浪漫成熟時(shí) 試駕東風(fēng)標(biāo)致新508 1.8T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】成熟是一個(gè)人長(zhǎng)大的標(biāo)志，但成熟卻沒(méi)有太多明顯的標(biāo)志，也就是在許多不經(jīng)意的瞬間里，我們發(fā)現(xiàn)自己開(kāi)始變得成熟。淡然地接受自己的幼稚，收起了花俏夸張的運(yùn)動(dòng)服，磨去了尖銳鋒利的棱角……慢慢地我們的外表變得更加溫文有禮，內(nèi)心也變得足夠強(qiáng)大去面對(duì)挑戰(zhàn)。從前追求浪漫灑脫的標(biāo)致508如今也渴望成熟的蛻變，穩(wěn)重大方的氣質(zhì)與優(yōu)雅的精致碰撞出吸引人的成熟。

　　不管曾經(jīng)如何輕狂傲慢還是灑脫不羈，在成長(zhǎng)路上的歷練最終只會(huì)讓人變得成熟，全新508的成熟終于蛻變出大方得體的精致和不甘示弱的力量，還有充滿個(gè)性的浪漫元素，這些都吸引著我們向它步步逼近。

●四個(gè)問(wèn)題幫助你快速了解標(biāo)致新508更多方面

Q1：新款508的看點(diǎn)在哪里？

　　用直擊要害形容508的變化或許更加適合，改頭換面是成熟的第一步，新款508外觀變得端莊優(yōu)雅，在浪漫的血液襯托下尤其精致。然后就是直面對(duì)手的強(qiáng)大火力，在動(dòng)力上更是強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，裝配兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是中高配的1.8T車型，數(shù)據(jù)上已經(jīng)和主流對(duì)手看齊，真正做到了內(nèi)外兼收。

Q2：508和對(duì)手相比在風(fēng)格上有什么不同？

　　不管對(duì)手如何在商務(wù)或運(yùn)動(dòng)風(fēng)格上收獲盡喝彩，508始終保留著骨子里的浪漫，這也讓它相比起其他對(duì)手多了一份精致的個(gè)性，這種風(fēng)格讓更多人喜歡，而且也耐看。反觀其他車型一個(gè)比一個(gè)兇悍的面目看著都快讓人疲勞了，而鐘情商務(wù)穩(wěn)重風(fēng)格的那些對(duì)手又顯得太過(guò)中庸保守，缺乏了一些新鮮感，新508的眼前一亮絕對(duì)有機(jī)可乘。

Q3：雞頭還是鳳尾？408高配和508低配怎么選？

　　408和508的區(qū)別還是挺明顯的，主要在于定位和風(fēng)格上。408更偏向時(shí)尚和科技化，高配408的配置要更炫更豐富，但對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，不過(guò)408強(qiáng)烈的科技味道給人太大距離感，操作起來(lái)不太好適應(yīng)，反而508的方方面面都會(huì)更實(shí)際更平易近人些，508這種得體穩(wěn)重的風(fēng)格會(huì)更加適合大眾一些，只是不如408那么個(gè)性和前衛(wèi)。

Q4：關(guān)于新款508還有什么信息嗎？

　　新款508將于2015年1月9日正式上市銷售，正式售價(jià)也會(huì)在當(dāng)天一同公布，對(duì)打頭陣的渦輪增壓陣型毫不感冒？那也不用著急，2.0自然吸氣版本車型之后也會(huì)推出市場(chǎng)，豐富的選擇也提升了508的競(jìng)爭(zhēng)力。

●外觀：360度無(wú)死角的精致

　　新款508的尺寸相比起老款沒(méi)有任何變化，所以它的比例看上去依然協(xié)調(diào)，與它這種優(yōu)雅精致的風(fēng)格也很搭，整體輪廓非常分明，給人感覺(jué)非常清晰和干凈。和同級(jí)對(duì)手相比，508的造型會(huì)更加飽滿，視覺(jué)和數(shù)據(jù)上都沒(méi)有對(duì)手那么修長(zhǎng)，但也不會(huì)顯得緊湊，軸距也有不錯(cuò)的數(shù)據(jù)。

　　成熟并不是梳起中分頭或者架上一副眼鏡就能辦到，首先就要學(xué)會(huì)精致，把嘩眾取寵全部拋去。所以前臉的設(shè)計(jì)繼續(xù)簡(jiǎn)練，但造型上沒(méi)有再追求飽滿，反而用上了更多銳利的線條和醒目的裝飾，看上去非常整潔和端莊，能夠感受到紳士般的朝氣活力。

　　中網(wǎng)的設(shè)計(jì)干凈利落，看上去十分斯文，與老款區(qū)別十分明顯，并毫無(wú)保留地采用了標(biāo)致家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，設(shè)計(jì)感更強(qiáng)。雖然在設(shè)計(jì)上最終也隨大流地用上了更多鍍鉻裝飾，但運(yùn)用得十分好，因?yàn)楸緛?lái)中網(wǎng)的造型就比較細(xì)長(zhǎng)，面積壓縮得十分緊湊，這很好地避免了嘩眾取寵，也讓整個(gè)中網(wǎng)分明突出，鍍鉻的點(diǎn)綴下就變得更精神。

　　全新家族式站立獅標(biāo)立體感很強(qiáng)，浮立的獅標(biāo)在鍍鉻前格柵上十分突出，在視覺(jué)效果上讓人感覺(jué)更加連貫和協(xié)調(diào)，同時(shí)層次感更加豐富，力量感也豐滿了不少。

　　大燈更能凸顯精致的風(fēng)格，造型上通過(guò)清晰的線條刻畫(huà)出獅眼形狀的大燈，內(nèi)部的LED光源也非常奪目。下方的LED日行燈和前霧燈更是讓人眼前一亮，在這級(jí)別當(dāng)中確實(shí)少有這么能夠吸引眼球的設(shè)計(jì)，即使不看LED的效果，本身的造型上已經(jīng)足夠耐看，很大方秀氣的設(shè)計(jì)。

　　側(cè)面的造型偏向穩(wěn)重，線條的舒展十分柔和，也沒(méi)有太多復(fù)雜的元素加進(jìn)去。但線條的力量感還是挺明顯的，營(yíng)造出大氣的感覺(jué)，單純而簡(jiǎn)潔的腰線看著還是相當(dāng)自然的，同樣沒(méi)有忘記該有的優(yōu)雅。

　　尾部的變化不大，本來(lái)就算得上是好看，設(shè)計(jì)上還是以這種斯文秀氣的風(fēng)格為主，看著相當(dāng)舒服自然，但太過(guò)簡(jiǎn)約的造型又會(huì)給人有些小氣的感覺(jué)，這方面508還是欠缺點(diǎn)特色。

　　尾燈的造型算是有些生氣，形狀也是參照了獅爪，但必以為會(huì)給人獅子般兇殘的感覺(jué)，反而像是動(dòng)畫(huà)里獅子王般帶點(diǎn)頑皮有趣，有霸氣但不嚇人，LED的光導(dǎo)帶來(lái)不少新鮮感，還是挺好看的。

　　輪轂的造型不算搶眼，但實(shí)際得比較有質(zhì)感，看上去還是挺精致和有心思的，而且運(yùn)動(dòng)感也挺明顯。輪胎的尺寸是235/45 R18，型號(hào)為米其林的Pilot Sport 3，在米其林的產(chǎn)品當(dāng)中，這是一款定位偏向運(yùn)動(dòng)高性能的輪胎，在操控和制動(dòng)上都有突出的表現(xiàn)，是一款比較高端的輪胎。

●內(nèi)飾：設(shè)計(jì)無(wú)新意，配置有驚喜

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)并沒(méi)有太多變化，現(xiàn)在看來(lái)設(shè)計(jì)上有些平淡，輪廓和線條都不出彩，線條太過(guò)柔和了，沒(méi)有一些起伏，更不用說(shuō)立體感了，不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)好處就是比較好讓人接受，你也很難挑剔出問(wèn)題。

　　內(nèi)飾的用料體現(xiàn)出非常高檔的質(zhì)感，但可惜平和的設(shè)計(jì)讓這些高檔感不能在視覺(jué)上凸顯出來(lái)，這時(shí)其實(shí)正是需要法國(guó)人天生的玩趣來(lái)活躍視覺(jué)上的震撼，這其實(shí)是一個(gè)事半功倍的辦法，許多對(duì)手正是這樣先聲奪人震懾住場(chǎng)面，而且效果還相當(dāng)不錯(cuò)。

　　508內(nèi)飾微小的改動(dòng)還是有好處的，它保留了豐富的按鍵區(qū)域，沒(méi)有像很多標(biāo)致新款車型那樣把按鍵集成在屏幕上，這樣看上去是簡(jiǎn)潔多了，但操作上卻麻煩了不少。使用頻率最高的影音和空調(diào)功能按鍵依然在，操作起來(lái)方便了不少，而且按鍵的大小和手感都讓人滿意，這也是從老款保留下來(lái)的優(yōu)點(diǎn)。

　　中控屏幕的設(shè)計(jì)不錯(cuò)，內(nèi)嵌的造型還是非常高檔的，至于操作方面，系統(tǒng)的菜單直觀又簡(jiǎn)單，稍微熟悉一下就能輕松上手，而且系統(tǒng)還加入了新的車載互聯(lián)系統(tǒng)，能夠獲取更多豐富的信息，讓功能更有趣。

　　內(nèi)飾的變化主要集中在內(nèi)涵上面，配置變得更加豐富了，這也大大提高了508的競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟像蒙迪歐這些搶盡風(fēng)頭的對(duì)手同樣靠的是配置打壓競(jìng)爭(zhēng)車型。像HUD這些配置標(biāo)致自然不會(huì)放過(guò)，在508身上這些配置還是挺有看頭的。

　　508上面的按鍵還是挺多的，而且分布有些亂，除了按鍵比較集中的中控以外，方向盤(pán)下側(cè)和檔把附近都有不少按鍵，熟悉起來(lái)還是需要挺長(zhǎng)時(shí)間的，而且沒(méi)有明顯的主次之分，比較常用的按鍵或許應(yīng)該集中布置，對(duì)于使用上才能帶來(lái)更多方便。

　　方向盤(pán)的設(shè)計(jì)還是維持原來(lái)款式，造型挺立體的，而且醒目的鍍鉻裝飾現(xiàn)在看來(lái)也還算時(shí)尚，尺寸和手感也都相當(dāng)棒。上方的按鍵分布有些亂，需要一些時(shí)間去熟悉，但好在它的按鍵都比較大，不容易按錯(cuò)。

　　儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)很不錯(cuò)，沒(méi)有夸張的外圍輪廓，通過(guò)表盤(pán)的環(huán)狀裝飾帶來(lái)非常強(qiáng)烈的立體感，細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上也充滿運(yùn)動(dòng)風(fēng)味，下方的彩色行車電腦顯示屏尺寸和顯示效果都相當(dāng)不錯(cuò)，內(nèi)容也十分豐富。

●空間：大人物級(jí)別待遇

　　座椅依然沒(méi)有讓人失望，法系車對(duì)于座椅的舒適把握確實(shí)自有一套，而且還十分討好。座椅的造型挺好看，整體非常寬大厚實(shí)，皮質(zhì)相當(dāng)不錯(cuò)，可翻頭枕的設(shè)計(jì)更是加分不少，還有座椅加熱和座椅按摩這些舒適性的配置，享受足夠全面了。

　　前排座椅實(shí)際的乘坐感受也挺好的，不過(guò)雖然座椅的材質(zhì)和用料都很棒，但它的支撐性比較好，不適應(yīng)的人可能會(huì)覺(jué)得有些硬，但習(xí)慣了以后還是挺能接受的。身高177cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有3指空余，表現(xiàn)和同級(jí)對(duì)手差不多。

　　后排的空間表現(xiàn)也很不錯(cuò)，身高177cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有兩指空余，腿部空間更是非常充裕，有兩拳有余的余量，和同級(jí)對(duì)手相比完全不落下風(fēng)。

　　不過(guò)后排的重頭戲在享受上面，后排座椅角度可以調(diào)節(jié)，這是個(gè)在這級(jí)別當(dāng)中很少見(jiàn)的配置，但對(duì)于舒適性的提高還是比較明顯的。還有遮陽(yáng)簾和前排座椅調(diào)節(jié)按鍵，就連四區(qū)空調(diào)都配置上了，讓后排的乘客不收幾個(gè)小弟都不好意思說(shuō)話了，大哥風(fēng)范十足。

　　儲(chǔ)物空間方面，雖然取消了手剎讓中間釋放出一定空間，但只是看上去更整潔而已，儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)還是比較普通，讓人印象深刻的是門(mén)板的杯架，儲(chǔ)物能力非常強(qiáng)，其他方面也只是過(guò)得去。

　　中央空調(diào)出風(fēng)口下方儲(chǔ)物格太小，放不下卡片，但放硬幣倒是非常不錯(cuò)的。

　　扶手箱只能單向開(kāi)啟，實(shí)在是太欺負(fù)人了，活生生地拉遠(yuǎn)了乘客與司機(jī)的距離，而且內(nèi)部的空間也有點(diǎn)小，負(fù)分，差評(píng)。

　　行李廂內(nèi)部空間比較平整，475L的實(shí)際容積也夠用了。

●操控和測(cè)試：穩(wěn)重深沉的獸性

　　1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力204PS，最大扭矩280N·m，這款發(fā)動(dòng)機(jī)肩負(fù)重任，就是為了和對(duì)手主流的2.0T對(duì)抗，這也是它的首次出演，在輸出數(shù)據(jù)上足以和對(duì)手抗衡。而且發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)不少，采用雙渦管渦輪技術(shù)與高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，也帶有啟停功能，追求爆發(fā)力的同時(shí)也重視油耗的表現(xiàn)。

　　1.6T和1.8T車型裝配第三代6速手自一體變速箱，改善了換擋反應(yīng)和換擋時(shí)機(jī)判斷邏輯，對(duì)油耗有一定幫助。帶有雪地和運(yùn)動(dòng)模式，但沒(méi)有撥片，手動(dòng)模式擋桿的操作方法也是下降上升的另類設(shè)計(jì)。

　　油門(mén)的響應(yīng)比較沉穩(wěn)，給人的感覺(jué)更像是為了要哄住這只獸性瘋狂的獅子，一般情況下你僅僅是對(duì)它搔癢而已，可怕的一面并不會(huì)著急出來(lái)嚇人，所以在市區(qū)道路中，508的表現(xiàn)可以說(shuō)是非常得體，沉穩(wěn)的油門(mén)讓人感覺(jué)非常舒適自在。

　　低扭的表現(xiàn)很不錯(cuò)，力道非常渾厚，雖然爆發(fā)力十足但卻不是不加修飾的粗暴，反而在有意的細(xì)細(xì)雕琢之下，這頭莽撞粗暴的獅子也耍起了好看的詠春，不急不躁已經(jīng)十分暢快。中高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)也很好，在高速巡航的狀態(tài)下加速，發(fā)動(dòng)機(jī)依然能有游刃有余，力道十分充足。

　　變速箱不算特別偏好積極升檔，一般情況下在2000轉(zhuǎn)出頭才會(huì)開(kāi)始升檔，轉(zhuǎn)速都保持在一個(gè)輸出比較強(qiáng)大的區(qū)間，所以響應(yīng)十分直接，整體來(lái)說(shuō)變速箱更偏好爆發(fā)力的表現(xiàn)。在S擋下，油門(mén)的響應(yīng)會(huì)更加靈敏，變速箱也瘋狂了不少，讓人印象深刻。

　　懸架的整體質(zhì)感還是相當(dāng)不錯(cuò)的，表現(xiàn)很有法系特色風(fēng)味，扎實(shí)穩(wěn)重之余又十分靈活，相比之下德系正經(jīng)的穩(wěn)重表現(xiàn)會(huì)顯得太過(guò)木訥，在一些較大的起伏當(dāng)中508的懸掛表現(xiàn)尤其活躍興奮，但一般的小坑洞又能盡職地履平。方向倒沒(méi)有什么特別之處，手感不算太輕，反饋也不是特別激進(jìn)，穩(wěn)重得有些平淡。

●等等，還有秘密武器

　　試駕的單程接近100KM，其中大部分為高速公路，但也走過(guò)一部分普通的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路，道路情況比較復(fù)雜，也設(shè)置了不少紅綠燈，試駕過(guò)程中也沒(méi)有刻意省油，高速路段上更是經(jīng)常激烈地加速?？墒切熊囯娔X上顯示的平均油耗卻讓我們歡喜了一陣，6.9L的百公里綜合油耗成績(jī)是非常突出的，在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)尤其明顯。

●測(cè)試：主流我來(lái)啦

百公里加速：

　　頭段的加速力道非常生猛，1擋的加速度基本維持在0.5g左右，突出的起步表現(xiàn)確定了508有一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，2、3擋銜接得不錯(cuò)，最終成績(jī)?yōu)?.29秒，這樣的成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，足以讓508在主流當(dāng)中站穩(wěn)腳跟，而且測(cè)試的路面情況不夠好，如果天氣和路面條件好些的話，成績(jī)會(huì)更加驚喜。

百公里制動(dòng)：

　　全力制動(dòng)的姿態(tài)表現(xiàn)還不錯(cuò)，最終距離為41.28米，在條件比較差的場(chǎng)地下能夠得出這個(gè)成績(jī)已經(jīng)算是非常不錯(cuò)了。

●總結(jié)：

　　不管潮流如何變化，只有成熟得體才能最終登上大舞臺(tái)和出得了大場(chǎng)合，所以高跟鞋再硌腳也還是有無(wú)數(shù)女性為之瘋狂，禮服讓身體再束縛也依然讓多少紳士的難以自拔。華美優(yōu)雅的氣場(chǎng)少不了它們的烘托出場(chǎng)，運(yùn)動(dòng)服和球鞋還是留給裝模作樣的中學(xué)生上網(wǎng)吧去吧。不過(guò)508身上的優(yōu)雅卻沒(méi)有半分氣勢(shì)欺人的價(jià)值，精致而貼心的設(shè)計(jì)和配置讓優(yōu)雅氣質(zhì)觸手可得，把成熟的角色演繹得更加動(dòng)人，討好更多人的歡心。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	標(biāo)致508 2015款 1.8THP 自動(dòng)旗艦版	邁騰 2015款 2.0TSI DSG 旗艦型	蒙迪歐 2013款 2.0 GTDi240 旗艦型	雅閣 2014款 2.4 EXN 豪華導(dǎo)航版
官方價(jià)：	暫無(wú)報(bào)價(jià)	29.98萬(wàn)	26.58萬(wàn)	23.58萬(wàn)
廠商：	東風(fēng)標(biāo)致	一汽-大眾	長(zhǎng)安福特	廣汽本田
級(jí)別：	中型車	中型車	中型車	中型車
上市時(shí)間：	-	2014-09	2013-08	2013-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.8T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.4L L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	204	200	242	186
最大扭矩(N·m)：	280	280	350	243
變速箱：	6擋手自一體	6擋雙離合	6擋手自一體	CVT無(wú)級(jí)變速
車身結(jié)構(gòu)：	4門(mén)5座三廂車	4門(mén)4座三廂車	4門(mén)5座三廂車	4門(mén)5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4826×1855×1465	4865×1820×1475	4860×1854×1480	4930×1845×1470
軸距(mm)：	2815	2812	2850	2775
最高車速(km/h)：	230	230	218	200
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	7.6	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	7.98	9.16
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	38.96	40.99
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.9	8.4	7.9	7.7
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4826	4865	4860	4930
寬度(mm)：	1855	1820	1854	1845
高度(mm)：	1465	1475	1480	1470
軸距(mm)：	2815	2812	2850	2775
前輪距(mm)：	1581	1552	1578	1585
后輪距(mm)：	1554	1551	1574	1580
最小離地間隙(mm)：	-	114	124	100
車重(kg)：	1625	1550	1659	1555
車門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	4	5	5
油箱容積(L)：	70	70	62	65
行李廂容積(L)：	475	565	516-986	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	EA888	-	K24W5
排量(mL)：	1751	1984	1999	2356
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	204	200	242	186
最大功率(kW)：	150	147	178	137
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5100-6000	5500	6400
最大扭矩(N·m)：	280	280	350	243
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1400-4000	1700-5000	3000	3900
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	9.3	11.1
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	CVVT連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)	-	-	i-VTEC
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV/國(guó)V	-	國(guó)V	國(guó)IV/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體	6擋雙離合	6擋手自一體	CVT無(wú)級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	6	無(wú)級(jí)變速
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/45 R18	235/45 R17	235/45 R18	225/50 R17
后輪胎規(guī)格：	235/45 R18	235/45 R17	235/45 R18	225/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	114	124	100
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.95	5.9	-	5.8
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	●	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	●	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	●	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	-	-	●	-
方向盤(pán)加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	●
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	●	-
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	●	●	●	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	●	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	●	-	●	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	●
后排座椅比例放倒：	-	●	●	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	●	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●	-
氙氣大燈：	-	●	-	-
LED大燈：	●	-	●	●
日間行車燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	●	●	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	●	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	-	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	●	-	●	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	●	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	●
車載信息服務(wù)：	●	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-	●	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	●	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	●	●	-	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10	10	12	7
自動(dòng)泊車入位：	-	●	●	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	-	-	-
并線輔助：	●	-	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	●	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	●	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	●	●	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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