懟試：攬勝運(yùn)動(dòng)VS卡宴 百萬(wàn)豪華SUV誰(shuí)更強(qiáng)？

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】在百萬(wàn)級(jí)豪華SUV中的選擇有很多，但從沒(méi)有一家獨(dú)大的先例。歐美陣營(yíng)強(qiáng)手如云，各自都在絕佳的機(jī)械素養(yǎng)、極致奢華的工藝、扎實(shí)的操控質(zhì)感等擅長(zhǎng)領(lǐng)域打造高端IP。保時(shí)捷卡宴一直是保時(shí)捷的銷量主力，而路虎攬勝運(yùn)動(dòng)也是百萬(wàn)級(jí)豪華SUV繞不開(kāi)的選擇之一，它倆都帶來(lái)了最新的2024款車型，獨(dú)到的設(shè)計(jì)和創(chuàng)新的功能，關(guān)注度頗高。所以，本期《懟試》便安排上了它倆，看看百萬(wàn)級(jí)豪華SUV誰(shuí)更強(qiáng)?

　　《懟試》是太平洋汽車網(wǎng)的一檔評(píng)測(cè)欄目，該欄目以“角色扮演”的形式，通過(guò)兩名編輯的“互懟”與“找茬”，圍繞什么才是百萬(wàn)豪華SUV該有的表現(xiàn)，從兩款車的外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力性能等方面進(jìn)行對(duì)比分析。本期《懟試》，筆者邀請(qǐng)了資深編輯黃興和大林來(lái)“角色扮演”，看看他們?cè)鯓?ldquo;互懟”。

　　無(wú)論是攬勝運(yùn)動(dòng)版（詢底價(jià)|查參配）還是保時(shí)捷卡宴，都是百萬(wàn)級(jí)別豪華SUV，都能為用戶帶來(lái)的面子工程，都是門面擔(dān)當(dāng)，在這一點(diǎn)上，黃興和大林達(dá)成了共識(shí)。放眼市面上一眾百萬(wàn)級(jí)豪華SUV，在碩大的身形及各家最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的加持下，每款車型都顯得氣勢(shì)十足、精致有型。

　　在黃興看來(lái)，攬勝運(yùn)動(dòng)版?zhèn)鞒辛思易宓膬?yōu)雅英倫風(fēng)，車身形態(tài)變得更加圓滑飽滿。其短前懸設(shè)計(jì)，不僅讓車輛充滿運(yùn)動(dòng)感，而且對(duì)車內(nèi)空間打造奠定基礎(chǔ)，讓整車散發(fā)優(yōu)雅氣勢(shì)與動(dòng)感氣息。

　　而大林則認(rèn)為2024款保時(shí)捷卡宴，是中期改款車型，設(shè)計(jì)上沿襲了保時(shí)捷家族的語(yǔ)言風(fēng)格，設(shè)計(jì)風(fēng)格相對(duì)保守、傳統(tǒng)，只對(duì)前格柵、前包圍及大燈造型進(jìn)行了升級(jí)，LED日行燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)得到了提升，整體感覺(jué)沒(méi)有太多新意。雖然說(shuō)是2024款，但是用現(xiàn)在的眼光來(lái)看，確實(shí)有些老氣。

　　關(guān)于內(nèi)飾，黃興和大林各有己見(jiàn)，看法不一。在黃興看來(lái)，攬勝運(yùn)動(dòng)版在車內(nèi)的豪華度方面，依然保持了路虎品牌的特質(zhì)。英國(guó)人的造車理念一直有著貴族氣質(zhì)，大量的真皮和翻毛皮材料覆蓋整個(gè)車頂和內(nèi)飾，門板上還有非常精致的紋理裝飾板，豪華感拉滿。

　　大林覺(jué)得2024款卡宴內(nèi)飾的變化煥然一新，從儀表板，到中控臺(tái)，再到車門內(nèi)部的上沿均經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)。電子擋桿移動(dòng)到儀表盤右側(cè)，T字區(qū)域變成一大塊鋼琴烤漆的觸控面板，后方留有放手機(jī)的儲(chǔ)物格，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏保守，更內(nèi)斂。

　　在動(dòng)力和駕駛方面，黃興和大林分別體驗(yàn)了兩款車的動(dòng)力和操控能力。在動(dòng)力上，攬勝運(yùn)動(dòng)版配備3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部采用了渦輪與電動(dòng)增壓兩種結(jié)構(gòu)，配有48V輕混電機(jī)，最大馬力400Ps，最大扭矩550N·m。

　　保時(shí)捷卡宴同樣配備3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)是常規(guī)的渦輪增壓結(jié)構(gòu)，最大馬力354Ps，最大扭矩500N·m。在動(dòng)力數(shù)據(jù)上，攬勝運(yùn)動(dòng)版更勝一籌。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)兩車都是配備8速手自一體變速器，采用全時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式。懸架結(jié)構(gòu)兩車有所差異，攬勝運(yùn)動(dòng)版采用的是前雙叉臂+后多連桿結(jié)構(gòu)，保時(shí)捷卡宴采用的是前后多連桿結(jié)構(gòu)。具體的操控表現(xiàn)會(huì)根據(jù)不同需求，有不同的調(diào)校。

　　在動(dòng)力表現(xiàn)上，攬勝運(yùn)動(dòng)版由于采用直列6缸、渦輪+電動(dòng)雙增壓，以及輕混電機(jī)，多重黑科技加持，讓動(dòng)力的響應(yīng)和輸出更為強(qiáng)勁且無(wú)延時(shí)，在啟停和行駛階段能保證足夠的靜謐與平順性。

　　而卡宴的3.0T動(dòng)力，在百萬(wàn)級(jí)豪華SUV領(lǐng)域也算是上等兵，但是在動(dòng)力響應(yīng)方面，顯然稍遜于攬勝運(yùn)動(dòng)版。尤其是急速超車工況下，踩下地板油后，經(jīng)過(guò)1秒的延遲，強(qiáng)勁的動(dòng)力才會(huì)爆發(fā)。在動(dòng)力表現(xiàn)上，攬勝運(yùn)動(dòng)版更加優(yōu)于保時(shí)捷卡宴，無(wú)論是功率還是扭矩上面都做到了遙遙領(lǐng)先。

　　在駕控方面，作為保時(shí)捷旗下的SUV車型，卡宴仍然保持了非常優(yōu)秀的操控能力和底盤調(diào)校。懸架阻尼會(huì)隨著駕駛模式的切換而變化，從舒適模式到Sport Plus模式，滿足各種需求。保時(shí)捷卡宴顯然更注重公路駕駛性能，方向手感緊致，底盤動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更有韌勁，不愧是百萬(wàn)級(jí)運(yùn)動(dòng)型SUV。

　　不過(guò)攬勝運(yùn)動(dòng)版在此也同樣出色，其通過(guò)自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)空氣懸架帶高級(jí)動(dòng)態(tài)響應(yīng)、扭矩矢量分配系統(tǒng)等優(yōu)秀的駕駛套件配置，讓車輛無(wú)論是高速轉(zhuǎn)彎、還是通過(guò)能力，都擁有更靈敏響應(yīng)和精準(zhǔn)的操控。讓駕駛者得到更靈敏、更動(dòng)態(tài)、更沉穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。

　　攬勝運(yùn)動(dòng)版搭載的全地形反饋功能讓整車能根據(jù)路況自動(dòng)選擇對(duì)應(yīng)的模式，并自動(dòng)開(kāi)閉差速鎖，雙叉臂與多連桿的懸架配上空氣懸架，能提供充足的支撐和柔和的阻尼表現(xiàn)，使得整車通過(guò)性與舒適性均有好的保證。

　　在特殊駕駛環(huán)境下，攬勝運(yùn)動(dòng)版同樣可以輕松應(yīng)對(duì)，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可提供更好的操控性以及小于11米的轉(zhuǎn)彎直徑，在市區(qū)的調(diào)頭位置可以輕松實(shí)現(xiàn)兩車道調(diào)頭，要知道這個(gè)可是車身接近5米中大型SUV。并且四輪轉(zhuǎn)向還可實(shí)現(xiàn)高速穩(wěn)定性并增強(qiáng)低速敏捷性，在高速變線或者中低速過(guò)彎時(shí)，都可以提供更強(qiáng)的抓地力，大大提升了車輛在彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

　　總結(jié)：在最終的全面對(duì)比后，兩位編輯都非常認(rèn)同全新攬勝運(yùn)動(dòng)版相比全新卡宴擁有更多的優(yōu)勢(shì)和更強(qiáng)的能力。同時(shí)，對(duì)于氣場(chǎng)的拿捏最穩(wěn)的還是攬勝運(yùn)動(dòng)，從技術(shù)更新的角度，攬勝運(yùn)動(dòng)的全新平臺(tái)也比全新卡宴更有優(yōu)勢(shì)。所以，在百萬(wàn)級(jí)豪華SUV中，攬勝運(yùn)動(dòng)版是一個(gè)非常值得考慮的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 馬鑫-編輯）