轎跑SUV長安CS85震撼來襲

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】隨著國內(nèi)汽車市場開始由增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)型的陣痛不僅體現(xiàn)在持續(xù)下行的銷量中，市場開始對產(chǎn)品力不足的車型進行驅(qū)逐。不管是在主觀還是客觀意識上，消費升級已經(jīng)是大的趨勢所在。而隨著兩年一度的上海車展來襲，海量的新車也讓我們瞬間看花了眼，量產(chǎn)車、概念車、新能源等細分領(lǐng)域車型紛紛涌來，用“劉姥姥進大觀園”形容再貼切不過。而從豪華品牌布局來看，BBA旗下多款換代車型以及新車亮相，吊足了消費者的胃口，熱鬧紛呈的新車與轉(zhuǎn)型中的國內(nèi)市場形成了鮮明的對比。

但從大格局來看，部分車企依舊在用老的眼光適應(yīng)新的格局，雖然新車扎堆上市，但依舊缺乏應(yīng)對品牌轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品亮相，整體缺乏新意，尤其是在自主品牌圈子，依舊在圍繞著性價比這一競爭核心，依靠表面功夫與配置堆砌來形成競爭力。殊不知，部分自主品牌已經(jīng)跳出了這一發(fā)展怪圈，利用全面超越合資的競爭力打造新的產(chǎn)品，并將目光轉(zhuǎn)向了新的發(fā)展高地。

這其中杰出的代表代表無疑是長安汽車全新推出的轎跑式SUV——長安CS85 COUPE，在年輕消費群體的需求引領(lǐng)下，個性化、科技化催生自主品牌進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，轎跑型SUV以其獨特的設(shè)計感和個性，成為了引領(lǐng)自主品牌向上發(fā)展的試金石，而自主品牌向上發(fā)展的努力也濃縮為一款產(chǎn)品展現(xiàn)在我們眼前。

動力數(shù)據(jù)抗衡合資 細節(jié)展現(xiàn)技術(shù)

相信很多80后以及90后都知曉，發(fā)動機一直以來就是我國工業(yè)發(fā)展的一道短板，上至航空航天，下至汽車都深受動力系統(tǒng)的困擾，隨著時代的發(fā)展，發(fā)動機相繼突破成為了我國工業(yè)升級的最佳寫照。

由無到有，由有到優(yōu)，中國汽車工業(yè)相繼推出了具備核心產(chǎn)品力的動力總成，具備了抗衡合資品牌的底氣。長安打造的藍鯨系列發(fā)動機，經(jīng)過不斷的改進調(diào)整，使其具備了正面抗衡合資產(chǎn)品的資本。以長安CS85 COUPE所搭載的藍鯨D20TGDI直噴增壓發(fā)動機與愛信8AT變速器動力總成來看，其最大功率為171Kw，峰值扭矩可達360N•m，百公里加速僅需7.5S。此外，該發(fā)動機在開啟超增壓功能后，扭矩可瞬間爆發(fā)至380N•m。

從數(shù)據(jù)上來看著實讓人眼前一亮，但想要從側(cè)面了解其動力性能，對比則是不可或缺的。我們以寶馬X3、奧迪Q3、奔馳GLA等一線豪華品牌所搭載的同級發(fā)動機相比較可以發(fā)現(xiàn)，長安CS85 COUPE所搭載的藍鯨D20TGDI直噴增壓發(fā)動機在數(shù)據(jù)上絲毫不遜色于豪華品牌所搭載的2.0T動力，并且，在最大功率以及最大扭矩方面還占據(jù)了不小的優(yōu)勢。排放以及燃油標(biāo)號上也更貼近政策和消費者的用車習(xí)慣，在經(jīng)濟性、動力性能與排放方面找到了一個合適的平衡點。

而在變速箱方面，奧迪Q3、奔馳GLA等車型均搭載了7DCT雙離合變速箱，而長安CS85 COUPE與寶馬X3則搭載了8AT變速箱。但拋開價格談配置是不理智的，從2.0T車型價格來看，處于緊湊型SUV的奧迪Q3以及奔馳GLA起售價達到了長安CS85 COUPE近兩倍。但拋開品牌附加值，孰優(yōu)孰劣也就一目了然了。

從點到面 全面越級

除卻動力系統(tǒng)的出色表現(xiàn)，長安CS85 COUPE在智能配置上也一騎絕塵，在新四化的轉(zhuǎn)型發(fā)展中，自主品牌與合資品牌站到了同一起跑線之上，但在產(chǎn)業(yè)鏈來看，自主品牌依舊處于弱勢地位，而長安汽車卻依靠其前瞻性的眼光，將智能配置打造成為了自身的戰(zhàn)略高地。

眾所周知，與BBA等一眾車企相比，特斯拉堪稱是自動駕駛領(lǐng)域的開創(chuàng)者，也是首個將自動駕駛系統(tǒng)大規(guī)模應(yīng)用的旗下量產(chǎn)車之上的品牌，激進式的應(yīng)用雖然招來了不少的非議，但其對于自動駕駛的發(fā)展所做出的貢獻卻毫無爭議。而在接下來，我們就將長安CS85 COUPE與特斯拉、沃爾沃等高端產(chǎn)品相對比，來一窺自主品牌在自動駕駛領(lǐng)域中的地位。

與特斯拉Model 3和沃爾沃XC90相比，可以看出，長安CS85 COUPE在智能配置方面與這兩款車基本處于同一水準(zhǔn)，在部分配置上還頗具優(yōu)勢。然而，從價格來看，長安CS85 COUPE與這兩款車相差近三倍。

由此可以看出，長安CS85 COUPE在配置上還是非常厚道的，與國際一流品牌車型相比也絲毫不遜色。并且性價比方面遠遠超越其他兩款車型。

細節(jié)彰顯格局 供應(yīng)商遍布全球

自主品牌在前期發(fā)展中，常常被詬病的問題之一就是細節(jié)了，說到底，在品牌發(fā)展初期，對于自主品牌的品控看齊合資這一要求著實有些高了。但隨著技術(shù)的發(fā)展，自主品牌在突破了核心技術(shù)之后，在細節(jié)設(shè)計也更加成熟，供應(yīng)商體系開始邁向國際化。

以長安CS85 COUPE為例，其設(shè)備設(shè)施、制造工藝、質(zhì)量管理，還是汽車制造團隊，皆與豪華品牌看齊，整車集成了遍布全球的供應(yīng)商零部件，如德國歐司朗LED芯片、德國博世電子穩(wěn)定制動系統(tǒng)、日本愛信變速器、國際優(yōu)秀EPS廠家JTEKT、品牌輪胎優(yōu)科豪馬等品牌，讓長安CS85 COUPE內(nèi)外細節(jié)以及品質(zhì)達到了同級豪華品牌的水準(zhǔn)。

新車內(nèi)飾最易接觸的A區(qū)，實現(xiàn)了100%的軟質(zhì)內(nèi)飾，整體觸感更為舒適，座椅采用了超纖皮質(zhì)，包裹感以及舒適性已經(jīng)超越了部分合資同級產(chǎn)品，此外，電動8向調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、座椅加熱、座椅記憶、自帶迎賓禮讓、電動腰托等配置，充分考慮到用戶長途駕乘的需求。

中控更是充滿了豪華氛圍，雙真縫線點綴、銀色鋼琴按鍵，D字型多功能方向盤、黑曜石晶鉆設(shè)計的游艇式換擋手柄等設(shè)計元素，使內(nèi)飾不僅在設(shè)計上看齊豪華品牌，在細節(jié)上的考究更彰顯出長安汽車整體制造實力。

長安CS85 COUPE繼承了“御岳”前臉特征，驚鴻之翼前格柵大氣厚重，格柵周圍抑揚頓挫的鍍鉻飾條，營造出中國古典書法的韻律感，配合星鉆大燈等現(xiàn)代元素，整體東方韻味更為突出。穹頂流光式溜背設(shè)計與斷開式腰線映襯，配合三角面造型的翼子板與雙色輪轂等設(shè)計元素，彰顯了整車的運動感。此外，整車流暢的外觀，使其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.3，相比傳統(tǒng)SUV降低約20%，油耗以及風(fēng)噪大大降低。

值得一提的是，長安CS85 COUPE采用了越級色漆工藝，使油漆更為透亮，呈現(xiàn)出了炫亮質(zhì)感，使其一出場就成為了全場矚目的焦點。

結(jié)語：集成了品質(zhì)、機械、速度與奢華等多項優(yōu)勢，也使的長安CS85 COUPE敢于直面豪華同級產(chǎn)品而絲毫不落下風(fēng)，展現(xiàn)出全面碾壓合資競品的產(chǎn)品力。從點的突破到全面超越，長安CS85 COUPE的面世，是自主品牌發(fā)展至今交出的一份完美答卷。承載著自主品牌向上突破的長安汽車，全面超越合資的步伐已經(jīng)越來越近，而領(lǐng)跑者無疑就是長安CS85 COUPE。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廈門01）