捷途旅行者冰雪試駕 X模式+適時(shí)四驅(qū)+兩把鎖輕松穿越林海雪原

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】隨著冬季的到來(lái)，冰雪試駕成為了車企展示旗下車輛性能和技術(shù)的重要舞臺(tái)。在冰雪條件下，車輛的行駛性能和安全性會(huì)受到極大的挑戰(zhàn)，同時(shí)，車輛的操控性、穩(wěn)定性、制動(dòng)性能等方面都會(huì)面臨很大的考驗(yàn)。尤其對(duì)于一些定位輕越野SUV而言，也需要通過(guò)冰雪試駕來(lái)充分證明自己的實(shí)力。

　　在輕越野SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，捷途旅行者（詢底價(jià)|查參配）無(wú)疑是一位值得關(guān)注的重磅選手。2023年9月26日上市的它，目前已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)，在2023年累計(jì)銷售37,738輛，且銷量還在持續(xù)攀升，在同級(jí)市場(chǎng)里展現(xiàn)出超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在日前，我們受邀參加了捷途旅行者的冰雪試駕活動(dòng)，看看這款聲量和銷量都非常高的輕越野SUV在冰雪環(huán)境下會(huì)有如何表現(xiàn)？另外，通過(guò)此次冰雪試駕，也可以讓大家可以更好地了解輕越野SUV在極端條件下的操控性、穩(wěn)定性、制動(dòng)性能等方面的表現(xiàn)。

　　此次的試駕地點(diǎn)位于內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市烏蘭布統(tǒng)，這是一個(gè)被廣袤草原和連綿山巒環(huán)抱的地方，這里的冬季漫長(zhǎng)而寒冷。而正值冬季的烏蘭布統(tǒng)大草原被一層厚厚的白雪覆蓋，形成了一片銀裝素裹的世界。山巒起伏，如同披上了潔白的羽毛大衣。在這樣的風(fēng)景中，試駕捷途旅行者似乎成為了一項(xiàng)極具觀賞性和挑戰(zhàn)性的任務(wù)。

　　目前捷途旅行者共在售7款車型，售價(jià)區(qū)間為13.99-18.49萬(wàn)元，提供1.5T+7DCT、2.0T+7DCT+適時(shí)四驅(qū)、2.0T+8AT+適時(shí)四驅(qū)共三套動(dòng)力可選，未來(lái)還會(huì)推出1.5T插混車型，進(jìn)一步豐富動(dòng)力系統(tǒng)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　而此次試駕車均為2.0T車型，搭載鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率254馬力，峰值扭矩390牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配麥格納7速濕式雙離合變速箱和奇瑞自研8速手自一體變速箱。其中，后者還是國(guó)內(nèi)首款標(biāo)配電子換擋及啟停功能的8AT變速箱，能夠兼容更強(qiáng)大四驅(qū)功能和更寬氛圍速比，適應(yīng)更復(fù)雜的路況。

　　不過(guò)，本次我們?cè)囻{車型為2.0T+7DCT版本（四驅(qū)穿越Pro+），指導(dǎo)價(jià)為17.99萬(wàn)元，除了變速箱不同和沒有配備全尺寸備胎，其他配置基本一致，包括標(biāo)配6種駕駛模式、XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)、智能限滑差速鎖（中央+后橋）、涉水感應(yīng)系統(tǒng)、蠕行模式以及540度透明地盤等越野配置，越野性能并不差。

　　值得一提的是，由于是雪地穿越和冰面駕駛，試駕車均換裝了雪地胎，相比于普通的四季輪胎，雪地胎的材質(zhì)相較更軟，胎花紋溝也更寬更深，在冰雪路面上可以提供更強(qiáng)的抓地性和防滑性，保障車輛一定的附著力。不過(guò)注意的是，雪地胎橡膠成分比較高，不耐磨，長(zhǎng)途行車易報(bào)廢，所以不是什么環(huán)境下都要配雪地胎。

　　另外，如果是極端條件下高強(qiáng)度穿越，還可以考慮釘胎，甚至有條件的情況下還可以配上防滑鏈和防滑套。

　　本次的試駕路況包括冰雪過(guò)河穿越、交叉軸長(zhǎng)坡、大地形拉力穿越、長(zhǎng)下坡挑戰(zhàn)、長(zhǎng)距離冰雪顛簸牧道以及冰雪圓環(huán)等，對(duì)于捷途旅行者的通過(guò)性無(wú)疑是一次大考驗(yàn)。

　　這次冰雪試駕之旅，更多以乘客的身份參與，所以我們先從舒適性開始，盡管換裝了雪地胎，捷途旅行者在鋪裝路面行駛時(shí)，胎噪并不是特別明顯，且對(duì)于風(fēng)噪與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制也相當(dāng)?shù)轿唬@或是其采用大量的隔音材料以及前排配備了多層隔音玻璃的原因。

　　作為一款輕越野SUV，捷途旅行者采用了承載式車身結(jié)構(gòu)，配備前麥佛遜式后多連桿式獨(dú)立懸架的形式，相較那些非承載式車身結(jié)構(gòu)后整體橋懸掛的硬派越野SUV，明顯要舒適不少。在通過(guò)顛簸和積雪較厚路面時(shí)，懸掛系統(tǒng)能夠有效地吸收震動(dòng)，保持車體的穩(wěn)定，坐在后排的我也沒有出現(xiàn)較大的晃動(dòng)。

　　盡管捷途旅行者沒有配備大梁，但其車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)31000Nm/deg，大幅度降低震動(dòng)噪聲的同時(shí)，有著更好的韌性，底盤扎實(shí)穩(wěn)定，直接增強(qiáng)了車輛的整體操控性和穩(wěn)定性。

　　另外，捷途旅行者的后排也給予好評(píng)，其軸距達(dá)到2米8，提供寬裕的空間保障，加上座墊長(zhǎng)且厚實(shí)，乘坐非常舒適。同時(shí)，超大的全景天窗也提供不錯(cuò)的開揚(yáng)感。

　　在動(dòng)力方面，捷途旅行者給我的直接感受沒有參數(shù)上那么暴躁，調(diào)校偏向柔和，動(dòng)力提升較為線性，沒有明顯頓挫感。即使切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)雖有提升，但仍不會(huì)過(guò)于激進(jìn)。不過(guò)面對(duì)長(zhǎng)距離雪地上坡，這樣的動(dòng)力也綽綽有余，并沒有掉鏈子，反而沒有使出全力就通過(guò)了。

　　而在操控性方面，捷途旅行者轉(zhuǎn)向較為輕盈，初次上手有點(diǎn)出乎意料，與其硬派的造型形成了一定的反差。不過(guò)轉(zhuǎn)向較為精準(zhǔn)，沒有太大虛位，同時(shí)在轉(zhuǎn)彎和變道時(shí)，車輛的側(cè)向支撐力表現(xiàn)良好，沒有明顯的側(cè)滑現(xiàn)象。駕駛員可以更加放心地操控車輛，不用擔(dān)心失控或者側(cè)滑帶來(lái)的危險(xiǎn)。

　　值得一提的是，在冰雪圓環(huán)這一項(xiàng)目中，作為漂移小白的我，駕駛捷途旅行者竟完成了定點(diǎn)漂移，甚至原地轉(zhuǎn)圈圈，彷佛擁有了仰望U8標(biāo)志性的“原地掉頭”功能。在體驗(yàn)這一項(xiàng)目中，汽車的引擎轟鳴聲與輪胎摩擦冰面的尖嘯聲交織在一起，構(gòu)成了一曲動(dòng)人心魄的樂(lè)章，體驗(yàn)?zāi)I上腺素飆升的感覺。

　　不過(guò)經(jīng)過(guò)我們長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度漂移駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱慢慢變得有點(diǎn)吃不消，開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)速保護(hù)和斷油的情況。

　　在通過(guò)性方面，捷途旅行者的表現(xiàn)超出了我對(duì)它的預(yù)期，在十幾厘米深的積雪里如履平地，即使面對(duì)交叉軸長(zhǎng)坡、長(zhǎng)距離冰雪顛簸牧道等復(fù)雜路況，也能輕松應(yīng)對(duì)。毫不夸張地說(shuō)：只管踩油門，剩下交給XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)和X駕駛模式。

　　值得一提的是，捷途旅行者這套XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)采用博格華納第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速鎖（中央+后橋），前者能夠?qū)⑶皹蚺ぞ刂鲃?dòng)、適時(shí)地傳遞給后橋，實(shí)現(xiàn)智能四驅(qū)功能；后者可以智能、實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)后橋左右輪間扭矩，幫助車輛可以更好地通過(guò)厚積雪路面。

　　而X駕駛模式可以稱之為“傻瓜模式”，它可以智能識(shí)別路況，切換相應(yīng)模式，時(shí)刻保證最佳行駛狀態(tài)，哪怕是越野小白，只要切換到X模式，可以輕松應(yīng)對(duì)各種路況，無(wú)需擔(dān)心駕駛技巧或經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題。另外，捷途旅行者還提供運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、雪地、泥濘和巖石共5種駕駛模式選擇，可玩性非常高。

　　除此之外，捷途旅行者中控屏還可以打開越野表盤，可以更加直觀看到車輛的水平傾斜角、縱向傾斜角、胎壓、輪胎溫度、當(dāng)前涉水深度、中央和后橋差速鎖的狀態(tài)。同時(shí)，還可以顯示當(dāng)?shù)氐暮０胃叨?、東西南北方向，以及開啟或關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)、陡坡緩降、越野散熱等功能，可以幫助駕駛員更好地了解車輛的狀態(tài)和路況以及所處的環(huán)境，從而更好地掌控車輛和完成穿越。

　　不過(guò)，我們?cè)谠揭按┰搅趾Ｑ┰臅r(shí)候，并沒有開啟陡坡緩降、蠕行模式、越野散熱等功能，主要是我們比較信賴捷途旅行者的性能，其接近角高達(dá)28°、離去角30°、最小離地間220mm，最大涉水深度 700mm，已經(jīng)達(dá)到硬派越野SUV的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，我們更想通過(guò)自己的駕駛技術(shù)去征服這片雪地，沒有開啟過(guò)多輔助駕駛功能。

　　得益于捷途旅行者強(qiáng)大的性能，加上換裝了雪地胎，本次冰雪試駕非常順利，我們沒有遇到陷車、拋錨等情況，挑戰(zhàn)性并沒有我們想象那么大。不過(guò)值得一提的是，有輛試駕車或由于操作不佳或路線選的不好，車子直接陷在積雪里，前輪直接失去附著力導(dǎo)致一直在空轉(zhuǎn)，加上沒有配備前橋差速器，無(wú)法進(jìn)行鎖止，最終導(dǎo)致陷車。這也算是給大家一個(gè)警示，即使車輛性能再?gòu)?qiáng)，面對(duì)極限路況時(shí)，選擇好的路線和駕駛經(jīng)驗(yàn)更為重要。

　　定位輕越野SUV的捷途旅行者，其硬派的造型設(shè)計(jì)增添了不少光彩，所呈現(xiàn)出來(lái)的視覺效果完全不亞于那些純碎的硬派越野SUV。該車的設(shè)計(jì)風(fēng)格也與家族其他車型大相徑庭，徹底刷新了人們對(duì)于捷途品牌在設(shè)計(jì)上的全新認(rèn)知。

　　捷途旅行者采用硬派越野SUV標(biāo)志性的方盒子造型，并配備經(jīng)典的“小書包”，硬派感瞬間就提上來(lái)了，還配備了寬厚的前后包圍、輪眉、腳踏板和車頂行李架等，同時(shí)具備拖掛資質(zhì)，準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量750公斤（拖掛不帶制動(dòng)的掛車），準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量1600公斤（拖掛帶制動(dòng)的掛車）。

　　另外，捷途旅行者在A柱、B柱和C柱等區(qū)域進(jìn)行了黑化處理，營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，為整車增添了一絲時(shí)尚感和高級(jí)感，時(shí)尚與硬派的碰撞，更符合當(dāng)下主流審美。值得注意的是，在D柱上標(biāo)識(shí)有“終身質(zhì)保”銘牌，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)非常有保障。

　　內(nèi)飾方面，捷途旅行者采用了不少直線條和矩型元素來(lái)彰顯硬派氣息，且前后排多處配有扶手，不僅僅方便于上下車，在激烈駕駛時(shí)，也提供了很好的支撐點(diǎn)，有效減少了激烈駕駛時(shí)因車身晃動(dòng)帶來(lái)的不適感。

　　在設(shè)計(jì)上，捷途旅行者配備了15.6英寸懸浮式中控大屏，UI設(shè)計(jì)很人性化，功能界面集成在駕駛員一側(cè)，操作非常方便，且上手較快，沒有太大的學(xué)習(xí)成本。同時(shí)，屏幕分辨率很高，顯示清晰，即使在逆光情況下，也有不錯(cuò)的顯示效果。

　　另外，還搭載高通曉龍8155芯片，操作非常流暢，并支持四區(qū)域語(yǔ)音喚醒識(shí)別、語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別功能，語(yǔ)音識(shí)別率高、反應(yīng)速度快，大大提升了駕駛的安全性和便利性。

　　與此同時(shí)，捷途旅行者內(nèi)飾用料非常比較考究，采用麂皮材質(zhì)搭配寬厚的金屬飾板，以及隨處可見的鍍鉻飾條，盡顯豪華感。此外，其座椅非常厚實(shí)，并有腰部支撐、加熱/通風(fēng)功能，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也很舒適，且還有著很好的包裹性，在冰雪穿越、定點(diǎn)漂移等激烈駕駛時(shí)，能夠?yàn)槌丝吞峁┓€(wěn)定的支撐，降低晃動(dòng)帶來(lái)的不適感。

　　捷途旅行者雖然定位輕越野SUV，但其很多參數(shù)都是按照硬派越野SUV的標(biāo)準(zhǔn)去做，使其有著領(lǐng)先同級(jí)車型的越野能力，加上較為硬派的設(shè)計(jì)風(fēng)格、越級(jí)的車身尺寸以及相對(duì)親民的售價(jià)，無(wú)疑是越野愛好者最具性價(jià)比的選擇。它既能滿足你對(duì)于探索未知和遠(yuǎn)方的渴望，又能兼顧舒適的城市通勤，可謂一舉兩得。

　　最重要是價(jià)格實(shí)惠，起售價(jià)僅需13.99萬(wàn)元，即便是2.0T車型，起售價(jià)也僅需15.99萬(wàn)元，未來(lái)還有1.5T插混版本，在燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航等方面會(huì)表現(xiàn)更佳，完美兼顧長(zhǎng)途穿越和城市駕駛需求?；蛘且?yàn)榫馇页錾男阅鼙憩F(xiàn)，捷途旅行者上市短短幾個(gè)月便銷量過(guò)萬(wàn)，超越競(jìng)品成為細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿車型。（文：太平洋汽車 吳啟星）