量產(chǎn)40萬輛,理想汽車做對(duì)了哪些?
近日,理想汽車在理想家庭科技日上官宣第40萬輛量產(chǎn)車正式下線。
隨后李想在微博上公開表示本月理想汽車銷量、交付量均已突破2萬——這意味著理想汽車已連續(xù)4個(gè)月交付量超2萬,且本月交付量大概率會(huì)突破3萬。
目前,理想在造車新勢力中優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn),本月其成為了國內(nèi)市值第二大的車企,僅次于比亞迪。
理想汽車以及比亞迪們的成功,得益于供應(yīng)鏈的崛起與強(qiáng)大。
燃油車時(shí)代“市場換技術(shù)”沒實(shí)現(xiàn)的愿景,到新能源車時(shí)代,好不容易被特斯拉的“鯰魚效應(yīng)”,比亞迪的強(qiáng)勢崛起掃開一片。理想成功的背后,不僅是“彩電冰箱大沙發(fā)”的定位精準(zhǔn)勝利。
特斯拉來中國設(shè)廠后奇跡般的銷量攀升,也得益于加速全球新能源車產(chǎn)業(yè)鏈在中國茁壯生長。截至2022年達(dá)成95%的進(jìn)度,至少有180家本土供應(yīng)商,包含40多家A股上市公司加入了特斯拉的供應(yīng)鏈體系。
眼下,汽車產(chǎn)業(yè)正迅速變革。技術(shù)變革時(shí),往往是快魚吃慢魚,而不是大魚吃小魚。掌握價(jià)值創(chuàng)造的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要,每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的突破都會(huì)驅(qū)動(dòng)生態(tài)的“連鎖效應(yīng)”發(fā)生。
對(duì)此,應(yīng)該說理想汽車是先知先覺的。5月底,李想發(fā)微博表示,要與合作伙伴做聯(lián)合研發(fā),齊心協(xié)力的驗(yàn)證和生產(chǎn),深入到每一個(gè)環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)上去,最早開展大規(guī)模的交付。
在一眾技術(shù)中,李想特別提到了車載智能芯片,并表示為此投入了大量的研發(fā)和實(shí)驗(yàn)費(fèi)用。
眼下,芯片正成為汽車智能化的數(shù)字底座,軟硬件架構(gòu)、功能都依托于芯片展開。與此同時(shí),車載芯片的應(yīng)用推廣,也依賴于生態(tài)完善后,整個(gè)裝機(jī)量的規(guī)模化效應(yīng)。
在對(duì)算力“斤斤計(jì)較”的智能駕駛芯片上,理想L系列以Pro和Air車型搭載地平線征程5芯片的標(biāo)配,“搶先”落地了大算力車載芯片。
理想汽車與地平線多年來的緊密合作,在業(yè)內(nèi)也被傳為佳話。理想汽車與地平線均成立于2015年7月,雙方合作始于2019年,故有“青梅竹馬”之稱。作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的智能駕駛平臺(tái)供應(yīng)商,地平線的征程3、征程5兩代車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)品,分別搭載于2021款理想ONE、理想L8實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)首發(fā)。
其中,征程5是地平線面向高階智駕的最新產(chǎn)品?;贐PU?貝葉斯架構(gòu),單顆芯片算力128 TOPS,功耗低至30Watt,能效比優(yōu)越,并支持包括攝像頭、毫米波、激光等多類傳感器,滿足感知、融合、預(yù)測與規(guī)劃控制的需求。
從理想L8到理想L7,征程5芯片作為理想AD Pro的算力基石,通過頂級(jí)算法和頂級(jí)芯片的開放融合,打造出極具競爭力的智駕方案。
其更憑借連續(xù)“上車”兩款30萬級(jí)熱門高端智能電動(dòng)車型的驚艷表現(xiàn),站穩(wěn)了市場,躋身廣大車企加速落地高階智駕的優(yōu)先選項(xiàng)。
同時(shí),地平線還為理想汽車帶來了極致的交付速度,以至于理想汽車給地平線頒發(fā)了一個(gè)“技術(shù)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。
作為當(dāng)下新能源變革的創(chuàng)新策源地,中國市場的創(chuàng)新速度非???,對(duì)于供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度要求也非常高。
對(duì)此,地平線創(chuàng)始人余凱在最近重慶汽車論壇上表示:
“地平線量產(chǎn)已經(jīng)交付的車型,包括理想ONE、理想L8\L7……所有交付時(shí)間節(jié)點(diǎn)都是10個(gè)月以內(nèi),這個(gè)速度在全世界范圍內(nèi)前所未有。一般在歐美日市場典型的交付周期會(huì)超過3-5年。
我們正推動(dòng)基于地平線的芯片,在軟件上開放賦能,讓中國的供應(yīng)商以及主機(jī)廠,在芯片市場掌握全棧軟件的開發(fā)能力。”
地平線開放生態(tài)貨架(圖片來自網(wǎng)絡(luò))
與地平線的合作,是產(chǎn)業(yè)鏈開放共贏的一個(gè)縮影。在那條長長的微博里,李想動(dòng)容地寫到:“這些國內(nèi)卓越供應(yīng)商的專業(yè)、努力、效率和投入度,非常令人感動(dòng)。為我們建立專屬的研發(fā)團(tuán)隊(duì),為我們修建全新的工廠和生產(chǎn)線,為我們的快速爬產(chǎn)提供使命必達(dá)的支撐。”
當(dāng)前,消費(fèi)者不把汽車當(dāng)成一種交通工具,而是對(duì)整個(gè)旅程中的駕乘體驗(yàn)和增值服務(wù)都提出了更高要求。
智能汽車將成為繼手機(jī)之后,新一代通訊技術(shù)下的移動(dòng)智能終端、算力中心和能源中心,從而與智慧城市產(chǎn)生緊密聯(lián)結(jié);原本的鏈?zhǔn)焦芾韺⑥D(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)狀生態(tài)協(xié)同,需要匯聚各方的資源優(yōu)勢, 去深入?yún)f(xié)同參與產(chǎn)品生產(chǎn)、服務(wù)運(yùn)營和產(chǎn)業(yè)管理等。
可以說,理想X地平線的故事,正是這種趨勢下,產(chǎn)業(yè)、市場、消費(fèi)共贏的一個(gè)經(jīng)典案例。
站在汽車產(chǎn)業(yè)變革的歷史關(guān)口,更多的案例正在中國市場上演,期待這些企業(yè)共同努力,為消費(fèi)者帶來更好的智能汽車產(chǎn)品與用戶體驗(yàn)。
—完—
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