吉利帝豪L 雷神Hi·P實力詮釋 “我非浪得虛名”

8月7日19:30，在抖音/懂車帝“成都品信吉利4S店”直播間，來自太平洋汽車、四川廣播電視臺以及抖音“車技集合”的資深媒體人與吉利汽車四川省總監(jiān)荊海先生同桌共聊“吉利帝豪L 雷神Hi·P實力詮釋 “我非浪得虛名”相關(guān)話題，收獲眾多網(wǎng)友的關(guān)注和點贊，那么這款新車究竟實力幾何？今天的文章，我們就一起通過試駕來找出答案。

在油價日益增長的今天，如果有一輛可上綠牌、續(xù)航1000km、零百加速6.9秒、3.8L超低虧電油耗的車擺在面前，而且售價在15萬元以下，相信不少人都會心動。而這臺吉利汽車在BMA架構(gòu)下最新推出的重磅車型——帝豪L 雷神Hi·P，就是滿足這些誘人參數(shù)的一款新車。

帝豪L 雷神Hi·P整體造型基本延續(xù)了燃油版的設(shè)計，采用了吉利全新4.0能量風(fēng)暴設(shè)計風(fēng)格打造，前臉非?？鋸埖某竺娣e格柵，再搭配上全LED大燈，整體顯得特別犀利與運動。

帝豪L 雷神Hi·P車側(cè)采用了雙腰線設(shè)計，整體成俯沖狀，整體線條十分靈動。在車身尺寸上，該車的長寬高為4735*1815*1495mm，軸距為2700mm，雖然定位是一臺緊湊型轎車，但是尺寸已經(jīng)比較接近于一臺中型轎車的尺寸。

帝豪L 雷神Hi·P將充電口預(yù)留在車身左側(cè)A柱下方，加油口同樣位于左側(cè)后方，這樣車主無論是加油還是在充電時，都會更加便捷，不會出現(xiàn)忘了在哪邊的情況。

帝豪L 雷神Hi·P的車尾采用星軌貫穿尾燈，不僅點亮后頗具辨識度，而且設(shè)計感與辨識度都做到了極佳水準(zhǔn)。

來到帝豪L 雷神Hi·P車內(nèi)，可謂是給人煥然一新的感覺，全新的“元氣森林”主題內(nèi)飾，白與綠相互交織，整體清新自然，呈現(xiàn)出一股居家的溫馨感。

帝豪L 雷神Hi·P車內(nèi)最為吸睛的就是這10.25英寸的全液晶儀表和12.3英寸懸浮式中控屏幕兩塊大屏。10.25英寸的全液晶儀表能夠顯示大尺寸3D立體界面，適應(yīng)不同角度和環(huán)境，顯示豐富的內(nèi)容，可以說是又好看又好用。同時，12.3英寸懸浮式中控屏內(nèi)置了吉利銀河OS系統(tǒng)，支持語音交互、三指飛屏、在線導(dǎo)航等功能，整體流暢度與清晰度都是主流水平，并且還支持了FOTA云端升級，能夠使整車常用常新，這在同級別車型中可以說是比較少見的。

做工用料方面，帝豪L 雷神Hi·P可以說是非常講究，車門內(nèi)飾板和中控臺上使用了大量的皮質(zhì)包裹和雙縫線工藝。

帝豪L 雷神Hi·P座椅也使用了親膚類麂皮材質(zhì)，不僅觸感柔軟舒適，而且包裹性也做到了很不錯的水準(zhǔn)。總得來說帝豪L 雷神Hi·P在同級別中可以說是用料非常厚道的存在。

當(dāng)然一款好的產(chǎn)品，只有外觀與內(nèi)飾做工，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在動力系統(tǒng)，以及駕駛輔助智能化上，也要具備領(lǐng)先同級的水準(zhǔn)。帝豪L 雷神Hi·P在動力系統(tǒng)上，由1.5TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機發(fā)動機+3檔混動電驅(qū)DHT Pro組成，發(fā)動機最大功率133kW，最大扭矩290N·m，可以實現(xiàn)EV模式、發(fā)動機直驅(qū)、串聯(lián)增程、并聯(lián)四種驅(qū)動模式。

實際駕駛體驗起來，得益于電動機的加持，帝豪L 雷神Hi·P的動力輸出十分線性。當(dāng)踩下油門踏板時，初段的動力釋放非常柔和，并不感覺到突兀，使得剛上手這臺車時，不用刻意適應(yīng)，很好上手。

在純電模式下，吉利帝豪L 雷神Hi·P擁有和純電動車一樣的駕駛感受，在純電續(xù)航里程還有10多公里時，系統(tǒng)會強制進入到混動模式。在低電量下，使用混動模式的表顯平均油耗為4.6L/100km?？梢哉f在虧電的情況下，吉利帝豪L 雷神Hi·X依舊可以做到十分經(jīng)濟狀態(tài)。

另外吉利帝豪L 雷神Hi·P還可以使用發(fā)動機持續(xù)給電池充電，不過在這個模式下油耗會明顯增高，同時發(fā)動機會一直介入，存在感比較強烈，經(jīng)濟性和舒適性都不是最佳狀態(tài)。如果不是特殊情況，我們還是建議盡量多使用充電樁來補電。

底盤方面，帝豪L 雷神Hi·P采用前麥弗遜、后扭力梁非獨立懸架。在實際駕駛過程中，底盤整體非常緊致厚重，懸架也調(diào)校的頗具韌性，讓車輛在急加速和緊急變道時，都能夠緊緊抓住地面，給駕駛員非常強的信心。

但是車輛對于外界環(huán)境音以及風(fēng)噪的隔絕水平較為一般，尤其是只要發(fā)動機一介入，發(fā)動機嘈雜的轟鳴聲與之前純電模式下，形成明顯的對比，不過發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的震動抑制表現(xiàn)不錯，車內(nèi)并不會感到明顯的發(fā)動機震動，這一點值得點贊。

另一個帝豪L雷神Hi·P需要被稱贊的地方，便是這款車帶有L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，當(dāng)開啟智能巡航和車道居中保持系統(tǒng)后，車輛可以很從容地在道路上行駛，實際體驗中確實很方便好用，能夠有效緩解駕駛員的駕駛疲勞。

低至3.8L的百公里虧電油耗、6.9秒的百公里加速能力，加上1300公里的無憂綜合長續(xù)航，這是帝豪L雷神Hi·P絕對實力的直觀展現(xiàn)，想要入手一款12-15萬元的插電式混動車型，感受新能源車帶來的新鮮體驗，帝豪L雷神Hi·P絕對是不容錯過的一款車型。