標(biāo)致308 近期最高降2.0萬
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308的內(nèi)飾并沒有完全照搬308S的設(shè)計,雖然整體風(fēng)格都是以簡潔為主,但是308采用了大量的軟性材質(zhì)包裹以及大面積的鋼琴漆,而且輪廓也是層次感更強(qiáng),這些細(xì)節(jié)上的不同都讓308的車內(nèi)氛圍要比308S顯得更高檔,而且在同級車中,308內(nèi)飾所帶來的現(xiàn)代感也是絕對是最強(qiáng)的。
1.2T自動豪華版配備了倒車?yán)走_(dá),多功能方向盤、自動天窗、真皮織物相間座椅以及娛樂影音系統(tǒng)這些配置。影音系統(tǒng)采用了一塊9.7英寸的液晶觸摸屏,清晰度很高,并且支持Carplay的連接支持。
東風(fēng)標(biāo)致308在動力方面的選擇十分豐富,提供了1.6L 、1.2T以及1.6T三種排量,主打動力為1.2T。這臺1.2T車型的發(fā)動機(jī)十分暴力,峰值扭矩可以達(dá)到230N·m,最大馬力達(dá)到136匹,百公里加速實測9.16秒,表現(xiàn)很不錯。
變速箱方面,標(biāo)致308匹配5速手動或者6速手自一體變速器,6AT變速器來自愛信,提供了普通、手動、運(yùn)動以及雪地四種工作模式。
切到S運(yùn)動模式,東風(fēng)標(biāo)致308的起步轉(zhuǎn)速會被限控在2750rpm, 相對來說轉(zhuǎn)速比較高。抬起剎車后,待驅(qū)動輪恢復(fù)穩(wěn)定初段時會有明顯的加速感,之后整體的速度便會呈現(xiàn)出均勻、線性的提升狀態(tài)。經(jīng)過幾組測試之后,百公里加速成績近為9.16秒,在諸多1.2T車型中成績非常出色。
大家肯定都非常關(guān)注這臺1.2T三缸發(fā)動機(jī)的抖動問題,雖然打開引擎蓋可以看到引擎會有明顯的顫抖,但是不管是怠速還是低速,坐在車內(nèi)都很難會察覺到來自發(fā)動機(jī)的顫動。東風(fēng)標(biāo)致308整車對發(fā)動機(jī)的共振屏蔽得非常徹底,簡單點(diǎn)兒說就是如果不告訴你,你根本不會察覺到艙內(nèi)裝的是一臺三缸發(fā)動機(jī)。
在D擋模式下,1.2T發(fā)動機(jī)的動力輸出很綿柔,變速箱會用非常積極的換擋動作來換取更節(jié)省的油耗表現(xiàn),日常轉(zhuǎn)速基本上都會保持在1500rpm上下。并且變速箱也不會很輕易的就降檔,即使油門踩到一半擋位仍舊維持原狀。不很靈敏的油門響應(yīng)搭配勤奮的變速箱邏輯,此時308松弛的駕駛反饋呈現(xiàn)出很家用的駕駛風(fēng)格。
而在操控方面,東風(fēng)標(biāo)致308也給我留下了非常深刻的印象,首先它的方向盤尺寸非常小巧,3/9點(diǎn)位置也很粗壯,手感非常充實,轉(zhuǎn)向動作也是非常順手,易于操作。308的底盤標(biāo)配為前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛,這也是法系車在緊湊級別中最常見的懸掛形式。雖然從技術(shù)層面上講競爭力不強(qiáng),但是出眾的調(diào)校功底則賦予了這個底盤有著非常好玩的特性。
車型點(diǎn)評:東風(fēng)標(biāo)致標(biāo)致308一直沒有忘記當(dāng)年308所帶來的運(yùn)動與操控感,依然秉承著良好的運(yùn)動基因。從產(chǎn)品的品質(zhì)上看,東風(fēng)標(biāo)致308在緊湊級別中確實是一款競爭力十足的車型,優(yōu)點(diǎn)非常多,精致、平穩(wěn)的外觀設(shè)計,同級中無論是手感還是視覺感都最上檔次的內(nèi)飾氛圍,1.2T發(fā)動機(jī)的動力也是非常出彩,可以彌補(bǔ)變速箱偏向家用邏輯的動力缺失,并且優(yōu)秀的底盤調(diào)校既可以提供舒適的駕感也可以讓你在山路上撒野,操控起來非常得心應(yīng)手,車內(nèi)的行駛感受以及動力表現(xiàn)在同級別車型里面均屬上乘,在小排量增壓車型中是一臺十分不錯的車型,而那些標(biāo)致所給你帶來的感受也只有去體驗過才能知道,頗為值得推薦給大家。
這車怎么樣?用了才有資格說,24位標(biāo)致308車主點(diǎn)評了解一下?
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