純電科技網(wǎng)紅座駕對(duì)決！Model 3和幾何A到底誰更值得買？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2020年初，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版的指導(dǎo)價(jià)下調(diào)到299050元（補(bǔ)貼后），很多網(wǎng)友直呼不到30萬買特斯拉的愿望成真了。不過，國(guó)產(chǎn)版的 Model 3免費(fèi)車漆也從白色變成了黑色，如果要選裝大多數(shù)人鐘愛的白色車漆，則需加價(jià)8000元人民幣。而且，它的充電樁也不再贈(zèng)送，加裝的話則需要額外付費(fèi) 8000 元，這讓其在市場(chǎng)熱度很高之余，也令很多特斯拉“等等黨”吐槽不已。

不過，即便特斯拉Model 3大降價(jià)，但受制于品牌定位、價(jià)格不親民以及售后不成熟等劣勢(shì)，它目前并沒有能力把純電動(dòng)車普及大眾化市場(chǎng)。好在我們國(guó)內(nèi)有幾何A這樣的科技實(shí)力爆棚的座駕，而且價(jià)格又對(duì)年輕人十分友好。

對(duì)于一輛新能源車而言，三電技術(shù)直接決定了它的“底子”好壞。如果一輛車三電技術(shù)不行，其他方面再優(yōu)秀也是本末倒置。就電池性能而言，目前在售的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3只有一個(gè)版本，即標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版，NEDC綜合續(xù)航為445km。而幾何A超長(zhǎng)續(xù)航版的NEDC綜合續(xù)航則高達(dá)500km。此外，在充電效率方面，幾何A僅需半個(gè)多個(gè)小時(shí)就能從30%充至最高80%的電量，但國(guó)產(chǎn)版Model 3需要一個(gè)小時(shí)。

在動(dòng)力性能上，國(guó)產(chǎn)Model 3后驅(qū)版擁有一臺(tái)最大功率175kW，最大扭矩375N･m的后電機(jī)，幾何A超長(zhǎng)續(xù)航版則配備一臺(tái)最大功率120kW，最大扭矩250N･m的前電機(jī)，相比之下Model 3后驅(qū)版的動(dòng)力稍強(qiáng)勁一些，加速性能也會(huì)更快。

此外，Model 3為什么賣得貴？當(dāng)然是自動(dòng)駕駛功能撐著。即便國(guó)產(chǎn)Model 3入門版也搭載了基礎(chǔ)駕駛輔助功能，如緊急制動(dòng)、碰撞預(yù)警和盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等，支持在高速上自動(dòng)變道、在彎道輔助轉(zhuǎn)向、召喚功能和自動(dòng)泊車、側(cè)撞預(yù)警等。但是在這方面，你不用再花三四十萬了，幾何A也能實(shí)現(xiàn)！幾何A全車搭載了L2 Plus智能主動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并采用了和特斯拉相同的自動(dòng)駕駛策略——攝像頭+毫米波雷達(dá)的融合方案，可實(shí)現(xiàn)0-150km/h區(qū)間的智能駕駛功能，就問你酷不酷吧！ 

更為關(guān)鍵的是，Model 3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)過于簡(jiǎn)單，或許能吸引部分喜歡“極簡(jiǎn)風(fēng)”的人群。但在氛圍營(yíng)造和做工用料上確實(shí)有些差強(qiáng)人意，其內(nèi)飾材質(zhì)多用硬質(zhì)塑料，完全匹配不上其豪華車的售價(jià)。

反觀幾何A，坐進(jìn)它的車內(nèi)，一股全感官的科技氛圍撲面而來。儀表、中控都采用了大屏，并且配有W-HUD 抬頭顯示器，結(jié)合換擋旋鈕和觸感輕盈的材質(zhì)所裝飾的科技座艙，營(yíng)造出一個(gè)明暗有序、虛實(shí)交互的多維空間，簡(jiǎn)潔而時(shí)尚。

通過上述分析，我們可以發(fā)現(xiàn)幾何A的整體實(shí)力絲毫不遜色于國(guó)產(chǎn)Model 3，甚至于很多方面實(shí)現(xiàn)超越?？梢哉f，幾何A完全懂年輕人買一臺(tái)純電動(dòng)車的原始沖動(dòng)，科技感在線，價(jià)格也十分誘人。以至于很多人紛紛感慨：“花Model 3一半的錢，買臺(tái)幾何A不香嗎？”