CX-30:馬自達(dá)啊馬自達(dá),還是那么倔強(qiáng)
【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】
昨天晚上馬自達(dá)CX-30上市,官方指導(dǎo)價(jià)12.99萬~17.19萬。
這是個(gè)并不意外的價(jià)格,事實(shí)上,可以說是意料之中。完全是瞄著13萬~17萬小型SUV市場(chǎng)定的。
這塊市場(chǎng)近兩年逐漸形成規(guī)模,其中包括但不僅限于大眾的探歌和途鎧、本田的XR-V和繽智、豐田的奕澤和C-HR。雖然部分車型價(jià)格略有出入,但市場(chǎng)劃分清晰明了,且用戶基數(shù)越來越大。上述幾款車型月銷少的也大幾千輛,過萬的也不止一臺(tái)。
很值得探討的一點(diǎn)是,馬自達(dá)進(jìn)來這片市場(chǎng),帶來的是昂克賽拉同平臺(tái)的CX-30,而非家族譜系中更純粹的小型SUV CX-3。
這其中必然有適應(yīng)市場(chǎng)的成分。國(guó)內(nèi)用戶對(duì)空間有相當(dāng)?shù)膱?zhí)念,CX-30軸距達(dá)到2653mm,放到市場(chǎng)上足夠體面。CX-3進(jìn)口版的軸距要短上接近100mm,顯然太局促了一些。
而更重要的因素,在個(gè)人看來,是馬自達(dá)那個(gè)死較勁的性格。
CX-30上市,馬自達(dá)也非要在大屏幕上講講轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
今年是馬自達(dá)成立第100年。CX-30上市發(fā)布會(huì)上,長(zhǎng)安馬自達(dá)總裁中島徹的講話,為這個(gè)品牌定了調(diào)子——
“永不妥協(xié)的挑戰(zhàn)精神,支撐了馬自達(dá)獨(dú)創(chuàng)的造車理念……我們致力于每一輛車,都能讓客戶體驗(yàn)到駕乘愉悅。”
馬自達(dá)在骨子里就喜歡造重心低沉、操控靈敏的車子。于是就算是造SUV,也一定要造成那種看起來像是個(gè)轎跑的樣子才肯罷休。
這個(gè)勁頭很早就開始了。回顧一下馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)投放的SUV,只有一開始的長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5是循規(guī)蹈矩的高重心,之后投放的一汽馬自達(dá)CX-4就已經(jīng)變得低沉。而到長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30,誰也拉不回來了。
發(fā)布會(huì)開場(chǎng)前,介紹CX-30操控性的廣告片
2018年年底的時(shí)候,馬自達(dá)高層對(duì)外宣稱將轉(zhuǎn)型成為二線豪華品牌。我沒法說其它主流品牌是否做得到,但如果讓我說哪一個(gè)品牌有資格這么說,馬自達(dá)絕對(duì)是其中之一。
去年馬自達(dá)宣布撤掉旗下車型的中控大屏,拒絕跟風(fēng)特斯拉帶起來的中央觸控大屏潮流,并在官網(wǎng)稱之為“車內(nèi)不必要的元素”。這次CX-30的上市發(fā)布會(huì)上,ta們?cè)陂_場(chǎng)前播放的廣告片里再次重申了這個(gè)觀點(diǎn):
馬自達(dá)一直都在較勁。這就是豪華品牌應(yīng)有的樣子,做帶節(jié)奏的那一個(gè)。咱們什么時(shí)候聽香奈兒說過要“順勢(shì)而為”?ta們是要帶著潮流跟自己走的。
馬自達(dá)另一個(gè)讓它看起來像豪華品牌的氣質(zhì),是ta們?cè)谝庠O(shè)計(jì),還有類似的那些不可名狀、不可量化的東西。ta們?cè)谀切┧^“見仁見智、求同存異”的東西上面,下了更多的功夫。
以上三張圖片均截圖自發(fā)布會(huì)前的廣告片
所有這些品牌層面的主張,都一點(diǎn)不留地灌進(jìn)了CX-30這款新產(chǎn)品里。我們或許可以把這款車視為馬自達(dá)在主流市場(chǎng)最極限的倔強(qiáng)。畢竟之前坊間有消息說,馬自達(dá)接下來的新車,將會(huì)是基于大型車架構(gòu)、搭載六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、直接跟BBA正面剛的豪華級(jí)產(chǎn)品了。
于是,CX-30被賦予了更多數(shù)據(jù)之外的價(jià)值。在這場(chǎng)CX-30的上市發(fā)布會(huì)里,馬自達(dá)高層的大半發(fā)言都在圍繞著那些不可測(cè)量——卻動(dòng)人的感官刺激在講述。
長(zhǎng)安馬自達(dá)執(zhí)行副總裁付遠(yuǎn)洪在介紹CX-30時(shí),首先用了半分鐘以上的時(shí)間去講述它的設(shè)計(jì)。之后,他總結(jié)了CX-30在同級(jí)市場(chǎng)的三個(gè)優(yōu)勢(shì):
內(nèi)飾的精致感、空間的實(shí)用性、NVH的靜謐性。
只有一個(gè)空間的實(shí)用性是可量化的,較勁歸較勁,不得不說真是夠精明??臻g實(shí)用性恰恰就是國(guó)內(nèi)用戶最在意的一個(gè)方面。所以你看,馬自達(dá)其實(shí)也很清楚自己應(yīng)該做些什么。
它一邊在較勁,一邊也會(huì)妥協(xié)。
比如,CX-30看起來重心如此之低沉,轎跑感如此之強(qiáng),但猜猜它的最小離地間隙是多少?175mm。對(duì)比一下,最小離地間隙這個(gè)數(shù)據(jù),XR-V是135mm,奕澤是149mm,探歌是152mm。(繽智、C-HR、途鎧未查到相關(guān)信息)
也就是說,在所有這些車?yán)?,CX-30的離地間隙是最高的。如假包換的“我全都要”。
就個(gè)人而言,馬自達(dá)妥協(xié)的那一面不讓我討厭,它較勁的那一面則讓我興奮。中島徹在他演講的結(jié)尾時(shí)說:“我們希望用戶因擁有馬自達(dá)汽車,生活變得熠熠生輝。”
這句話莫名地打動(dòng)我,可能是因?yàn)檎湓挼膽B(tài)度,也可能是因?yàn)?ldquo;熠熠生輝”這個(gè)詞。我就是會(huì)覺得,ta們一定是很用心地體會(huì),才讓這個(gè)詞出現(xiàn)在腦子里的。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 蚌埠01)
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