòng)車(chē)型,它的駕駛質(zhì)感只會(huì)比銳·T動(dòng)車(chē)型更加“瀟灑”,操控性和運(yùn)動(dòng)感甚至可以越級(jí)比較,“好開(kāi)”是很多車(chē)主對(duì)十代雅閣的評(píng)價(jià)。

  其實(shí)十代雅閣在動(dòng)力總成上對(duì)消費(fèi)者們形成吸引的主要有三個(gè)點(diǎn):(1)加速性,即便是230TURBO車(chē)型,它的零百加速成績(jī)也不過(guò)9秒,這個(gè)成績(jī)對(duì)于大部分的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)已經(jīng)夠用了,更高配的260TURBO和銳·混動(dòng)只會(huì)更快;(2)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)(不論高低功率)在有著較強(qiáng)動(dòng)力的前提下,它的燃油經(jīng)濟(jì)性同樣出色,銳·混動(dòng)車(chē)型更是無(wú)需贅言,可謂動(dòng)力和油耗經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合體,在目前這樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,更省油的車(chē)當(dāng)然備受關(guān)注;(3)十代雅閣動(dòng)力總成的可靠性很高,省心自然省錢(qián)。

  或許,你可以在同級(jí)別中找到比十代雅閣更快的,但那款車(chē)的油耗可能就沒(méi)有十代雅閣低;你可以找到比十代雅閣更省油的,但你又發(fā)現(xiàn)那款車(chē)的動(dòng)力卻沒(méi)有十代雅閣那么好;你可以找到動(dòng)力比十代雅閣強(qiáng)、油耗又比十代雅閣低的車(chē),但那款車(chē)動(dòng)力總成的可靠程度可能又不及十代雅閣,而這就是十代雅閣在動(dòng)力總成方面可以吸引廣大消費(fèi)者的點(diǎn)。

  與此同時(shí),由于十代雅閣兩款動(dòng)力總成的排量都不算大,所以稅率不算太高,定價(jià)策略自然就更靈活,尤其是銳·混動(dòng)車(chē)型,它最入門(mén)配置的官方指導(dǎo)價(jià)竟然下探至20萬(wàn)內(nèi),頂配“僅”為25.98萬(wàn)元,更有著少量的現(xiàn)金優(yōu)惠,可謂是親民至極、豐儉由人,高質(zhì)價(jià)比無(wú)疑就是十代雅閣在車(chē)市縱橫的最大資本。

4
 
高分通關(guān)C-IASI

  十代雅閣已經(jīng)通過(guò)了中保研C-IASI的測(cè)試,全“G”的表現(xiàn)無(wú)懈可擊,跟海外版車(chē)型的測(cè)試成績(jī)相同,此外多款配置車(chē)型配備了Honda SENSING安全超感系統(tǒng),為你的出行保駕護(hù)航,在越發(fā)著重行車(chē)安全的當(dāng)下,很多消費(fèi)者都十分關(guān)注新車(chē)的安全性,十代雅閣無(wú)疑是個(gè)很好的選擇。

 
全文總結(jié)

  十代雅閣的成功并不是偶然,它是款能力全面的“水桶車(chē)”,沒(méi)有明顯的短板,產(chǎn)品力很均衡。過(guò)硬的自身素質(zhì)再加上廣汽本田出色的運(yùn)營(yíng)策略,車(chē)型熱賣(mài)是再合理不過(guò)的事,若屏幕前的你將要買(mǎi)車(chē),你會(huì)考慮十代雅閣這款車(chē)嗎?(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 徐志杭)

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    老車(chē)主體驗(yàn)第十代雅閣混動(dòng),在靜態(tài)和動(dòng)態(tài)體驗(yàn)篇評(píng)論里,有朋友說(shuō)混動(dòng)價(jià)格還是偏貴,所以這篇我打算聊聊錢(qián)的事兒。

    沒(méi)續(xù)航焦慮的電動(dòng)車(chē) 老車(chē)主體驗(yàn)雅閣混動(dòng)(2)

    老車(chē)主體驗(yàn)第十代雅閣混動(dòng),繼靜態(tài)篇之后,該聊聊這臺(tái)車(chē)開(kāi)和坐的感受了。代步2周多,我開(kāi)著這臺(tái)雅閣混動(dòng)上下班通勤、接送孩子、載著一家人出行,跑了趟機(jī)場(chǎng)高速,可以說(shuō)各種路況,各種場(chǎng)景都涉及了。

    打榜 | 誠(chéng)意十足配置豐富 雅閣銳·混動(dòng)全體驗(yàn)

    在燃油版車(chē)型打響頭炮后,雅閣混動(dòng)車(chē)型也趁熱打鐵推出上市,售價(jià)從19.98-25.98萬(wàn),共四個(gè)配置車(chē)型。從定價(jià)來(lái)看雅閣銳·混動(dòng)可以說(shuō)誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn),那么究竟它的實(shí)力如何,廢話不多說(shuō)直接看實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和得分吧。

    臥榻之側(cè)有本田,豐田混動(dòng)技術(shù)是如何被逆襲的?

    富二代天生據(jù)奇功 技術(shù)宅漫漫長(zhǎng)征路

    精品SUV是偽命題? 深度體驗(yàn)廣汽豐田C-HR

    小編今天就來(lái)深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點(diǎn),看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題?

    不給對(duì)手留機(jī)會(huì) 試駕全新一代別克GL8 ES

    作為合資MPV市場(chǎng)的領(lǐng)軍人物,GL8 ES迎來(lái)了一次升級(jí)較大的改款,那么新款的表現(xiàn)能維持它目前的地位嗎?

    銷(xiāo)量主攻手 廣汽豐田C-HR豪華版車(chē)型解析

    對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查,發(fā)現(xiàn)C-HR最受消費(fèi)者喜歡的是豪華版車(chē)型。這也反映了TNGA車(chē)型的高價(jià)值定律,購(gòu)買(mǎi)C-HR的消費(fèi)者對(duì)體驗(yàn)要求更高。