長(zhǎng)城汽車(chē)帶領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)走出改裝灰色地帶

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】汽車(chē)改裝對(duì)于汽車(chē)玩家來(lái)說(shuō)，是一種具大的魅力所在。但是在中國(guó)這種魅力似乎并不合法，一輛標(biāo)榜著個(gè)性的改裝車(chē)往往無(wú)法上路。2019的兩會(huì)提案中，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英觸摸到了汽車(chē)改裝行業(yè)這塊“灰色地帶”，并欲將其置于陽(yáng)光之下。

許多人都以為改裝車(chē)只是改個(gè)輪轂，加個(gè)尾翼那么簡(jiǎn)單，但事實(shí)是改裝不僅僅是為了好看，提升性能。它更是一種藝術(shù)，一種匠心的成果。文化這種東西之所以能傳承，是因?yàn)樗歇?dú)特的魅力，改裝車(chē)也不例外。

其實(shí)在美國(guó)、日本、歐洲等地已經(jīng)把它當(dāng)作是一種汽車(chē)文化。再加上國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)展過(guò)晚以及各種各樣的法規(guī)限制，所以國(guó)內(nèi)的汽車(chē)文化相比于國(guó)外確實(shí)落后了許多。

在今年的兩會(huì)上，長(zhǎng)城汽車(chē)副董事長(zhǎng)、總裁王鳳英提出了關(guān)于規(guī)范汽車(chē)改裝市場(chǎng)的議案建議。

 2018年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)3.27億輛，汽車(chē)駕駛?cè)送黄?.69億人。即使面對(duì)如此巨大的汽車(chē)后市場(chǎng)，我國(guó)汽車(chē)改裝比例僅為5%，僅占后市場(chǎng)的3%，相比美日等發(fā)達(dá)國(guó)家約80%的汽車(chē)改裝比例、40%以上的后市場(chǎng)占比份額，中國(guó)汽車(chē)改裝市場(chǎng)尚處于萌芽狀態(tài)，擁有著巨大潛力。

近幾年國(guó)內(nèi)改裝車(chē)文化仍處于起步階段，路上依舊有不少讓人哭笑不得的“汽配城”改裝風(fēng)格。但也不得不否認(rèn)，國(guó)內(nèi)的改裝車(chē)在逐漸形成一個(gè)健康的環(huán)境，因此合法化的提議也應(yīng)當(dāng)被高度重視。

如果將我國(guó)汽車(chē)改裝比例提升，汽車(chē)改裝市場(chǎng)的規(guī)模也將呈幾何倍數(shù)提升。

因此，作為2019年第十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議全國(guó)人大代表，王鳳英非常關(guān)注如何規(guī)范汽車(chē)改裝市場(chǎng)發(fā)展的問(wèn)題；經(jīng)過(guò)調(diào)研和充分溝通，提出了規(guī)范汽車(chē)改裝市場(chǎng)發(fā)展，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)的建議，希望更好響應(yīng)國(guó)家推出刺激汽車(chē)消費(fèi)的宏觀政策，進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，滿足用戶消費(fèi)升級(jí)需求。

我國(guó)汽車(chē)改裝政策目前處于一個(gè)“灰色地帶”，從交警的舉動(dòng)中不難發(fā)現(xiàn)，他們對(duì)改裝車(chē)的態(tài)度是睜一只眼閉一只眼。遇上了就查，有人舉報(bào)了再查。那么，目前國(guó)內(nèi)改裝車(chē)為什么很難合法化？原因就在于難管理，改裝車(chē)用到的改裝件在中國(guó)是沒(méi)有被登記的。每輛車(chē)都有不一樣的改裝件，況且這些改裝件是否安全、可靠？安裝技師是否有執(zhí)照？這些都是很難解決的問(wèn)題。

 以常見(jiàn)的懸掛改裝為例，如果避震符合日本《保安基準(zhǔn)》所認(rèn)可的品牌部件，車(chē)主無(wú)需申報(bào)。但改裝后讓車(chē)輛載重能力出現(xiàn)明顯變化的，車(chē)主則必須更改車(chē)輛登記資料。而目前中國(guó)的改裝車(chē)現(xiàn)狀依舊處于半地下半地上的形勢(shì)。國(guó)內(nèi)想要改裝合法化將會(huì)是一段非常艱辛的路程。

基于這些問(wèn)題，長(zhǎng)城汽車(chē)副董事長(zhǎng)、總裁王鳳英在此次兩會(huì)提出了議案建議：

一、出臺(tái)符合國(guó)情的汽車(chē)改裝法律法規(guī)；

二、加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管 制定專(zhuān)業(yè)性的改裝技術(shù)規(guī)范；

三、重視人才培養(yǎng) 力促改裝行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；

四、開(kāi)展汽車(chē)改裝試點(diǎn) 先行先試。

美國(guó) 、 日本汽車(chē)改裝經(jīng)驗(yàn)值得借鑒

據(jù)了解，美國(guó)政府允許設(shè)立專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)定制工廠，只要具備改裝條件便可申請(qǐng)注冊(cè)，持照按批準(zhǔn)項(xiàng)目合法進(jìn)行汽車(chē)改裝，允許依照車(chē)主要求定制個(gè)性化汽車(chē)。

日本國(guó)內(nèi)的改裝零部件生產(chǎn)商組成了各類(lèi)專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)，進(jìn)行業(yè)內(nèi)自我監(jiān)管，并與政府共同協(xié)商各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的擬定，保證產(chǎn)品符合道路交通法和保安基準(zhǔn)（日本安全標(biāo)準(zhǔn)﹚要求，形成了良好的行業(yè)自律空間，其中有80多項(xiàng)一般性改裝項(xiàng)目無(wú)須向主管部門(mén)申報(bào)。

在上述有利條件下，大量人才涌入汽車(chē)改裝行業(yè)，誕生了很多知名的汽車(chē)改裝公司，如AMG、ACSCHNITZER、ABT和TRD等，并成為奔馳、寶馬、奧迪和豐田的專(zhuān)用改裝公司。

只要擁有足夠完善的汽車(chē)改裝行業(yè)的法規(guī)及市場(chǎng)細(xì)則，中國(guó)的改裝車(chē)也將會(huì)落地生根，長(zhǎng)城汽車(chē)副董事長(zhǎng)、總裁王鳳英與改裝車(chē)愛(ài)好者一樣期待著汽車(chē)改裝行業(yè)的春天早日到來(lái)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 合肥01）