汽車下鄉(xiāng)是塊“大蛋糕”，但北汽昌河看得更遠(yuǎn)

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歷史不會(huì)重演,但是會(huì)驚人的相似。2019年中國再次啟動(dòng)“汽車下鄉(xiāng)”,諸多車企紛紛宣布各自的優(yōu)惠政策,希望在農(nóng)村廣闊天地開辟新的市場(chǎng)。十年前“汽車下鄉(xiāng)”,療效立竿見影,當(dāng)年車市暴漲近50%。十年后,汽車再下鄉(xiāng),對(duì)車市的刺激效應(yīng)也非常值得期待,那么,這股政策暖風(fēng)下,誰能分得最大的蛋糕?

消費(fèi)升級(jí) 購車更注重品質(zhì)

在消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)下,消費(fèi)者對(duì)于汽車品質(zhì)的要求,也在悄然發(fā)生變化。新一輪“汽車下鄉(xiāng)”的主要產(chǎn)品也從物美價(jià)廉的微車,變成了乘坐體驗(yàn)更佳、安全性能強(qiáng)的SUV和MPV。尤其是SUV大行其道,這股時(shí)尚潮流,城市和鄉(xiāng)下倒是出奇的同步。

當(dāng)年提及五菱、長安或者昌河,人們第一反應(yīng)就是能拉貨、能載人,風(fēng)里雨里使命必達(dá)的面包車,這些以微車為主力產(chǎn)品的車企也正是十年前“汽車下鄉(xiāng)”最大受益者。如今,再到鄉(xiāng)下去,那些滿地跑的面包車,已經(jīng)變成了虎虎生威的SUV,五菱寶駿、長安、昌河等企業(yè)都推出多款SUV產(chǎn)品。尤其2013年加入北汽集團(tuán)之后,導(dǎo)入北汽集團(tuán)研發(fā)技術(shù)的昌河汽車,推出了北汽昌河Q25、Q35、Q7等覆蓋A0-A級(jí)多款SUV新品,產(chǎn)品陣容煥然一新。

SUV的流行,是消費(fèi)群體年輕化及消費(fèi)升級(jí)帶來的結(jié)果,MPV市場(chǎng)的崛起,則與二胎政策的實(shí)施緊密相關(guān)。起初,MPV由于和微車在功能上有諸多相似,并且比微車更加時(shí)尚,空間更大,動(dòng)力更強(qiáng),可以視為微車用戶升級(jí)的產(chǎn)品。而隨著二胎政策以及消費(fèi)升級(jí),家用MPV成為市場(chǎng)新熱點(diǎn),五菱寶駿730,北汽昌河M50、M60等產(chǎn)品都是家用MPV的代表性產(chǎn)品。因此,在新一輪“汽車下鄉(xiāng)”中,SUV與MPV產(chǎn)品無疑是車企發(fā)力的重點(diǎn)陣地。比如北汽昌河,企業(yè)拿出真金白銀,為旗下北汽昌河Q7、A6、Q35、M60等產(chǎn)品制定了很有針對(duì)性的“汽車下鄉(xiāng)”方案,除了不同額度的現(xiàn)金優(yōu)惠,還輔以靈活的金融購車方案,推出2年0利息的金融政策,北汽昌河Q7最高還可享3年0利息。

更靈活的金融武器 是“汽車下鄉(xiāng)”的殺手锏

“汽車下鄉(xiāng)”雖然是一劑良方,但是療效如何也要看車企的手段。畢竟今天的汽車用戶早已經(jīng)歷了多輪的市場(chǎng)教育,購車理念日趨理性。十多年前消費(fèi)者買車更多將其視為“ 身份地位 ”的象征,是為了面子、地位,為了給外人看。如今消費(fèi)者更多將汽車視作移動(dòng)代步工具,買車更多是為了個(gè)人舒適方便,彰顯自我個(gè)性。

同時(shí),國人的消費(fèi)理念也更務(wù)實(shí)開放,對(duì)于金融信貸產(chǎn)品的接受度更高。市場(chǎng)嗅覺敏銳的車企們也推出更多方便快捷的金融購車方案,滿足非城鎮(zhèn)居民的消費(fèi)升級(jí)和對(duì)高品質(zhì)用車生活的需求。以北汽昌河為例,所推出的一證貸、雙享貸審批政策,讓金融購車用戶僅需一張身份證或通過與父母\愛人共同申請(qǐng)即可完成放貸審批,有效提高貸款購車的便利性,讓具有穩(wěn)定還款能力的消費(fèi)者提前數(shù)年實(shí)現(xiàn)購車夢(mèng)。

此外,越來越受到車企推崇的汽車新零售融資租賃產(chǎn)品以低首付或“0”首付起,將裸車款、購置稅、保險(xiǎn)、牌照費(fèi)等全部作為分期付款對(duì)象,月付較低,極大化的降低消費(fèi)者的用車負(fù)擔(dān),門檻更低、更適合收入有限的農(nóng)村購車群體。特別是可以有效打通農(nóng)村用戶購買新能源汽車受制于價(jià)格、續(xù)航里程、電池質(zhì)保、二手車殘值等消費(fèi)痛點(diǎn),助推新能源產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)汽車下鄉(xiāng)。

換個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)廝殺 考驗(yàn)品牌轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新能力

不論收效如何,客觀地說,“汽車下鄉(xiāng)”不過時(shí)短期紅利,在消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)下,車企面對(duì)的真正考驗(yàn),其實(shí)是企業(yè)轉(zhuǎn)型、品牌升級(jí)的創(chuàng)新發(fā)展能力。隨著用戶消費(fèi)升級(jí)的變遷,中國汽車市場(chǎng)的游戲規(guī)則已經(jīng)發(fā)生深刻變化——只有提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),才能在市場(chǎng)紅海中生存下來。

求變是生存的基本法則之一,已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品智能化、網(wǎng)聯(lián)化的北汽昌河,擁有轎車、SUV、MPV、微型客貨車全品類產(chǎn)品覆蓋,在2018年掀起供給側(cè)改革,在北汽集團(tuán)“ 集團(tuán)化2.0”戰(zhàn)略部署下,原有北汽威旺品牌并入,經(jīng)濟(jì)型乘用車業(yè)務(wù)全部劃歸北汽昌河,并承擔(dān)起北汽集團(tuán)新能源物流車平臺(tái)業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)燃油車和新能源車開拓并舉的格局。據(jù)了解,面對(duì)全新的行業(yè)形勢(shì)與消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì),北汽昌河通過提升技術(shù)、做精做專、鞏固原有陣地,基于已有的SUV、轎車、MPV、微型客貨平臺(tái)推出面向全新定位、進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品專用屬性的國六產(chǎn)品。并通過提升技術(shù)和優(yōu)化產(chǎn)品配置滿足TO C市場(chǎng);通過強(qiáng)化產(chǎn)品的專用性、針對(duì)性,滿足TO B市場(chǎng)。

以十年為刻度,當(dāng)年同在微車領(lǐng)域叱咤風(fēng)云的五菱、長安、昌河等車企,如今也一起經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型升級(jí)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。也許各家面臨的形勢(shì)各有不同,但有一點(diǎn)是相同的:唯有創(chuàng)新求變者才能持續(xù)發(fā)展。就算是“汽車下鄉(xiāng)”這樣的政策紅利,也不是一道送分題這么簡單,而是對(duì)企業(yè)創(chuàng)新能力的一次考驗(yàn)。如何分得更大的“蛋糕”,且看如何出招。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）