搶占至高點，威馬汽車聯(lián)手百度率先落地L4級別自動駕駛

　　“自動駕駛”一個多么具有前瞻性的詞語，這是一個注定將會改變世界的技術(shù)，幾年前，當大洋彼岸的馬斯克將第一批搭載自動駕駛輔助功能的特斯拉交付到少數(shù)人手中時，就已經(jīng)標志著自動駕駛這條賽道已經(jīng)進入了量產(chǎn)落地的階段。

　　去年，是汽車主機廠從L2級別自動駕駛進階到L3級別自動駕駛的一年，而今年，則是真正意義上的的自動駕駛元年，為什么這么說？

　　因為不管是L2級別自動駕駛還是L3級別自動駕駛都不是真正意義上的自動駕駛，只能稱其為駕駛輔助功能，而只有到了L4和L5級別的自動駕駛才可以說是真正意義上的自動駕駛，其原因在于只有L4和L5級別的自動駕駛車輛才能自己完成所有的駕駛操作。

　　百度的決心

　　在PC互聯(lián)網(wǎng)時代，百度依靠搜索引擎成為了國內(nèi)屈指可數(shù)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，甚至在很長的一段時間內(nèi)一度是國內(nèi)市值最高的互聯(lián)網(wǎng)公司，進入了移動互聯(lián)網(wǎng)時代后的百度雖然錯失了很多機遇和風口，市值大幅縮水，甚至被后起之秀趕超，但百度依舊是那個與阿里騰訊齊名的BAT，因為它已經(jīng)成為了當代互聯(lián)網(wǎng)原住民類似水電煤一樣的基礎(chǔ)設(shè)施，巨頭之所以被稱之為巨頭就是因為它不可替代。

　　錯了時代機遇，以創(chuàng)業(yè)者的身份重新站在舞臺中央是百度的自喻，而百度的創(chuàng)業(yè)方向就是自動駕駛和人工智能。2015年，百度宣布成立自無人駕駛事業(yè)部，這是百度進軍自動駕駛領(lǐng)域的開始，而當年的互聯(lián)網(wǎng)大會上，百度掌門人李彥宏公開表示“自動駕駛?cè)昃涂梢?a target="_blank" class="cmsLink">商用，五年就可以實現(xiàn)量產(chǎn)”，當時很多人覺得李彥宏所言天方夜譚，但熟不知這句話已經(jīng)成為了現(xiàn)實。

　　威馬與百度的聯(lián)姻

　　在2020年年底的百度Apollo生態(tài)大會上，威馬汽車聯(lián)手百度Apollo平臺共同開發(fā)的搭載云端智能無人泊車系統(tǒng)并且在特定場景下可實現(xiàn)L4級別自動駕駛功能的量產(chǎn)車型下線了。

　　在功能體現(xiàn)方面，車主只需通過UI觸控界面讓Apollo系統(tǒng)快速記憶與識別道路并上傳云端，即可完成在無人干預情況下的自動駕駛、躲避障礙物、車位智能搜索和自主泊入、泊車等功能，實現(xiàn)停車場景下的無人駕駛，還可以通過手機一鍵召回，車輛即可自行啟動并行駛到車主身邊。

　　對此，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉表示：“威馬汽車正積極聯(lián)手百度成為未來智能汽車最強盟友，持續(xù)打造前瞻科技，并快速應用于市場，讓每個中國家庭都能擁有屬于自己的智能出行生活?！?/p>

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，新勢力造車四小龍之一的威馬汽車截至目前已累計交付超過4萬臺汽車，旗下的首款車型“威馬EX5”去年更是位列造車新勢力A級純電動SUV年內(nèi)銷量冠軍。

　　另外，在去年第三季度，威馬汽車宣布完成了總額超過100億的D輪融資，該筆融資是造車新勢力中單次融資金額最高的一次，而威馬的融資名單中，除上海國資投資平臺、上汽集團及各個地方基金以外，又一次出現(xiàn)了百度的身影，其實這已經(jīng)不是百度第一次押寶威馬了，在威馬汽車此前的B輪及C輪融資中也屢屢出現(xiàn)百度的身影。

　　可以說從2017年開始，百度與威馬的關(guān)系就極為親密，而百度既是威馬汽車的投資人，也是威馬汽車的戰(zhàn)略伙伴，雙方彼此互利共贏，而在2020年年底的百度Apollo生態(tài)大會亮相的威馬第三款車型則是他們強強聯(lián)手的結(jié)晶。

　　據(jù)悉，這款新車將會在今年第一季度量產(chǎn)上市并交付，屆時，真正意義上能稱之為“自動駕駛”的車型將會走向千家萬戶，人們的出行方式甚至生活方式都會因此項技術(shù)而改變，這是自動駕駛領(lǐng)域里程碑式的進步，而威馬汽車與百度已占至最高點，因為再此之前從未有一輛車達到L4級別自動駕駛的水平。