街頭藝術(shù) 測(cè)試進(jìn)口現(xiàn)代飛思Veloster

　　[PCauto 評(píng)測(cè)頻道]   經(jīng)歷過(guò)百年演化，當(dāng)汽車這種交通工具在機(jī)械與行駛性能層面已經(jīng)接近極致，尤其是幾乎所有品牌在技術(shù)層面上基本都可以滿足普羅大眾的時(shí)候，怎樣脫穎而出呢？韓系陣營(yíng)告訴我們：不賣技術(shù)可以賣設(shè)計(jì)！今天測(cè)試的進(jìn)口現(xiàn)代飛思Veloster就是其中一個(gè)極端的例子，玲瓏浮凸的外形天生就是一副明星相，看到那獨(dú)特的三門設(shè)計(jì)之后，相信大家都不會(huì)奇怪它明擺著就是玩街頭藝術(shù)的嘛。

　　外觀：三門掀背設(shè)計(jì)賺足眼球

　　既然飛思Veloster基本可以定性為一臺(tái)“玩票”的車型，那么任何功能上的考慮基本都不會(huì)成為設(shè)計(jì)師的障礙。只要工藝上可以滿足、成本上可以控制，各種大膽、各種創(chuàng)新、各種藝術(shù)都可以獲得拍板。所以飛思Veloster對(duì)于設(shè)計(jì)師而言絕對(duì)是一件樂(lè)事，對(duì)于車主而言，當(dāng)然是一件愛(ài)不釋手的玩具。

　　近年現(xiàn)代汽車早已把“流體雕塑”手法玩得爐火純青，所以光有流線的造型肯定不夠出位，飛思Veloster使出的殺手锏是奇特的三門設(shè)計(jì)。駕駛者一側(cè)采用轎跑車一樣的單扇車門，另一側(cè)卻提供兩扇車門，供副駕和后排乘客進(jìn)入車內(nèi)。有什么用處？天知道。

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為什么采用1+2的三門設(shè)計(jì)？網(wǎng)友"QZ23925020"給出了一個(gè)很好的理由！

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　　之前我們?cè)?jīng)擔(dān)心過(guò)會(huì)否影響車架剛性，拿到試駕車之后認(rèn)真研究過(guò)，外觀上也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)門檻和車架有什么異樣。后來(lái)仔細(xì)一想，三門設(shè)計(jì)在技術(shù)層面也不算什么難題，連那些無(wú)窗框無(wú)B柱設(shè)計(jì)的敞篷轎跑都可以解決剛性和安全問(wèn)題，飛思Veloster的三門設(shè)計(jì)對(duì)于工程師來(lái)說(shuō)充其量就是一道附加題，哥玩的不是技術(shù)，而是膽量和創(chuàng)意。

　　除此以外，尾部夸張的掀背也是飛思Veloster的一大亮點(diǎn)，寬大的天窗暗藏于黑車頂之內(nèi)，然后再跟尾門玻璃連成一體，就像是一臺(tái)兩廂車跟轎跑車的結(jié)合體。低矮的車身即使原廠狀態(tài)下已經(jīng)相當(dāng)奪目，再加上寬輪距與后翼子板的大輪拱，無(wú)論哪個(gè)角度看，飛思Veloster都具備了十足的“跑格”。

　　內(nèi)飾：遵循家族風(fēng)格不乏亮點(diǎn)

　　當(dāng)下各大品牌在內(nèi)飾鋪排上均已摸索出自己的一套家族風(fēng)格，現(xiàn)代汽車也不例外。不過(guò)值得肯定的是，現(xiàn)代并沒(méi)有過(guò)分拘泥于這一個(gè)框架，所以盡管神似，但旗下各款車型的內(nèi)飾不會(huì)給人千篇一律的印象。在飛思Veloster這種敢作敢為的產(chǎn)品上，我們挖掘到的亮點(diǎn)自然也不少。

　　配置方面，我們拿到的測(cè)試車是頂配的自動(dòng)旗艦版，六氣囊、ESP、倒車影像、真皮內(nèi)飾、座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)、多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)、車載藍(lán)牙、感應(yīng)鑰匙及一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)巡航等等全部奉上，作為一臺(tái)進(jìn)口車來(lái)說(shuō)完全對(duì)得起20.58萬(wàn)元的售價(jià)。

　　空間：四人同行輕而易舉

　　雖然采用獨(dú)特的1+2車門設(shè)計(jì)，但飛思Veloster在車內(nèi)乘坐空間方面卻沒(méi)有要成為Coupe的意思，反而費(fèi)盡心思讓后排乘客也樂(lè)意跟你同行。

　　測(cè)試：底盤(pán)中性但動(dòng)力稍遜

　　1.6L的排量，最大功率94.6kW/6300rpm，最大扭矩157Nm/4850rpm，使用“霸氣”的215/40R18寬胎，原廠18英寸輪轂的造型又一點(diǎn)都不輕量化，這一切讓飛思Veloster幾乎與動(dòng)力充沛無(wú)緣。

　　實(shí)際上路的感覺(jué)也是如此么？不盡然！廠方對(duì)此似乎早有預(yù)料，所以為飛思Veloster準(zhǔn)備了不錯(cuò)的低速扭矩，而且6速手自一體變速器也是積極配合，換擋時(shí)機(jī)處理得當(dāng)，所以正常在市區(qū)代步還是充分的輕快自然。

　　但如果你以“路怒癥”的心態(tài)去對(duì)待飛思Veloster的話，恐怕它只會(huì)給你火上加油，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">功率儲(chǔ)備實(shí)在抓襟見(jiàn)肘啊，哪怕變速箱已經(jīng)賣力一口氣連降兩擋，換來(lái)的只有怒吼聲，卻不見(jiàn)有猛力的推背力度，巧婦難為無(wú)米之炊啊。我們通過(guò)儀器實(shí)測(cè)到飛思Veloster的0-100km/h加速時(shí)間是11.36秒。

　　當(dāng)然，飛思Veloster也有提供手動(dòng)變速型號(hào)，對(duì)于動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)有一定改善，手動(dòng)型號(hào)的官方0-100km/h加速時(shí)間是10.7秒。但如果你生活在一個(gè)半小時(shí)都跑不了二十公里的城市，那么還是建議你選擇自動(dòng)擋吧！在緩緩的車流里面，慢慢地享用旁人艷羨的眼光，飛思Veloster的賣相實(shí)在不錯(cuò)。

　　制動(dòng)方面，原以為飛思Veloster采用那么厚道的215/40R18寬胎，剎車距離應(yīng)該非常優(yōu)秀才對(duì)，但或者因?yàn)樾萝噭傁碌氐木壒?，所以測(cè)試得出42.98米的成績(jī)。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，這款SOLUS KH25其實(shí)屬于錦湖的舒適性主力配套輪胎，與運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)。

　　懸掛的設(shè)定其實(shí)偏向于中性，稱不上激進(jìn)。如果你在坑洼路面覺(jué)得飛思Veloster比較硬，略顯顛簸，那是因?yàn)樘ケ趯?shí)在太薄的緣故。所以在繞樁項(xiàng)目中，飛思Veloster的表現(xiàn)就稍微平淡了，車身側(cè)傾不大不小，轉(zhuǎn)向反應(yīng)不快不慢，一副家用車的架子。

　　而事實(shí)上大家也應(yīng)該猜到飛思Veloster跟那款北京現(xiàn)代緊湊型車的關(guān)系，還是不知道？軸距2650mm那款呢......另外值得一提的是，飛思Veloster的ESP電子穩(wěn)定程序作動(dòng)比較敏感，對(duì)于主動(dòng)安全性而言是一件好事。

　　結(jié)語(yǔ)：正如前文所述，飛思Veloster本來(lái)就是一件感性的作品，所以值不值得出手，沒(méi)準(zhǔn)，只要喜歡就好了。萬(wàn)一，你追求帕拉圖式的愛(ài)情，同時(shí)又是一位現(xiàn)實(shí)主義者，那也無(wú)需擔(dān)心，因?yàn)椴痪脤?lái)飛思Veloster就會(huì)推出1.6T版本的了。

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